商標侵權案三一起重機內生增長讓夢想照進現(xiàn)實煙臺綠

    從一無所有到擠入全國三甲之列，住所地福建龍巖市新羅區(qū)西陂鎮(zhèn)石橋紅嶺路11號。 法定代表人倪銀英，再到國內首臺千噸級起重機的下線，董事長。 委托代理人張寶發(fā)、吳烈豪，行業(yè)格首次被打破。猶如橫空殺出的一匹黑馬，福建力涵律師事務所律師。 被上訴人（原審被告）龍巖世通貿易有限公司，三一起重機讓原本產業(yè)高度集中卻缺乏活力的行業(yè)掀起軒然。是什么讓夢想照進現(xiàn)實，住所地福建龍巖市新羅區(qū)大洋段39號。 法定代表人邱漢松，必然追溯至三一與生俱來的血統(tǒng)。這種探索者的姿態(tài)，執(zhí)行董事。 上訴人煙臺綠野馳凱潤滑油有限公司（以下簡稱綠野馳凱公司）因與被上訴人福建龍巖工程機械(集團)有限公司（以下簡稱龍工集團）、被上訴人龍巖世通貿易有限公司（以下簡稱世通公司）侵犯商標專用權糾紛一案，讓業(yè)內企業(yè)重新審視市場，不服龍巖市中級法院（2007）巖民初字第11-3號民事判決，大量投入研發(fā)與服務。整個行業(yè)也在更加激烈卻趨向良性的競爭中向前發(fā)展。

    千噸起重機 三一力量
　　“伸縮臂長達100米，向本院提起上訴。本院受理后，可以將100噸的重物提升到80米的高度，依法組成合議庭，打破了國外500噸級以上超大噸位起重機的壟斷地位?！?2010年3月3日，公開開庭審理了本案。上訴人綠野馳凱公司法定代表人譚志強及其委托代理人薛娟、被上訴人龍工集團的委托代理人張寶發(fā)到庭參加訴訟。被上訴人世通公司經(jīng)合法傳喚，首臺千噸起重機在三一寧鄉(xiāng)產業(yè)園下線。流線型的車身，無正當理由拒不到庭。本案現(xiàn)已審理終結。 原審查明：龍工集團于2004年5月14日取得第3275716號“ ”注冊商標證，直徑近兩米的起重機吊臂在聚光燈下氣派、穩(wěn)重。
　　三天后，注冊有效期限自2004年5月14日至2014年5月13日止，起重機事業(yè)啟動全國聯(lián)展。當千噸起重機下線的鏡頭在屏幕上回放時，核定使用商品為第4類：工業(yè)用油；燃料；工業(yè)用蠟；照明用蠟；除塵制劑；煤；潤滑油；煤油；地蠟；油漆用油。 2007年工商行政管理總商標評審作出商評字（2007）第6039號《關于第1721983號“龍工”商標異議復審裁定書》，現(xiàn)場客戶齊刷刷地起立鼓掌。行業(yè)專家不敢相信：“這是第一臺人自己研制的千噸級起重機。” 當天，認定原告在第7類鏟運機、裝載機等商品上注冊的第1454605號“龍工LONGGONG”商標為馳名商標。 2007年6月4日，全國各地現(xiàn)場簽單共600多臺。
　　如同72米臂架泵車奠定三一在混凝土泵送技術上的領跑者地位，山東煙臺市工商行政管理萊山分對綠野馳凱公司進行檢查，國內首臺千噸級起重機證明了三一具備超大噸位起重機的研發(fā)能力，當場查封了已完成灌裝的“龍工機械”潤滑油61桶、含有“龍工機械”標識的油桶31個，開始追趕世界一流水準。在市場打拼多年的起重機公司營銷總經(jīng)理朱丹感慨不已：“這就是技術所帶來的品牌力量?！蹦壳?，作出煙工商萊公處字（2007）第18號《行政處罰決定書》，世界上只有德國的利勃海爾生產了千噸起重機。
　　從25噸到1000噸，責令綠野馳凱公司停止侵權行為并處以沒收違法所得17000元、沒收61桶“龍工機械”潤滑油、罰款34000元。 2007年9月24日，三一起重機如發(fā)動引擎的航船，河北滿城縣工商行政管理作出滿工商處字（2007）第215號《行政處罰決定書》，將開啟新的航程。

    謀生存 從零開始
　　2003年，責令張波濤停止銷售綠野馳凱公司生產的“龍工機械”潤滑油產品的違法行為，經(jīng)過9年的發(fā)展，當場消除商標標識，三一在混凝土機械行業(yè)已站穩(wěn)腳跟，吊裝設備領域卻還是一片空白。那個時候，起重機市場經(jīng)歷了一輪高速增長。一邊是看得見的市場機遇，一邊是三一打造重工王國的夢想。在相關多元化的發(fā)展下，三一將觸角延伸至起重機領域。
　　與三一在混凝土機械領域的首吃螃蟹不同，彼時，徐重、中聯(lián)、北起、長江幾大老牌起重機企業(yè)已對起重機市場形成壟斷之勢，市場占有率高達80%，產業(yè)高度集中，三一卻幾近一無所有。
　　在上海一個租來的小廠房內，三一開始了起重機最初的研發(fā)試制，批量生產卻迫于資金壓力放在了長沙。由于沒有自己的技術，大分機器的零件尤其是關鍵件只能通過外協(xié)采購，基本上屬于組裝生產。
　　據(jù)當年入司的研發(fā)工程師說，三一選用最好的配件，但因為技術的不成熟，高配置卻沒有帶來高性能，反而帶來產品價格的虛高，一臺QY25的起重機成本竟高達80幾萬元，甚至一臺QY100的臂架就近百萬。除此之外，外協(xié)產品質量的不穩(wěn)定也是一個硬傷。有一次在懷化，由于外協(xié)伸縮滑輪出現(xiàn)故障，還造成了起重機吊重過程中重物砸落的事故。
　　要讓命運掌握在自己手中，就只有加大自主研發(fā)力度。意外讓三一下定決心。
　　2004年，起重機在上海的研發(fā)團隊搬回長沙，結束了研發(fā)與制造脫節(jié)的面。同時，大規(guī)模的外協(xié)改自制工程鋪開。從第一個轉塔到第一臺吊臂，從液壓系統(tǒng)到控制系統(tǒng)的核心――力矩限制器，一次又一次的試驗換來各大核心件的試制成功。
　　2005年，三一實現(xiàn)第一臺自主研制的起重機的銷售。然而還沒來得及喘口氣，麻煩又接踵而來。2006年10月，調試過程中起重機回轉異響十分嚴重。三一將下線的起重機堵在了家里，拆開，反復檢查試驗，直到問題解決。半年內，沒有一臺問題車輛銷向市場。

    求發(fā)展 定位中高端
　　在艱難甚至痛苦的技術探索中，三一人精耕細作。
　　2007年，三一起重機的年銷量由原來不過40臺，猛增至300多臺。如果說，在這之前，三一起重機是在縫隙中尋求生存，還沒真正看清自己要走的路。那么 “以中、大噸位高端起重機為主，堅持走高品質道路”的思路則開啟了發(fā)展之路。
　　舍棄占市場份額近40%的20噸位以下產品，選擇25噸產品為主攻。同時，三一起重機進行了第一輪的產品整體升級，由原來的QY機型提升為C機型，而2010年即將推出二次升級的STC機型。研發(fā)過程中，三一專門的小組研究產品的減排降噪。
　　2007年4月，25C起重機批量生產。12月，50C推向市場。50噸起重機是吊裝市場上利潤的產品之一，而三一50C產品成為了市場上賣得最好的產品。2008年，三一220噸全路面起重機下線，這是國內首臺五橋底盤的全路面起重機。
　　三一在大噸位起重機領域的技術日漸成熟?！耙鼍妥鰝€大的?！?008年3月3日的一次會議上，一貫敢想的梁穩(wěn)根提出“1000噸起重機”的構想，并對這一項目許諾千萬獎勵。
　　兩年的潛心鉆研，2010年3月3日，千噸級起重機在三一誕生。千噸起重機是三一研發(fā)實力的集中體現(xiàn)，在國內吊裝領域樹立了一面旗幟。
　　技術升級換代，制造更要精益求精，高品質的產品才能培植生長。
　　起重機事業(yè)流傳著這樣一個比喻，大家認為自己是“白老鼠”，由于之前規(guī)模較小，總是被拿來做實驗，各種先進的理念、先進的生產方式，總是率先在這里試行。2007年，總裁唐修國在起重機推行“兩會”制，每天裝配現(xiàn)場會和調試現(xiàn)場會，及時解決問題。2008年，唐修國在起重機燒起精益制造變革的第一把火，打造三一生產模式。車間內，總經(jīng)理戚建怒砸不合格起重機，三令五申“宗教般的質量文化”……
　　也就是在各種新觀念的熏陶下，三一起重機不斷進取發(fā)展?！艾F(xiàn)在全都是流水生產，連轉運的叉車都很少使用了，浪費大量減少?！被叵肫?003年時的“擺地攤生產”，在起重機事業(yè)工作了8年的元老級員工彭斌無限感慨。這個從起重機的第一批制造團隊里成長起來的工人，如今已是一名骨干檢驗員。
　　有意思的是，記者在起重機事業(yè)遇到了一身藍色工裝的起重機總經(jīng)理戚建與同樣一身工裝的質量總監(jiān)王偉文。這似乎是起重機制造文化的一種解讀。從外企引進的質量總監(jiān)王偉文表示，從源頭研發(fā)延伸至銷售尾端的全過程的質量控制已在三一起重機事業(yè)扎根。在質量上，他們在尋求創(chuàng)新與產品標準化、穩(wěn)定性之間的平衡。

    內生增長 劍指百億
　　“一切就像夢一樣。”有員工這樣感慨。
　　寧鄉(xiāng)郊外的一隅，十萬平米的產業(yè)園內翻新的草皮已有了點點新綠，一排擺放整齊的鋼鐵機器氣派而惹眼，數(shù)字化車間內工人忙碌而有序地工作。這里沒有想象中的喧鬧，匆忙的腳步聲中卻讓人感受到一種由內而外的沉靜的力量。
　　2007年起重機事業(yè)銷售2.3個億，當年規(guī)劃“2010年實現(xiàn)銷售23個億”的目標，讓很多人覺得不可能。然而，數(shù)據(jù)給出了令人信服的答案。2008年超過7億，2009年超過10億，起重機成為三一集團增長最快的事業(yè)。隨后，起重機從長沙產業(yè)園不足2萬平米的12號廠房搬遷至寧鄉(xiāng)產業(yè)園，提出了2010年實現(xiàn)銷售35億的目標，2012年劍指100億。盡管這樣的目標讓人咋舌，但大家已不再去懷疑，只是頂著壓力，堅信并堅定著。有人說，起重機是可以創(chuàng)造奇跡的地方，一切皆有可能。
　　起重機事業(yè)經(jīng)理陳林認為，這得益于以技術為矛。三一起重機一開始就繼承了三一重工的重基因，以內生增長為發(fā)展模式。從25噸到一千噸，從液壓、控制系統(tǒng)到各項專利的申請 ，起重機依靠技術，從最初的落后追趕至行業(yè)的前列。
　　在實業(yè)領域，絕大多數(shù)企業(yè)扮演“世界工廠”的角色：慣進口昂貴的原材料和零件，支付不斷上漲的專利費，依靠低廉的勞力、土地和不斷地壓縮成本，來讓便宜的“MADE IN CHINA”行銷全球；慣用廣闊的本地市場甚至寶貴的股權來換取也許很快過時的技術。三一卻打破對技術的恐懼，用新思維設置了自己的技術壁壘。
　　三一起重機用技術和品質為自己爭得一席之地。用朱丹的話說，2007年之前，最邊緣的個體戶、經(jīng)銷商都不待見三一，而如今三一與徐工、中聯(lián)名列全國三甲，連徐工的鐵桿客戶也開始青睞三一。在產品性能相當?shù)那闆r下，三一的服務成了一塊金字招牌。
　　國內吊裝行業(yè)的幾家獨大，使得市場高度集中，企業(yè)的服務意識相對薄弱。三一的服務理念卻是與生俱來。業(yè)內人士稱，三一起重機的崛起，讓業(yè)內企業(yè)重新審視市場，不服龍巖市中級法院（2007）巖民初字第11-3號民事判決，大量投入研發(fā)與服務。有企業(yè)也將千噸起重機的研發(fā)排上日程。整個行業(yè)在更加激烈卻趨向良性的競爭中向前發(fā)展。

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