次實現(xiàn)租賃玉柴：精準定位 黃金動力組合決勝細分市場徐工伸

隨著電子商務與高端旅游的發(fā)展，伸縮臂叉裝機一直以來在國內(nèi)的市場狀況并不理想，物流用車與高端旅游用車得以迅速發(fā)展，而隨著以徐工伸縮臂叉裝機為代表的國產(chǎn)優(yōu)秀產(chǎn)品的興起，形成了輕型客車的兩大黃金細分市場，伸縮臂叉裝機在的市場前景被廣為看好。據(jù)悉，同時對動力性、經(jīng)濟性與舒適性的綜合效益提出新的要求。

玉柴基于對客車細分市場的強大掌控能力，本次租賃的客戶河北某電力公司經(jīng)過推薦決定嘗試使用該產(chǎn)品，推出了YC4FA（3.0L）&YC4S（3.8L）黃金動力組合，截止目前反響良好。伸縮臂叉裝機是徐工鏟運機械事業(yè)針對國外市場需求和國內(nèi)市場發(fā)展前景所的新產(chǎn)品，精準定位物流用車與高端旅游用車市場，具有較強的市場引導性。在吸收國外產(chǎn)品先進技術(shù)特點的基礎(chǔ)上結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)狀，以動力性、經(jīng)濟性以及舒適性為核心價值充分滿足細分市場需求，真正做到比國內(nèi)外同行具有較高性價比的明顯優(yōu)勢，以優(yōu)異的性能和服務決勝黃金市場。

高效性能鑄就歐系輕物流用車首選動力

近年來，能在倉庫、建筑工地、農(nóng)場等施工場所進行廣泛作業(yè)。，輕型客車市場蓬勃發(fā)展，尤其輕型商用車銷量迅速增長。其中，輕物流與7米高端旅游形成了輕型客車的兩大黃金市場。

隨著電子商務的迅速發(fā)展，以小件運輸為主的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流得以迅速發(fā)展，以生產(chǎn)資料為特點的歐系輕型物流用車由于車身結(jié)構(gòu)、利用空間、運輸效率、營運費用、駕照等多方面特點成為城市、輕物流的首選用車，成為物流最后一公里的最佳解決方案。隨著電子商務市場的不斷普及與物流網(wǎng)絡的進一步延伸，輕物流用車市場銷量將持續(xù)增長。高效的運輸效率與營運經(jīng)濟性是物流終端客戶的核心需求，所以，對于整車的動力性、經(jīng)濟性有越來越高的需求。

發(fā)動機作為車輛的心臟件，在很大程度上影響車輛的綜合性能，尤其關(guān)乎動力、油耗方面。然而，目前國內(nèi)主流的輕物流用車以合資或引進技術(shù)為主，發(fā)動機多以汽油機或者小排量柴油機作為整車標配動力，越來越難以滿足日益發(fā)展的市場需求。同時，發(fā)動機一直作為輕客產(chǎn)業(yè)鏈的核心競爭力件，國內(nèi)技術(shù)一直受限于技術(shù)瓶頸，合資與引進的發(fā)動機占據(jù)了主流市場，獨立配套的供應體系也為自主品牌和新進入者樹立了資金與技術(shù)的雙重門檻。據(jù)統(tǒng)計，目前有多家企業(yè)共計十余款車型進入歐系輕客市場，隨著市場競爭的加劇，高效能發(fā)動機將成為企業(yè)制勝市場的重要法寶。

市場亟須性能高效穩(wěn)定、經(jīng)濟性卓越、動力強勁的柴油動力來滿足輕物流黃金市場的迫切需求，同時也是自主品牌輕客企業(yè)的迫切需要。

充沛的動力性是保障物流用車運輸效率的基本性能，高效的燃油經(jīng)濟性是控制營運成本的法寶。基于對歐系輕物流市場核心需求的深刻理解，玉柴從動力性、經(jīng)濟性、適配性三方面核心需求打造YC4FA系列柴油動力，鑄就歐系輕物流市場首選柴油動力。

為確保整機性能優(yōu)異，玉柴聯(lián)合德國FEV設計，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，打造3.0L大排量柴油動力，確保動力充沛。同時，采用多方面經(jīng)濟性控制方案，如：采用電控高壓共軌確保精確噴射；通過優(yōu)化設計確保經(jīng)濟油耗區(qū)范圍寬；機油消耗率低確保換油里程長。為增加機型的適配能力，玉柴YC4FA整機外形設計相對同類機型設計更為緊湊，便于整車布置，同時功率覆蓋65kW（90馬力）～95kW（130馬力），充分滿足物流市場需求。

通過技術(shù)全面保障細分市場核心性能需求，該機型已普遍使用于輕型客車市場，贏得了市場的高度認可。據(jù)統(tǒng)計，玉柴YC4FA系列3.0L占據(jù)5.9～7.5米輕客柴油動力近40%市場份額。

技術(shù)打造輕型高端旅游用車動力典范

隨著高端旅游的發(fā)展，7米高端旅游市場用車成為輕客產(chǎn)業(yè)鏈品牌、利潤雙重利好的黃金市場。

小包團旅游用車作為經(jīng)營者的賺錢工具，車輛營運經(jīng)濟性是經(jīng)營者的核心關(guān)注點，同時，隨著旅游線路的不斷延伸，車輛運營環(huán)境紛繁復雜，對車輛的動力性提出新的需求，另外，車輛還應該滿足旅游客戶對于車輛舒適性的需求以增加經(jīng)營競爭力。

憑借領(lǐng)先的技術(shù)、穩(wěn)定的性能，7米高端旅游市場被合資品牌占據(jù)多年。然而，汽油機的動力性與經(jīng)濟性日漸凸顯乏力，無法滿足營運效益需求。7米高端旅游市場亟須一款集動力性、經(jīng)濟性、舒適性于一身的高性能發(fā)動機，同時樹立高端市場的品牌。

玉柴YC4S（3.8L）系列柴油動力精準定位7～7.5米高端客車市場，針對輕型高端旅游市場對動力性、經(jīng)濟性以及舒適性的核心需求，聯(lián)合美國西南院，集玉柴多年柴油發(fā)動機技術(shù)與制造經(jīng)驗，以技術(shù)全面保障高效性能，打造輕型高端旅游用車動力典范。

為提高YC4S駕乘舒適性，玉柴充分應用NVH技術(shù)進行減振降噪，提高整機平順性達到同行業(yè)水平。同時，充分應用柴油化動力特點，采用3.8L大排量充分滿足高端旅游市場的動力需求。為進一步提高整機燃油經(jīng)濟性，玉柴從優(yōu)化匹配、配件選擇、輕量化技術(shù)等多方面進行控制。經(jīng)優(yōu)化設計，玉柴YC4S的摩擦功比行業(yè)競品小1kW左右，通過集成化設計與鋁合金材料的充分應用，整機重量得以有效控制。

玉柴在滿足核心需求之外，還著力提高產(chǎn)品穩(wěn)定性、維護便利性以及適配性等，全面體現(xiàn)高端動力價值。同時，玉柴YC4S（3.8L）系列柴油動力同樣適用于7～8米公路與公交以及校車產(chǎn)品。

玉柴作為商用車動力第一品牌，多年來，玉柴堅持以市場為導向，持續(xù)致力于以技術(shù)領(lǐng)先制勝市場?；趯p型客車細分市場的強大掌控能力，玉柴以YC4FA（3.0L）&YC4S（3.8L）黃金動力組合精準定位兩大黃金市場，同時以足夠的動力寬度全面覆蓋輕客市場，全面滿足市場需求。

高效服務制勝細分市場

隨著接合處、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通環(huán)境的不斷改善，公交、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交在政策支持下迅速鋪開，物流也隨著電子商務不斷普及向鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。如今的輕客市場已迅速遍布祖國的大江南北，細分市場層出不窮，然而，市場的不斷變化對上游產(chǎn)業(yè)鏈也提出了新的需求，除了穩(wěn)定的產(chǎn)品，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村市場等偏遠地區(qū)提供有效而全面的服務成為企業(yè)又一核心競爭力。

作為服務行業(yè)第一的玉柴機器早在多年前便積極應對不斷變化的市場環(huán)境進行服務下沉，秉承“服務跟著市場走”的理念，從服務理念、服務政策、服務網(wǎng)絡、服務技能、服務運管、配件保障六位一體全面保障用戶效益最大化，多年來高效的服務已然成為玉柴制勝市場的法寶之一。

為全力配合細分市場的服務，玉柴在全國范圍內(nèi)建立了共計32個辦事處、389家核心站、2800多家服務站、1200多家電控服務站與4000多家服務站、專賣店、經(jīng)銷點，著力將服務下沉滲透至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村市場，全面覆蓋玉柴發(fā)動機使用范圍需求。

基于對客車細分市場的強大掌控能力，玉柴掌控了客車60%的市場份額。憑借精準的定位、優(yōu)異的品質(zhì)以及高效的服務，玉柴YC4FA（3.0L）&YC4S（3.8L）黃金排量組合必將成為輕客兩大黃金市場的標桿動力，樹立起自主品牌高端動力的一面旗幟。

相關(guān)動態(tài)

據(jù)悉，一季度，玉柴客車氣體發(fā)動機銷量已超過5000臺，2013年客車氣體機銷量有望突破3萬臺，將繼續(xù)鞏固客車動力市場的領(lǐng)航者地位。

據(jù)了解，2012年玉柴客車氣體發(fā)動機銷售超過18000臺，穩(wěn)居行業(yè)第一。這也是玉柴在客車行業(yè)的市場份額連續(xù)12年位居第一，市場占有率超過60%以上。在剛剛結(jié)束的第八屆國際客車大賽頒獎典禮上，玉柴的YC6MK大客專用動力和玉柴YCHPTⅡ混合動力系統(tǒng)分別拿下大賽“客車零件金獎”和“最佳新能源客車零件獎”兩項殊榮，成為此次發(fā)動機企業(yè)最大的贏家。

玉柴銷售公司經(jīng)理周傳武表示，近年來國內(nèi)的天然氣客車市場增長迅速，主要受油氣價差、環(huán)境壓力兩個主要因素的刺激，預計未來幾年內(nèi)天然氣客車還將保持高速增長。玉柴將繼續(xù)加大技術(shù)升級力度等措施來提供品質(zhì)卓越的專業(yè)天然氣發(fā)動機，以及竭誠快速的售后服務，努力繼續(xù)成為天然氣客車動力市場的領(lǐng)航者。

同時，玉柴將大力拓展大型客車發(fā)動機領(lǐng)域，2013年推出了10.3升YC6MK和8.3升YC6L的大客產(chǎn)品組合，該產(chǎn)品動力性、平順性等方面，比競品要強；在經(jīng)濟性方面比同類產(chǎn)品要好；在新技術(shù)的應用和集成方面，比同行要高。產(chǎn)品組合在得到市場認可的同時，實現(xiàn)了玉柴在大型客車配套領(lǐng)域的快速增長。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)

2013年一季度，我國汽車用發(fā)動機累計完成產(chǎn)銷4981075臺和4917460臺，比上年同期累計分別增長11.43%和9.93%；我國車用柴油機一季度產(chǎn)銷累計完成1002788臺和959764臺，比上年同期累計，產(chǎn)量增長2.20%，銷量下降2.80%，產(chǎn)量增幅減小，銷量降幅緊縮。

從2013年一季度的柴油機產(chǎn)量來看，玉柴、濰柴、全柴、一汽、云內(nèi)動力、江鈴控股、山東華源萊動、東風汽車、北汽福田、朝柴柴油機名列柴油機累計生產(chǎn)前十位，共生產(chǎn)柴油機874249臺，占柴油機累計生產(chǎn)總量的87.18%。

2013年一季度，柴油機生產(chǎn)前10家企業(yè)累計產(chǎn)量與上年同期累計比較，增長的企業(yè)有6家，下降企業(yè)有4家。6家產(chǎn)量累計處于增長趨勢的企業(yè)情況：北汽福田累計增幅最大，濰柴、全柴和玉柴的增幅也為兩位數(shù)，其他2家企業(yè)云內(nèi)動力和山東華源萊動增幅略小。處于下降趨勢的4家企業(yè)情況：朝柴降幅最大，東風汽車、一汽降幅次之，江鈴控股降幅最小。

從2013年一季度的柴油機銷量來看，玉柴、全柴、濰柴、一汽、云內(nèi)動力、江鈴控股、山東華源萊動、東風汽車、北汽福田、朝柴柴油機分別位居累計銷量的前十位，共銷售柴油機835896臺，占柴油機累計銷售總量的87.09%。

2013年一季度，柴油機銷售前10家企業(yè)累計銷量與上年同期累計比較，4家企業(yè)繼續(xù)增長，6家企業(yè)仍舊下降。處于增長趨勢的4家企業(yè)中，北汽福田累計增幅最大；全柴、濰柴累計增幅均為兩位數(shù)；山東華源萊動累計增幅為7.32%。處于下降趨勢的6家企業(yè)中，一汽、東風汽車降幅均為兩位數(shù)；玉柴、朝柴、云內(nèi)動力降幅次之；江鈴控股降幅最小。

標簽：玉柴