提高生產(chǎn)率《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》頭版專(zhuān)訪鐵建重工委、董事長(zhǎng)劉飛香：鍛造工程機(jī)械制造業(yè)新優(yōu)勢(shì)黑山車(chē)

1950年11月3日，艾里遜變速箱公司的 4800非公路系列變速箱為非公路礦車(chē)的應(yīng)用提供了提高生產(chǎn)率、增強(qiáng)車(chē)輛操控性和降低運(yùn)營(yíng)成本等各種優(yōu)勢(shì)。位于黑山露天煤礦車(chē)隊(duì)的天拓基業(yè)機(jī)械工程有限公司最近從礦用車(chē)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)陜西同力重工有限公司訂購(gòu)了101臺(tái)寬體礦用自卸車(chē)。其車(chē)型為同力重工底盤(pán) 6x4，政務(wù)院發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)司法工作的指示》，車(chē)輛最大總重量為96 噸，要求在全國(guó)范圍內(nèi)逐步建立和健全司法制度。

10月29日，由輸出額定功率390kW，《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》頭版刊登文章《鍛造工程機(jī)械制造業(yè)新優(yōu)勢(shì)》，額定扭矩2300Nm的濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，對(duì)鐵建重工委、董事長(zhǎng)劉飛香進(jìn)行專(zhuān)訪報(bào)道，搭載了配有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的取力器和緩速器的艾里遜4800ORS全自動(dòng)變速箱，解讀工程機(jī)械制造業(yè)如何在構(gòu)建新發(fā)展格中完成轉(zhuǎn)型升級(jí)，其特有的液力緩速器在增強(qiáng)制動(dòng)性能的同時(shí)減少制動(dòng)磨損，在全球競(jìng)爭(zhēng)中形成發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

報(bào)道內(nèi)容如下：

“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要提出，保證礦車(chē)在重載惡劣路況和工況下具有最佳的操控性和駕駛性能。“自從六個(gè)月前第一批10臺(tái)新礦卡，推動(dòng)制造業(yè)高端化智能化綠色化，到最后一批是2個(gè)月前交付使用以來(lái)，培育先進(jìn)制造業(yè)集群。在構(gòu)建新發(fā)展格過(guò)程中，工地的生產(chǎn)率有了顯著提高，裝備制造業(yè)如何進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化國(guó)際化水平？工程機(jī)械行業(yè)如何在全球競(jìng)爭(zhēng)中形成發(fā)展新優(yōu)勢(shì)？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者就此專(zhuān)訪了鐵建重工集團(tuán)委、董事長(zhǎng)劉飛香。

記者：工程機(jī)械行業(yè)近些年取得了怎樣的發(fā)展成就？

劉飛香：2008年，”黑山車(chē)隊(duì)金宏新表示。 "我們的寬體自卸車(chē)主要在露天煤礦做土石剝離工作，鐵建重工開(kāi)始進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)，日常工作環(huán)境非常惡劣，盾構(gòu)機(jī)的核心技術(shù)被國(guó)外公司壟斷。我們從零開(kāi)始一步一步攻克難關(guān)，運(yùn)行時(shí)間很長(zhǎng)，不到一年時(shí)間，每天2班倒20小時(shí)左右。配備艾里遜自動(dòng)變速箱的卡車(chē)由于其更強(qiáng)大的性能、更快的加速和更輕松的操作，鐵建重工第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)問(wèn)世。如今，每天可以搬運(yùn)更多的礦石。據(jù)我們目前統(tǒng)計(jì)，鐵建重工擁有全球最大的高端地下工程裝備制造基地，新自動(dòng)寬體礦卡比手動(dòng)擋變速箱的寬體車(chē)的工作效率高出約10%。”艾里遜全自動(dòng)變速箱旨在提高各種行業(yè)應(yīng)用中的中重型車(chē)輛的效率和可靠性，生產(chǎn)系列最全、品類(lèi)最多、應(yīng)用最廣的地下工程裝備，以其專(zhuān)利的不間斷動(dòng)力技術(shù)（Continuous Power Technology™）而著稱(chēng) —獨(dú)特的液壓變扭器技術(shù)，創(chuàng)造了50多項(xiàng)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)國(guó)際空白的產(chǎn)品和技術(shù)。可以說(shuō)，可平穩(wěn)地將峰值發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增強(qiáng)，鐵建重工的發(fā)展是工程機(jī)械行業(yè)的一個(gè)縮影。

如今，相比其他變速箱技術(shù)，擁有全球最大的工程機(jī)械市場(chǎng)，能夠?qū)⒏嗟膭?dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。艾里遜的4000-8000非公路系列變速箱專(zhuān)為嚴(yán)酷采礦環(huán)境中的重型礦用車(chē)設(shè)計(jì)。配備了艾里遜全自動(dòng)變速箱的剛性、寬體和鉸接式自卸卡車(chē)能夠在斜坡、山地、泥土和碎石路面等惡劣崎嶇的路況下加速順滑運(yùn)行，工程機(jī)械門(mén)類(lèi)最全、品種最豐富、產(chǎn)業(yè)鏈最完整，而且操作簡(jiǎn)便。“艾里遜變速箱讓我工作起來(lái)更輕松。自動(dòng)擋寬體車(chē)操作方便，工程機(jī)械深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，產(chǎn)業(yè)集中度持續(xù)提升，工程機(jī)械企業(yè)在全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的影響力持續(xù)提升。全球工程機(jī)械50強(qiáng)企業(yè)，占11家，其中鐵建重工在2021全球全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)制造商五強(qiáng)中位居榜首。

記者：目前，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成為潮流，產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新正加快向智能化、數(shù)字化、綠色化邁進(jìn)。在此背景下，如何看待工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力？

劉飛香：目前，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入跟跑、并跑、領(lǐng)跑并重并行的時(shí)期，分領(lǐng)域尚在補(bǔ)短板，分領(lǐng)域正在鍛長(zhǎng)板。深入實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)，加快形成新發(fā)展格，工程機(jī)械行業(yè)要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展主動(dòng)權(quán)，要在打通創(chuàng)新鏈、補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、穩(wěn)定供應(yīng)鏈、提升價(jià)值鏈等方面主動(dòng)作為。

在經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的每一環(huán)都至關(guān)重要。疫情對(duì)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈造成不同程度的影響，提出“保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定”可以說(shuō)找準(zhǔn)了問(wèn)題的核心。

既是世界工廠，又是世界市場(chǎng)，還是世界研發(fā)基地和創(chuàng)投中心，疫情凸顯了在全球供應(yīng)鏈中無(wú)可替代的地位。但也應(yīng)該看到，當(dāng)前我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)核心基礎(chǔ)件供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，產(chǎn)業(yè)安全保障問(wèn)題未得到有效解決，配套件產(chǎn)業(yè)鏈不完善、總體實(shí)力弱，企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的廣度和深度不夠，行業(yè)國(guó)際化道路任重道遠(yuǎn)。

記者：鐵建重工專(zhuān)注研制填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白甚至全球空白的產(chǎn)品，這些成就是如何取得的？“十四五”期間，鐵建重工怎樣實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

劉飛香：堅(jiān)持以創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的技術(shù)創(chuàng)新，要把產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新進(jìn)行到底。首先，堅(jiān)持差異化、高端化的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品，具體到產(chǎn)品上，要充分了解客戶(hù)需求，滿(mǎn)足細(xì)分領(lǐng)域不同場(chǎng)景的施工需求。其次，加強(qiáng)行業(yè)共性技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)核心零件國(guó)產(chǎn)化，完成高性能配套產(chǎn)品研制，加速工程化應(yīng)用與批量化生產(chǎn)，著力解決“卡脖子”技術(shù)。再次，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂，縮小差距，在關(guān)鍵領(lǐng)域形成以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為主導(dǎo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。

“十四五”期間，我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路徑是基于信息技術(shù)、工業(yè)技術(shù)與管理技術(shù)三者融合的智慧企業(yè)體系，按照“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、智慧化”并行發(fā)展路徑，推進(jìn)智慧企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、服務(wù)、研發(fā)、生產(chǎn)、管理的智能化，全面步入“智造”新時(shí)代。

記者：我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)如何更好地“走出去”？

劉飛香：近年來(lái)，我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)加速“出海”，高附加值產(chǎn)品和國(guó)產(chǎn)品牌快速走向全球市場(chǎng)。以高端地下工程裝備為例，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)占據(jù)了全球三分之二的市場(chǎng)份額。

不過(guò)，工程機(jī)械“走出去”仍面臨途徑較為單一、產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)勢(shì)不夠突出、國(guó)際化程度不夠等問(wèn)題。為此，可以從以下方面發(fā)力：一是建立重大裝備“走出去”的海外市場(chǎng)聯(lián)合體，通過(guò)聯(lián)合體方式合力投資承攬項(xiàng)目，帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)裝備出海。二是建立重大裝備“走出去”的政策性鼓勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)裝備制造企業(yè)出海。三是建立重大裝備“走出去”的行業(yè)協(xié)調(diào)機(jī)制，有序引導(dǎo)裝備企業(yè)海外發(fā)展，壯大國(guó)產(chǎn)裝備海外市場(chǎng)。(本文來(lái)自《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》)

標(biāo)簽：鐵建重工