標準意見函2006上半年混凝土機械需求激增，全線飄紅關于征

    “今年年初以來，標準將發(fā)揮突出的作用。 我會是交通領導下明確的筑養(yǎng)路機械標準的歸口單位，混凝土機械就開始難買了，搞好技術標準制修訂工作是協(xié)會今后的一項重要工作。擬在調查的基礎上作出行業(yè)技術標準的發(fā)展計劃向交通有關門報告立項。 征求意見的主要內容是： 1、現已發(fā)布實施的筑養(yǎng)路機械交通行業(yè)標準共12項（登陸交通網站，整個機械市場似乎都有點供不應求了。”青島土方建筑機械租賃公司市場人員對記者說。

    盡管今年上半年混凝土機械市場的火爆在大家的預料之中，首頁――交通標準信息查詢系統(tǒng)RIQ或PQT），但工程機械工業(yè)協(xié)會混凝土分會的秘書長盛春芳認為，其中6項為1995年以前發(fā)布實施的。你們對這些標準有什么意見與建議？ 2、目前已投入批量生產、使用的筑養(yǎng)路機械產品中有哪些需要列入制修訂的計劃之中？這些產品你們是否制定了企業(yè)標準？制訂標準的依據和目前實施情況如何？ 3、你們對哪些技術標準制修訂起草工作有意參加？對今后如何開展制修訂標準工作有何建議和意見？ 請積極協(xié)助并將意見以書面形式告知我會。 抄報：交通科教司、公路行業(yè)協(xié)會 筑養(yǎng)路機械協(xié)會 2006.6.26，下半年市場將趨向緩和。

    攪拌站銷勢強勁

    在業(yè)內，成套的攪拌設備被稱為攪拌站。盛春芳認為，混凝土攪拌站機械近來快速發(fā)展的原因有兩個方面：一是房地產行業(yè)的發(fā)展，二是基建項目投入的增加。2006年多條高速鐵路項目相繼開工，由于高速鐵路項目中涉及大量橋梁和高架橋的，對混凝土的需求量非常大。加之高速鐵路對地基高質量、高標準的要求，原有的攪拌站無論從質量上還是數量上都不能滿足現有的工程需求。
由于施工要求，在每條鐵路的施工沿線上每隔一定距離就要配備一套攪拌站，這樣下來僅一條鐵路就需要幾十套甚至上百套攪拌機械。根據《中長期鐵路網規(guī)劃》，高速鐵路及客運專線的高峰集中在2005~2010年，這么短的時間內施工方集中大批量購買并建立攪拌站，使得鐵路沿線的周邊地區(qū)也可共享資源。業(yè)內人士估計，2006年攪拌站的市場需求估計為1300～1500套，盡管一季度攪拌站的市場需求增長很快，但全年需求并不會有很大的突破。因為，目前國內攪拌站的產能約為1500套，針對目前的市場狀況，各主要設備制造廠家已經滿負荷運轉了。

    由于早些年就做了高鐵攪拌設備技術上的探索，南方路機抓住了此次發(fā)展的良機。南方路機董事長方慶熙自豪地說："南方路機在攪拌行業(yè)是絕對領先的。因為像我們這樣兢兢業(yè)業(yè)、專注于攪拌設備的企業(yè)，在國內別無他家。"他坦陳，這次高速鐵路的拉動效果超過他們的預想，尤其是對產品的性能和質量的要求超過他們的想像，可以說是他們第一次碰到，這樣就自然而然地會選擇品牌、信用好的廠家，也就帶動了南方路機的發(fā)展。

    但令人擔憂的是，目前國內攪拌設備市場很混亂。尤其是國內一些企業(yè)看到攪拌設備市場大，量又多，門檻又不高，幾個人一湊就進來了，一哄而上，影響了市場的秩序。而且高速鐵路工程結束后，若這些地區(qū)的基礎沒有太大的增長，那么攪拌站市場將趨于飽和，相應的對新的攪拌站的需求便會下降。也正因為如此，盡管有些設備制造商對設備如此旺銷思想準備不足，但也都要抓住這個難得的機會，搶占市場份額。目前全國各主要攪拌站生產廠家的產品基本供不應求。

    攪拌車穩(wěn)中有升

    由于新建的攪拌站都必須配備一定量的混凝土攪拌運輸車，因此2006年上半年混凝土攪拌車市場表現也是穩(wěn)中有升。

    作為攪拌運輸車的行業(yè)老大，2006年一季度，星馬的攪拌運輸車銷售比2005年同期增長了400%～500%，銷售數量和產量上都突破了歷史紀錄。

    盡管如此，盛春芳認為，混凝土攪拌運輸車的市場總體需求并沒有很大的增長，星馬良好的市場表現也是緣于用戶對設備廠家的選擇發(fā)生了改變。比如廣州、深圳和廈門這些或沿?；蚪洕l(fā)達地區(qū)，工程專用車曾經都是進口車輛或進口底盤的天下，但現在正逐漸被國產貨取代。據統(tǒng)計，采用華菱底盤的星馬攪拌車在廣州市有400多臺的保有量，占廣州60％的份額；在深圳，星馬攪拌車占據的份額達到95％，拖頭單掛系列占到了70%～80％；而在廈門市區(qū)，星馬攪拌車就有400多輛，占到90％的比例。

    之所以在配置國產底盤后，星馬仍有如此良好的市場表現，主要在于星馬專用車從配裝進口底盤轉到采用自制的華菱底盤，不僅車價大幅下降，還帶來更經濟的油耗。據對比測算，采用日本三菱底盤的攪拌車每出1立方混凝土的油耗成本是13元，而裝康明斯發(fā)動機的華菱底盤的只要9元左右。原因在于，攪拌車并不需要過大的動力，配裝三菱底盤的三菱8缸發(fā)動機排量、馬力、功率都很大，造成的動力浪費，高油耗。

    此外，星馬攪拌車的大梁一體化、自動化成型，使得車輛無論在工地還是馬路上，穩(wěn)定性都比較好，這非常符合工程車的使用需要。
但混凝土攪拌運輸車競爭非常激烈，且車型大多集中在8~9立方米之間。2006年6月4日，蕪湖亞夏專用汽車有限公司舉行亞夏-奧威混凝土攪拌車上市儀式。亞夏混凝土攪拌車問世，標志著專用車行業(yè)又多了一個新的成員。在此前，安徽能夠生產混凝土攪拌車的企業(yè)已達到五家之多，亞夏-奧威混凝土攪拌車的上市，使這一市場領域又多一個競爭對手。

    泵車增長趨緩三一和中聯重科都是生產泵車的大戶。三一重工泵車營銷公司總經理程樺介紹，"十一五"期間，國民經濟發(fā)展將繼續(xù)貫徹宏觀調控政策，工程機械市場需求增長預計將從數量型向質量效益型發(fā)展。同時宏觀政策對中西地區(qū)的傾斜，混凝土機械市場需求的快速增長有從發(fā)達地區(qū)向次發(fā)達與欠發(fā)達地區(qū)轉移的趨勢，整體需求呈平穩(wěn)上升的態(tài)勢。

    據中聯重科混凝土機械分公司黑明輝介紹，2006年一季度中聯泵車的銷量比2005年同期相比增長了約25%，這與2004年同期銷售狀況有點相似。這說明混凝土泵車的市場趨向平穩(wěn)發(fā)展。

    從地域分布來看，隨著不斷加大商品混凝土的推廣使用力度，以及客戶對采用混凝土泵車施工帶來的效益的認識不斷提高，預計混凝土泵車的銷售熱點地區(qū)將從東發(fā)達地區(qū)向廣大中西地區(qū)擴展，首先是在會城市和推行商品混凝土政策執(zhí)行力度較強的城市形成一定的市場規(guī)模，然后帶動其他城市跟進，類似于"雁陣"的市場格將逐步形成。

    由于泵車技術含量高，市場進入門檻相對較高，泵車的制造商將基本維持現有格，但不同廠家因經營的不同將會出現分化。
車載泵市場近兩年逐漸走好，它是隨商品混凝土的發(fā)展而發(fā)展的，將逐漸成為攪拌站、商品混凝土公司的軟裝備。但黑明輝認為，車載泵完全替代混凝土拖泵也是不現實的，這是因為車載泵不會成為建筑公司和租賃公司的主流設備。最初中聯并未看好車載泵，只是單純的將其定位成租賃設備，現在看來是不對的。

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