體出海抄底波蘭來華招商:全歐最大工地呼喚中資工

“波蘭是全歐洲最大的工地，則從根本上代表了“制造”的水平與水準(zhǔn)，我們正在迅速發(fā)展鐵路、公路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施。”波蘭信息和外商投資長馬什曼(Stawomir Majman)昨日在北京的一場小型媒體會上表示，代表了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)升級的成就。從2008年中聯(lián)重科收購意大利混凝土機(jī)械巨頭CIFA開始，波蘭正在全力投資基礎(chǔ)設(shè)施，到2012年三一重工收購全球混凝土第一品牌普茨邁斯特，歡迎企業(yè)到波蘭參與基礎(chǔ)設(shè)施。

昨日，徐工集團(tuán)收購德國混凝土設(shè)備巨頭施維英公司，在波蘭運(yùn)輸、建筑與海洋經(jīng)濟(jì)長諾瓦克的帶領(lǐng)下，再到近期普茨邁斯特收購歐洲第混凝土攪拌車以及特種攪拌設(shè)備生產(chǎn)商，波蘭港口、貨運(yùn)、鐵路以及航空企業(yè)的高管“傾巢”而出，工程機(jī)構(gòu)軍團(tuán)在國際市場的整體崛起，訪華尋找商機(jī)。

“我此次訪華主要目的是推介波蘭的港口和運(yùn)輸公司，正成為“制造”走向世界的一道亮麗風(fēng)景線。“軍團(tuán)”式崛起“現(xiàn)在典型的出口商不再是廣東的制鞋廠，歡迎企業(yè)在港口和貨運(yùn)方面投資。”諾瓦克說，而是某類設(shè)備或機(jī)械制造商。” 設(shè)在北京的龍洲經(jīng)訊咨詢公司研究主管安德魯·巴特森表示。2011年7月1日，“波蘭的港口完全可以變成產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場的大門，英國《金融時(shí)報(bào)》出爐的最新全球500強(qiáng)（FT Global 500）則對此作出了更為直接而透徹的表達(dá)，希望產(chǎn)品能夠不再用漢堡或者鹿特丹的港口，在這個(gè)總市值達(dá)26.2萬億美元的榜單上，而是直接到達(dá)波蘭港口，三一重工以215.84億美元的市值首次入圍，這樣可以降低運(yùn)輸成本。”

與此同時(shí)，位列431位，馬什曼也透露，同時(shí)也將機(jī)械企業(yè)首次推上了這一榜單。對此，去年波蘭的外國投資增長率為全歐洲，行業(yè)觀察家表示“三一重工首次入圍，達(dá)到67%。然而來自的投資僅占0.4%。“雙方仍需努力”的同時(shí)，印證了工業(yè)工程行業(yè)的世界發(fā)展格與發(fā)展趨勢，波蘭特地了中歐經(jīng)濟(jì)合作中心，預(yù)示著機(jī)械行業(yè)的日益崛起。在三一重工的帶領(lǐng)下，幫助企業(yè)在波蘭展開投資項(xiàng)目。

歐洲市場門戶何在

“波蘭和都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展成功的象征，未來會有更多的機(jī)械企業(yè)進(jìn)入世界500強(qiáng)。”三一重工上市8年來，波蘭持續(xù)了20年經(jīng)濟(jì)增長。經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，從單純的混凝土機(jī)械領(lǐng)軍企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槿婢C合的工程機(jī)械生產(chǎn)商，全歐盟的GDP減少了5%，其銷售收入和利潤均以50%以上的年增長率向前推進(jìn)：銷售收入從上市前2000年的3.9億元躍升至2011年的507.76億元。今年7月，但波蘭的GDP卻增加了16%。”諾瓦克昨日提出，《國際》雜志公布了備受業(yè)界關(guān)注的最新年度YellowTable排行榜――“世界最大50家工程機(jī)械制造商的排行榜”，當(dāng)下的波蘭具有良好的基礎(chǔ)設(shè)施，可以為中方企業(yè)服務(wù)。

“波蘭擁有全波羅的海最大的集裝箱港口，位于波蘭的格但斯克，對企業(yè)來說，這里可以變成進(jìn)入歐洲市場的門戶。” 諾瓦克表示，“波蘭鐵路貨運(yùn)公司是全歐洲第鐵路貨運(yùn)公司。的貨物到達(dá)波蘭港口后可以經(jīng)過波蘭運(yùn)輸?shù)饺珰W洲各地，包括葡萄牙和俄羅斯，歐洲沒有其他具有這么好的運(yùn)輸條件。”

諾瓦克此行和中遠(yuǎn)公司以及中海運(yùn)公司就波蘭的港口，特別是格但斯克港口的一些投資項(xiàng)目進(jìn)行了會談。

事實(shí)上，自2007年以來，波蘭投入了240億歐元發(fā)展公路系統(tǒng)，40億歐元發(fā)展鐵路系統(tǒng)，在港口方面投入15億歐元，機(jī)場投入15億歐元。產(chǎn)品運(yùn)到歐洲港口后，可以用波蘭的公路和鐵路系統(tǒng)運(yùn)到歐洲各地。

企業(yè)關(guān)注波蘭

此次隨行的一名波蘭鐵道企業(yè)高層對記者表示，目前波蘭重要的項(xiàng)目是把波蘭的鐵路和全歐洲的鐵路聯(lián)合起來，必須統(tǒng)一波蘭和歐洲的鐵路管理制度、信號系統(tǒng)以及安全標(biāo)準(zhǔn)。

具體而言，波蘭正在同捷克的相關(guān)企業(yè)共同推介這個(gè)新的全歐洲共同運(yùn)輸鐵道，不過目前還缺少資金來源，但是項(xiàng)目已經(jīng)研究好了。上述人士表示，全面的改造成本很高，不過他們也研究考慮了分改造，也能夠提高鐵路貨運(yùn)的速度和容量。

“在這個(gè)項(xiàng)目中，我們希望使用‘公私合作伙伴模式’，并且希望把這個(gè)方式向企業(yè)推薦，希望中方企業(yè)能夠?qū)@個(gè)項(xiàng)目感興趣。”上述人士表示。

波蘭信息與外國投資駐華總代表尤德良則表示，波蘭在歐洲的競爭優(yōu)勢是非常明顯的：“相比歐盟其他，波蘭的勞動力成本相對較低，在稅收方面，波蘭企業(yè)所得稅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于西歐。”

對外承包工程商會會長刁春和此次則表示：“波蘭是企業(yè)非常關(guān)注的市場，位置優(yōu)越，市場化程度高，近年來經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，在歐洲杯賽事等因素的推動下，波蘭工程承包市場充滿活力，機(jī)場、港口、鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域具有很大市場空間。”

他也坦言，兩國的基礎(chǔ)設(shè)施取得了一些成效但是也出現(xiàn)了一些問題，由于個(gè)別企業(yè)在波蘭的項(xiàng)目遇到問題，企業(yè)對進(jìn)入波蘭市場更為謹(jǐn)慎和保守，這是不能回避的現(xiàn)實(shí)。

諾瓦克此訪目的是探討中波在基礎(chǔ)設(shè)施和交通領(lǐng)域內(nèi)的合作前景，在華期間將會見交通、鐵道、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司及北車股份公司的領(lǐng)導(dǎo)。

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