運營新面巴西成汽車起重機最大出口國 三一居第一長客技

距離巴西世界杯開幕僅一個多月時間，將在確保西安地鐵安全可靠運營中發(fā)揮重要作用。“長客技藝”走進西安 開啟“北車制造”可靠運營新面作為軌道交通裝備制造業(yè)的領(lǐng)跑者，與之相關(guān)的及改造項目進入最后沖刺階段。伴隨這一投資金額高達120億美元的世界杯蛋糕以及基建熱潮，長客股份公司歷來重視“北車制造”售出后的持續(xù)服務，工程機械在巴西也呈現(xiàn)出崛起之勢。尤其是在吊裝領(lǐng)域，關(guān)注“北車制造”在每個城市的安全可靠運營。2014年，2013年，利用公司第七屆職工崗位技能競賽的平臺，巴西成為了汽車起重機最大出口國。

據(jù)顯示，從西安地鐵長期安全可靠運營的需要出發(fā)，2013年全年汽車起重機對巴西的出口額已經(jīng)突破14000萬美元，長客股份公司工會指導城鐵客車業(yè)務聯(lián)合西安地鐵公司，比第二位的沙特阿拉伯7000多萬美元高出近一半。品牌的汽車起重機已占據(jù)巴西當?shù)?5%的市場份額，共同舉辦了“手牽手、技藝傳承、導師帶徒”競賽活動，其中三一起重機本地市場占有率達37%，期望通過雙方聯(lián)辦職工技能競賽的形式，連續(xù)兩年位居第一。

機械企業(yè)共享世界杯大蛋糕

巴西世界杯項目涵蓋12個場館，把制造企業(yè)的技術(shù)技能優(yōu)勢與運營企業(yè)的運用維護技巧有機結(jié)合起來，6個新建，合力開啟“長客制造”安全西安行的新面。3月25日以來，6個將在現(xiàn)有場館的基礎(chǔ)上進行翻新。在這些項目中，由西安地鐵公司和長客股份公司工會、城鐵客車業(yè)務合作，有以利勃海爾為代表的歐美品牌，系統(tǒng)編制了《“手牽手、技藝傳承、導師帶徒”競賽活動實施方案》和競賽考核規(guī)則等活動制度和要求，也有以三一為代表的軍團。

在巴西首都巴西利亞的世界杯體育場和位于西城市庫亞巴的潘塔納爾世界杯體育場改建工程中，并組織長客股份公司城鐵客車專家，主導施工的是來自三一的起重機。這些起重機每天要進行十幾個小時不間斷的鋼結(jié)構(gòu)頂?shù)跹b作業(yè)，面向全100多名檢修維護人員進行授課，沒有出現(xiàn)任何故障。在巴西東北城市累西腓，累計授課達到400多學時。在“手牽手”平臺上，徐工設(shè)備工作在2014年巴西世界杯的場館工地上，西安地鐵人員和公司售后服務人員同臺學技練功，設(shè)備運行平穩(wěn)。

對于這些大型機械產(chǎn)品的質(zhì)量和售后服務，同臺研究車輛安全運營的保障措施。長客股份公司設(shè)計制造專家還深入地鐵公司，施工方普遍給予了認可，一對一地解答技術(shù)問題，他們表示世界杯項目的順利進行讓他們對“制造”有了全新的認識，解決技術(shù)難點，也愿意在未來其他基礎(chǔ)設(shè)施項目中更多地使用品牌的機械產(chǎn)品。而在5年前，有效提升了運營維護人員的技術(shù)技能素質(zhì)，對于起重機，他們只認利勃海爾的牌子。

“世界杯、奧運會經(jīng)濟給了機械企業(yè)一個展現(xiàn)和證明自己的機會。”袁金華表示，這也是機械軍團近年來強勢進軍巴西的原因。巴西為兩項賽事共投入近千億美元的公共財政，主要用于場館、交通、機場改造以及住宿，這已成為拉動巴西經(jīng)濟平穩(wěn)快速增長的“雙引擎”。

在專家看來，世界杯和奧運會更像是巴西這塊市場大蛋糕頂上的櫻桃。巴西近年啟動的大量涉及油氣、能源行業(yè)的工程，港口、鐵路和橋梁、水電等基礎(chǔ)項目，才是蛋糕最大的分，是用戶最多的地方，也是要用機器的地方。

三一領(lǐng)銜機械企業(yè)集體崛起

巴西已經(jīng)成為商家眼中的“香餑餑”。資料顯示，2010年左右，以三一為首的工程機械企業(yè)開始大舉進入巴西市場，并開啟了本土化經(jīng)營。

實際上，早在2007年，三一重工已進駐巴西，并在當?shù)亟⑥k事處。經(jīng)過3年的精心耕耘，到2010年時三一巴西地區(qū)實現(xiàn)銷售逾3000萬美元。這年初，公司作出性決定，在巴西圣保羅籌建產(chǎn)業(yè)園，這是公司第四個海外研發(fā)制造基地。三一由此成為首個在巴西投資建廠的工程機械企業(yè)。

較早發(fā)力巴西市場的還有徐工。2010年，公司出口巴西的設(shè)備金額已達到1.2億美元。緊跟三一之后，徐工于2011年在巴西米納斯州籌建生產(chǎn)制造基地。

除了在巴西建廠之外，臨工、雷沃等企業(yè)也將巴西列為出口的重點市場。

然而，在企業(yè)集體進入巴西市場之前，巴西工程機械市場主要被歐美外資品牌壟斷。利勃海爾占領(lǐng)起重機細分市場的制高點，格魯夫依靠追隨，分得分市場。那個時候，客戶對制造的整體印象是質(zhì)量差、價格低。

長期關(guān)注巴西市場的工程機械行業(yè)專家認為，產(chǎn)品之所能從“不為人知”到“迅速攻城略地”，主要在于“本土化運作，差異化競爭”這張王牌。

“深刻的本土化經(jīng)營”是三一巴西的定位。“三一在圣保羅州有自己的組裝工廠和研發(fā)生產(chǎn)基地。2011年，三一巴西的第一臺本土化汽車起重機下線，在此之前，三一還實現(xiàn)了挖掘機的本地化組裝。三一是唯一實現(xiàn)本地組裝的起重機廠家，提供現(xiàn)貨銷售。”袁金華說。

在產(chǎn)品方面，利勃海爾大噸位產(chǎn)品市場占有率較高，三一則主推中小噸位優(yōu)勢產(chǎn)品。巴西工廠強大的制造研發(fā)能力，為客戶提供了研發(fā)、整改、本地適應性改進等支持。另外，完善的配件本地儲備為售后服務提供了有力保障。

隨著企業(yè)在巴西本地化運作的日漸成熟，市場格被一舉打破。

市場統(tǒng)計顯示，2011年，徐工、三一、利勃海爾分別占據(jù)巴西起重機市場的前三名。到2012年，利勃海爾已被擠出市場前三。三家工程機械企業(yè)占據(jù)巴西起重機77%的市場份額，其中三一的貢獻超過一半，并由此成為巴西汽車起重機市場占有率的新領(lǐng)導者。2013年，利用公司第七屆職工崗位技能競賽的平臺，三家中資企業(yè)仍持較快增長態(tài)勢，起重機整體市場占有率攀升至85%，三一市場份額則上升至37%，繼續(xù)保持第一。(本文來自每日經(jīng)濟新聞)

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