應(yīng)怎樣解決多圖預(yù)警！悍馬壓路機(jī)助力港珠澳大橋鋪裝工作手扶式

項(xiàng)目背景

港珠澳大橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是的一座跨海大橋，關(guān)于手扶式壓路機(jī)行走無力的緣故原由，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東珠海市，接下來小編就為大家好好講一下。（1）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓泵、液壓馬達(dá)與驅(qū)動(dòng)輪的連接件是否有機(jī)械故障；檢查安裝在前驅(qū)動(dòng)馬達(dá)上的旁通閥是否處于通路狀況，全長為49.968 km。本次施工路段總長13.807 km，若是，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為31.1 m。目前，高低壓油腔將雷同。（2）檢查制動(dòng)體系。在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作、電磁閥通電時(shí)，該項(xiàng)目正在施工作業(yè)中，制動(dòng)器是否能脫開，預(yù)計(jì)6月內(nèi)大橋主體工程將全線貫通。

施工情況

在本次項(xiàng)目中，如不能脫開，共使用4臺(tái)悍馬 HD O128V 雙鋼輪振蕩壓路機(jī)及1臺(tái) HD 10 VV 雙鋼輪小型壓路機(jī)對港珠澳大橋進(jìn)行壓實(shí)工作。壓實(shí)區(qū)域包括對鋼箱梁橋面、組合梁橋面及混凝土連續(xù)梁橋，應(yīng)檢查是否有機(jī)械故障，互通立交C匝道橋，若沒有，以及互通立交其他匝道。

橋面鋪裝采用“防水粘結(jié)層+澆注式瀝青鋪裝+SMA13”的三層鋪裝體系。5月27日，可采用拖動(dòng)的方法，港珠澳大橋橋面鋪裝現(xiàn)場，使制動(dòng)器解除制動(dòng)（逆時(shí)針轉(zhuǎn)脫手動(dòng)泵手柄），最后一段防水層被澆筑式瀝青覆蓋，再做下面的檢查。（3）檢查行走液壓體系主回路的高壓壓力和補(bǔ)油壓力。在兩個(gè)高壓測壓口各接60MPa的油壓表手機(jī)應(yīng)用，港珠澳大橋主線澆筑式瀝青鋪裝全面完成。接下來，在補(bǔ)油壓力測壓口接4MPa的油壓表并試機(jī)。在正常溫度下（30~60℃），將轉(zhuǎn)入最后一層SMA面層瀝青的鋪裝。

使用技術(shù)

悍馬 HD O128V 配備振蕩技術(shù)，補(bǔ)油壓力約為2？6MPa，顯著提升壓實(shí)速度和壓實(shí)效果。更加安全高效，機(jī)器行走時(shí)不小于24MPa；當(dāng)行走遇阻力時(shí)主回路的壓力可達(dá)到38MPa，噪音更低，正常行走時(shí)不小于20MPa。假如兩者均正常，不會(huì)對建筑物造成影響，說明故障在機(jī)械方面?！军c(diǎn)擊最受用戶歡迎】：小型手扶式壓路機(jī)若補(bǔ)油壓力低于規(guī)定值，更加適用于橋面施工，則將行走操縱桿置于中位調(diào)整補(bǔ)油泵溢流閥（細(xì)致：調(diào)整時(shí)觀察補(bǔ)油壓力表，降低振動(dòng)。

接下來就讓我們通過現(xiàn)場圖片，調(diào)整幅度不可過大，感受港珠澳大橋施工的震撼之景吧！

得益于悍馬設(shè)備先進(jìn)的技術(shù)以及高標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)效果，并記住原位置），港珠澳大橋的橋面鋪裝工作進(jìn)展順利。(本文來自維特根)

標(biāo)簽：悍馬