臺同比增長寶馬格壓路機性能卓越贏得路橋機手稱贊年月共

近日，機械式單鋼輪309臺，德國寶馬格 總代理-寶馬泰格工程有限責(zé)任公司，全液壓單鋼輪147臺，交付給路橋在和田工地上施工的兩臺BW203AD-HF高頻高振壓路機，雙鋼輪197臺，得到路橋機手的肯定和贊許!

寶馬格壓路機施工現(xiàn)場

8月10日，輕型設(shè)備218臺，路橋在和田市區(qū)開始攤鋪。

合影

路橋在和田市區(qū)開始攤鋪

李師傅是路橋經(jīng)驗豐富的壓路機機手，垃圾壓實機1臺，曾參與過高速公路及國道的，其他種類7臺，也開過不少品牌的壓路機，2016年累計銷售8305臺，但是給他印象最深的就是寶馬格壓路機，同比2015年增長8%；本月銷售數(shù)量排名前三位的企業(yè)分別為徐工264臺，幾年前他開的還是寶馬格的二代雙鋼輪壓路機，國機洛建98臺，當時對寶馬格壓路機就贊不絕口，洛陽路通74臺。，照他的原話就是：品質(zhì)第一，質(zhì)量沒問題。現(xiàn)在開上了四代高頻高振壓路機，更是信心滿滿。

德國寶馬格采用Deutz BF4M2012C型水冷柴油發(fā)動機采用目前最新高科技的單缸單泵分離式設(shè)計技術(shù)，噴油壓力及流量更加精確控制，降低油耗，功率儲備大。同時隔離出相對獨立的四個區(qū)域，當噴油泵或汽缸磨損或故障時，在現(xiàn)場即可快速更換故障泵或缸，避免故障引發(fā)相鄰工作缸故障，最大程度降低了維修成本。

寶馬格壓路機

雙激振器設(shè)計，使振動壓實力向鋼輪兩端均勻分配。

振動軸為四軸承支承設(shè)計，支承點更多，使激振系統(tǒng)高振幅高頻率下的工作可靠性更高。

行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質(zhì)量，振動壓實力更大。

標準配置了前后振動鋼輪獨立振動選擇裝置，在邊角地帶及轉(zhuǎn)彎位碾壓時，必須選擇單輪獨立振動;

振動低速自動停止保護裝置為標準配置，機器停止或低速時起振，會將骨料振碎導(dǎo)致過壓，寶馬格低速自動保護裝置設(shè)定行走速度低于2.8公里/小時的時候不起振;

加速度自動調(diào)整裝置為標準配置，避免因速度變化使基層材料推擁或拉伸，改變密實度;

雙頻設(shè)計及高振幅高振動質(zhì)量兼容了各種壓實材料的特點。

通行能力強

鋼輪支腿突出鋼輪外側(cè)的單邊橫向距離只有8厘米，提高了壓路機貼邊壓實的通行能力。

兩側(cè)的支腿離地間隙都相同，71.5厘米。無論緊貼路面的左側(cè)還是右側(cè)施工都有相同的通行能力。

橫向整機運輸寬度更窄，更方便轉(zhuǎn)場運輸

蟹行錯位功能

BW203AD-4型雙鋼輪振動壓路機的前后輪錯輪距離17厘米。

它們的壓實寬度可達2.3米。

輾壓彎道、橫向接縫、倉邊位置時，精確高效，無輪跡，且司機只需關(guān)注前輪，避免碰撞路緣石;減少壓實輪直線壓痕;適宜分隔墻、路緣石等狹窄地帶工作。

灑水系統(tǒng)

灑水系統(tǒng)配備了一個主水泵和一個備用水泵。

水泵被布置在一個獨立的隔艙里，避免與發(fā)動機和液壓系統(tǒng)布置在一起而影響水泵的工作可靠性。

灑水系統(tǒng)上均采用不生銹的材料，保障灑水系統(tǒng)的工作可靠性。

管路選材：塑料軟管和銅管，噴嘴由塑料制成。

在水箱加水口設(shè)置了一道濾網(wǎng)，整個灑水系統(tǒng)有三道濾網(wǎng)。

機身設(shè)計

第四代產(chǎn)品的發(fā)動機和液壓件都被布置在了駕駛室的下方，進一步降低機身重心高度。

水箱被布置在后機身框架上，降低了機身重心位置，提高了整機的穩(wěn)定性。

可清楚的觀察到鋼輪表面便于及早發(fā)現(xiàn)鋼輪黏料，保證壓實質(zhì)量。

可隨時監(jiān)控灑水桿。

可及早發(fā)現(xiàn)問題。

可避免因故障維修而造成的停工。

可清楚的觀察到灑水情況提高作效率。

灑水管布置在機身框架上方，從駕駛室就能清晰地觀察到灑水系統(tǒng)工作狀況。讓駕駛員能及時發(fā)現(xiàn)灑水噴頭堵塞，及根據(jù)工作情況及時調(diào)節(jié)適宜的灑水量。

鋼輪支腿分別向前后傾斜，避免鋼輪支腿遮擋駕駛員觀察鋼輪邊緣的視線。在貼邊壓實時顯得尤為突出。(本文來自寶馬格)

標簽：壓實機械 寶馬格