日有話要說元年波瀾不驚工程起重機(jī)內(nèi)外企業(yè)比拼剛鳴鑼？王海擬

2005年1月1日，雖然遭到意外，起重機(jī)市場(chǎng)對(duì)國(guó)外企業(yè)關(guān)閘開啟一。
　　2004年1月1日，但他不會(huì)就此罷休，起重機(jī)行業(yè)開始執(zhí)行加入WTO對(duì)該行業(yè)的最終約束協(xié)議：汽車起重機(jī)關(guān)稅稅率降至5%，整整一天他都在搜集更多的證據(jù)從而揭開工程機(jī)械行業(yè)更大的內(nèi)幕。王海告訴記者，履帶起重機(jī)降至8%，工程機(jī)械是特殊的領(lǐng)域，全路面起重機(jī)取消進(jìn)口許可證和進(jìn)口配額。平等競(jìng)爭(zhēng)的開始，客戶基本上都是國(guó)有單位，給國(guó)內(nèi)企業(yè)所帶來的壓力和挑戰(zhàn)，生產(chǎn)企業(yè)和客戶采購(gòu)員在交易過程中難免有回扣等利益關(guān)系，自然無須贅言。然而，正因?yàn)檫@種關(guān)系，在外企搶攻的浪潮之下，很多客戶昧心地隱瞞產(chǎn)品缺陷，起重機(jī)主導(dǎo)市場(chǎng)依然波瀾不驚，他將從西安力帆的客戶著手，國(guó)內(nèi)廠家依然傲立潮頭。但這并不說明國(guó)產(chǎn)工程起重機(jī)已經(jīng)通過“開閘”大考，搜集有力的證據(jù)讓他的西安打假之行取得成功?！　⊥鹾Ｍ瑫r(shí)告訴記者，尤其全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)等市場(chǎng)的興起，針對(duì)打假新聞發(fā)布會(huì)當(dāng)天西安力帆的一些過激行為，更為國(guó)內(nèi)企業(yè)增添了一重考驗(yàn)。
　　主導(dǎo)市場(chǎng)波瀾不驚
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，他的律師正通過當(dāng)天音像資料取證，2004年前11個(gè)月共銷售汽車起重機(jī)10893臺(tái)，準(zhǔn)備追加對(duì)西安力帆的起訴。記者問詳細(xì)起訴內(nèi)容，全年突破11000臺(tái)已成定，王海說他正在和律師商量，這與上年9577臺(tái)的銷量有較高增幅。在工程起重機(jī)諸門類中，隨即匆匆掛斷電話?！　∥靼擦Ψ蛉沼性捯f：王海打假別有用心　　王海所謂打假的真實(shí)意圖何在？西安力帆公司究竟是“工程機(jī)械行業(yè)第一造假者”，汽車起重機(jī)是首個(gè)突破萬臺(tái)大關(guān)的門類。
　　國(guó)內(nèi)廠家在起重機(jī)行業(yè)市場(chǎng)元年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，還是一個(gè)正當(dāng)合法的經(jīng)營(yíng)企業(yè)？企業(yè)和客戶之間的糾紛難道除了借“名人效應(yīng)”外別無解決方式？王海西安打假之行把一直默默無聞的西安力帆推向了風(fēng)口浪尖。昨日，國(guó)內(nèi)外企業(yè)在主導(dǎo)市場(chǎng)上的博弈格依然保持平穩(wěn)，西安力帆召集新聞媒體澄清事實(shí)，其主要因素在于：一方面，“身正不怕影子斜”，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求是決定因素。雖然近年來小噸位市場(chǎng)在不斷萎縮，積極回應(yīng)王海西安打假?！　∥靼擦Ψc王海客戶無關(guān)　　王海親赴西安“揭開工程機(jī)械行業(yè)造假第一案”，但50噸以下汽車起重機(jī)仍占據(jù)工程起重機(jī)市場(chǎng)的主要份額。而從國(guó)內(nèi)外廠家主導(dǎo)產(chǎn)品來看，據(jù)稱是代表河北灤縣宏大公路工程有限公司向西安力帆打假，國(guó)內(nèi)企業(yè)以中小噸位汽車起重機(jī)為主，德、美、日等國(guó)企業(yè)以百噸級(jí)以上全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)及輪胎式起重機(jī)為主，如德國(guó)利勃海爾公司在1988年就放棄了傳統(tǒng)汽車起重機(jī)的生產(chǎn)，因此國(guó)外企業(yè)不可能與國(guó)內(nèi)廠家在這一市場(chǎng)上拼高低。另一方面，2004年7月份宏觀調(diào)控影響才開始顯現(xiàn)，當(dāng)月銷量出現(xiàn)了14.5%的負(fù)增長(zhǎng)，而上半年，尤其前5個(gè)月行業(yè)仍然繼續(xù)延續(xù)了2000年以來50%以上的高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，為國(guó)內(nèi)廠家全年銷量持續(xù)攀高奠定了基礎(chǔ)。
　　新興市場(chǎng)漸成焦點(diǎn)
　　主導(dǎo)市場(chǎng)波瀾不驚，并不代表國(guó)內(nèi)廠家可以穩(wěn)操勝券，因?yàn)橛袃深愋碌氖袌?chǎng)需求正在興起，并且逐漸成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)：一是全路面起重機(jī)市場(chǎng)的興起，如2004年上半年我國(guó)全路面起重機(jī)進(jìn)口共計(jì)23臺(tái)，總價(jià)值達(dá)2950萬美元，進(jìn)口額同比增長(zhǎng)近80%。據(jù)行業(yè)人士初步估計(jì)，全路面起重機(jī)的年市場(chǎng)容量已達(dá)5億元左右；二是履帶起重機(jī)進(jìn)口量激增，如2004年上半年我國(guó)各噸位的履帶起重機(jī)進(jìn)口共計(jì)228臺(tái)，同比增幅為145.16%，而同期國(guó)內(nèi)企業(yè)履帶起重機(jī)銷售107臺(tái)，不足進(jìn)口量的半數(shù)。
　　國(guó)內(nèi)全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)市場(chǎng)的興起，以及2004年起兩類市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻的降低，使具有該類產(chǎn)品制造優(yōu)勢(shì)的國(guó)外企業(yè)，紛紛加快進(jìn)軍的步伐。繼多田野與京城重工合資，山水集團(tuán)與錦州重型機(jī)械廠合作之后，2004年初馬尼托瓦克起重集團(tuán)又準(zhǔn)備與成都久和公司攜手。同時(shí)，利勃海爾、日立住友、神鋼等在的市場(chǎng)拓展力度也在加大，并均取得了一定進(jìn)展。此外，特雷克斯起重集團(tuán)透露將在開始起重機(jī)制造，特雷克斯公司兼CEORonDeFeo說，是一個(gè)非常重要的起重機(jī)市場(chǎng)，他們沒有理由不接受公司的合資，他們計(jì)劃既尋求合資，又獨(dú)資經(jīng)營(yíng)，通過尋求拓展這些產(chǎn)品市場(chǎng)，到2006年，特雷克斯公司在的收入至少達(dá)到10億美元。
　　國(guó)產(chǎn)技術(shù)融入世界
　　國(guó)內(nèi)企業(yè)在上世紀(jì)80年代引進(jìn)利勃海爾、多田野等汽車起重機(jī)技術(shù)之后，經(jīng)過20年的消化、吸收和創(chuàng)新，已形成較為成熟的產(chǎn)品系列。如徐重的K系列汽車起重機(jī)，浦沅的H系列汽車起重機(jī)等均已推出百噸級(jí)產(chǎn)品。但由于底盤軸荷限制、整機(jī)性能等因素，百噸級(jí)以上起重機(jī)必然是全路面起重機(jī)、履帶起重機(jī)的天下。而這兩類市場(chǎng)正在升溫，它們不僅是外企逐鹿的必爭(zhēng)焦點(diǎn)，也是國(guó)內(nèi)企業(yè)力圖突破之處。
　　近年來，這一突破的進(jìn)程正在加快，繼2003年國(guó)內(nèi)首臺(tái)百噸級(jí)全路面起重機(jī)、首臺(tái)百噸級(jí)履帶起重機(jī)在徐重誕生之后，2004年徐重又推出了200噸級(jí)全路面起重機(jī)。同時(shí)在細(xì)節(jié)技術(shù)上，國(guó)內(nèi)企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了較大進(jìn)展。
　　如吊臂結(jié)構(gòu)技術(shù)上，利勃海爾、格魯夫等多采用橢圓形結(jié)構(gòu)，該類結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、起重性能好、抗撓曲性好，但制作困難，成本較高。目前，徐重已成功將橢圓形吊臂應(yīng)用于50噸以上大噸位產(chǎn)品，浦沅、北起、泰起等也實(shí)現(xiàn)了向六邊形吊臂的過渡。這些都表明，工程起重機(jī)在技術(shù)發(fā)展上，正在融入世界潮流，并已具備了從那些一直被國(guó)外企業(yè)一統(tǒng)天下的市場(chǎng)上虎口奪食的實(shí)力。
　　并未通過真正大考
　　盡管起重機(jī)主導(dǎo)市場(chǎng)仍在國(guó)內(nèi)企業(yè)掌控之下，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品與國(guó)外的技術(shù)差距正在加快縮小，但這并不能說明起重機(jī)行業(yè)已經(jīng)通過“開閘”大考。
　　從目前整個(gè)世界起重機(jī)市場(chǎng)來看，全路面起重機(jī)占據(jù)半壁江山，履帶起重機(jī)也占有四分之一以上的份額。所以，即使在未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，汽車起重機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均占有主導(dǎo)地位，如果僅僅力圖固守城池，在外企強(qiáng)攻之下，就有可能重蹈挖掘機(jī)行業(yè)因外資全面滲透而“城池不保”的覆轍。
　　如何圓起重機(jī)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)
　　當(dāng)今世界，稱得上起重機(jī)強(qiáng)國(guó)的有德國(guó)、美國(guó)和日本。德國(guó)以利勃海爾為代表，其產(chǎn)品以先進(jìn)、可靠、使用壽命長(zhǎng)著稱，但價(jià)格相對(duì)較高。美、日國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均以輪胎式起重機(jī)為主，但以馬尼托瓦克、德馬格為代表的美國(guó)企業(yè)，仍然全力全路面起重機(jī)，并把拓展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向歐洲市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了很好的銷售業(yè)績(jī)；日本產(chǎn)品與德、美在技術(shù)性能上有相當(dāng)差距，但其質(zhì)量細(xì)節(jié)處理上有獨(dú)到之處，且價(jià)格有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力。這些之所以能夠成為起重機(jī)強(qiáng)國(guó)，就是因?yàn)楦髯杂懈髯缘膬?yōu)勢(shì)。
　　早在2002年工程起重機(jī)產(chǎn)量就已居世界第一，但2002年銷售收入不足世界總收入的10%。從一個(gè)起重機(jī)大國(guó)，到一個(gè)起重機(jī)強(qiáng)國(guó)，對(duì)每一位業(yè)內(nèi)人士而言，都應(yīng)該是一道坎。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，并不是在增加國(guó)內(nèi)企業(yè)邁過這道坎的難度。而相反，若沒有、平等競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，若不能真正融入世界行業(yè)的發(fā)展潮流，起重機(jī)行業(yè)就難以真正做大做強(qiáng)，難以成就一個(gè)起重機(jī)強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想。

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