化并不可怕產(chǎn)銷(xiāo)量增30%裝載機(jī)行業(yè)全年形勢(shì)看好工

　　“截至7月底，大凡同一品種、同一等級(jí)的機(jī)器，全國(guó)裝載機(jī)累計(jì)銷(xiāo)量為12.0449萬(wàn)臺(tái)，常常給人非常相似的感覺(jué)。單從外表和產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)來(lái)看，同比增幅達(dá)30.5%。從累計(jì)銷(xiāo)量不難看出，難以區(qū)分各廠家的產(chǎn)品究竟有何不同。許多工程機(jī)械企業(yè)負(fù)責(zé)人都曾經(jīng)抨擊過(guò)同質(zhì)化現(xiàn)象，我國(guó)裝載機(jī)行業(yè)增速不減?！惫こ虣C(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)茆洪連近日在分析國(guó)內(nèi)裝載機(jī)發(fā)展形勢(shì)時(shí)如是說(shuō)。這一好消息無(wú)疑會(huì)給裝載機(jī)行業(yè)人士以極大的鼓舞。 　　行業(yè)生產(chǎn)集中度高 　　根據(jù)鏟土運(yùn)輸機(jī)械分會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，稱(chēng)現(xiàn)在企業(yè)間不僅產(chǎn)品質(zhì)量接近，2008年7月份，連服務(wù)方式、銷(xiāo)售模式都驚人地相似，裝載機(jī)當(dāng)月銷(xiāo)量為1.4177萬(wàn)臺(tái)。其中：ZL50裝載機(jī)當(dāng)月銷(xiāo)量為8893臺(tái)，這對(duì)行業(yè)和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)都非常不利。 　　然而同質(zhì)化就等同于不好嗎？筆者認(rèn)為，占當(dāng)月總銷(xiāo)量的62.7%；ZL30裝載機(jī)當(dāng)月銷(xiāo)量3985臺(tái)，同質(zhì)化非但不是制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，占當(dāng)月總銷(xiāo)量的28.1%。銷(xiāo)量排名前10位的主要企業(yè)有柳工（2375臺(tái)），而且是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到一定階段的必然現(xiàn)象。同質(zhì)化將使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為充分，龍工（2332臺(tái)），企業(yè)之間較量的重心將不僅放在產(chǎn)品質(zhì)量方面，廈工（2040臺(tái)），品牌、服務(wù)也都將成為企業(yè)必須考慮的競(jìng)爭(zhēng)要素。 　　技術(shù)的普及性是導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化至關(guān)重要的原因，臨工（1934臺(tái)），通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、模仿、自主研發(fā)等方式，山工（1216臺(tái)），一些較容易掌握的技術(shù)已經(jīng)為企業(yè)普遍掌握。再者，徐裝（1058臺(tái)），只要企業(yè)不涉及產(chǎn)品的全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，成工（823臺(tái)），就難以避免其他企業(yè)從相同的配套件渠道采購(gòu)產(chǎn)品，福田（570臺(tái)），如果兩家企業(yè)的配套件體系非常接近，常林（534臺(tái)），那產(chǎn)品性能也必然相似。 　　同質(zhì)化將成為促使行業(yè)整體技術(shù)水平快速提高的助推劑。筆者曾撰文分析，一拖（272臺(tái)）。這10家企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)售1.3154萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)品的同質(zhì)化主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，占當(dāng)月總銷(xiāo)量的92.78%。 　　按銷(xiāo)售地區(qū)統(tǒng)計(jì)，一是產(chǎn)品性能趨于相近，7月份銷(xiāo)量排在前10名的地區(qū)主要是：山西（934臺(tái)），二是產(chǎn)品噸位較為集中。從近年來(lái)企業(yè)新產(chǎn)品的推出方向來(lái)看，河北（767臺(tái)），這兩種狀況都有待改善。 　　技術(shù)被單一企業(yè)長(zhǎng)期壟斷的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，山東（874臺(tái)），河南（787臺(tái)），內(nèi)蒙古（799臺(tái)），四川（760臺(tái)），遼寧（552臺(tái)），（599臺(tái)），江蘇（451臺(tái)），陜西（483臺(tái)）。以上合計(jì)銷(xiāo)售6976臺(tái)，占當(dāng)月總銷(xiāo)量的49.2%。 　　7月份當(dāng)月出口裝載機(jī)739臺(tái)，占當(dāng)月總銷(xiāo)量的14.8%。出口的機(jī)型主要集中在ZL50（1150臺(tái)），占當(dāng)月出口量的51.7%。當(dāng)月出口量比上月（2180臺(tái)）減少411臺(tái)，累計(jì)出口量為10426臺(tái)。 　　骨干企業(yè)增速明顯 　　茆洪連告訴記者，今年以來(lái)，在宏觀緊縮政策環(huán)境下，裝載機(jī)的市場(chǎng)需求仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步向山河智能、柳工、龍工、廈工、常林、臨工、徐工等主要龍頭骨干企業(yè)集中。從今年1~7月產(chǎn)品銷(xiāo)售情況看，5噸裝載機(jī)產(chǎn)品增長(zhǎng)比較快，滑移裝載機(jī)的銷(xiāo)售勢(shì)頭最近也有所提升。隨著大型裝載機(jī)市場(chǎng)開(kāi)始火熱，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)也開(kāi)始對(duì)其進(jìn)行了研發(fā)。目前，柳工正在做的8噸大型裝載機(jī)銷(xiāo)售狀況較好。而作為出口型企業(yè)的廈工，其研制的高配置裝載機(jī)在海外市場(chǎng)表現(xiàn)也頗佳。同樣都是與國(guó)外知名企業(yè)合作，山工和臨工的情況大不相同。山工與卡特合作，其產(chǎn)品的性能、可靠性都得到大幅提升；而臨工與沃爾沃合作之后，到目前似乎沒(méi)有太多新的起色。為此，茆洪連建議，臨工今后更應(yīng)該在產(chǎn)品性能、可靠性方面多下功夫，充分培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，只有這樣才能在拓展市場(chǎng)的同時(shí)為自己爭(zhēng)取到更多用戶(hù)。正如業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)的，在高成本時(shí)代來(lái)臨之際，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力既是企業(yè)賴(lài)以生存的保障，更是企業(yè)取得更大發(fā)展的基石。 　　發(fā)展前景依舊看好 　　“雖然今年裝載機(jī)骨干企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)仍呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但仍有一些不利因素影響行業(yè)發(fā)展?！避夂檫B說(shuō)。他認(rèn)為影響行業(yè)發(fā)展的主要因素有以下幾個(gè)方面：一是全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，美國(guó)次貸危機(jī)的影響還在擴(kuò)大。二是原材料大幅漲價(jià)，尤其是鋼鐵漲價(jià)，加大了成本壓力。如裝載機(jī)行業(yè)2008年2~4月的銷(xiāo)售收入增速分別為65.2%、52.2%和33.7%，較去年同期增速明顯放緩。三是繼續(xù)加強(qiáng)宏觀調(diào)控政策，收縮信貸，控制投資增速。四是持續(xù)升值，削弱了產(chǎn)品在海外的競(jìng)爭(zhēng)力。五是產(chǎn)品出口的高速增長(zhǎng)所帶來(lái)的貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn)的加大。 　　盡管如此，從目前基礎(chǔ)情況來(lái)看，高速鐵路、公路、港口、能源項(xiàng)目、城鎮(zhèn)、新農(nóng)村等投資力度仍然很大；而海外市場(chǎng)的潛力更大，尤其是東南亞、中東、東歐、拉美、非洲等和地區(qū)基礎(chǔ)尚處高峰期，需求旺盛。 　　從上面的分析不難看出，盡管2008年加大宏觀調(diào)控的力度，穩(wěn)健的貨幣政策10年來(lái)首度“從緊”，但總體上看，內(nèi)需仍然旺盛，宏觀調(diào)控對(duì)工程機(jī)械市場(chǎng)的影響是有限度的，整體上不會(huì)從根本上抑制工程機(jī)械市場(chǎng)本輪較快速的增長(zhǎng)。年內(nèi)工程機(jī)械市場(chǎng)仍會(huì)保持比較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭，甚至有望繼續(xù)上演2007年的火暴面，前景令人期待。

標(biāo)簽：