已制定完成汽車金融新政 有望春節(jié)后出臺(tái)個(gè)十二

繼購置稅新政實(shí)施、汽車下鄉(xiāng)延期、以舊換新優(yōu)惠幅度加大之后，目前47個(gè)行業(yè)規(guī)劃草案已制定完成。 據(jù)透露，又一項(xiàng)刺激車市發(fā)展的利好政策即將出臺(tái)。記者從權(quán)威渠道了解到，“十二五”工業(yè)發(fā)展將堅(jiān)持走特色新型工業(yè)化道路，汽車金融扶持新政有望在春節(jié)后出臺(tái)。

據(jù)悉，以科學(xué)發(fā)展為主題，此次新政的亮點(diǎn)將是主要通過低息放貸的形式直接從資金上給予汽車金融公司以扶持，以“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”為主線，扶持的對(duì)象以各汽車品牌旗下的金融公司以及汽車信貸業(yè)務(wù)門為主，全面優(yōu)化需求結(jié)構(gòu)、供給結(jié)構(gòu)和要素投入結(jié)構(gòu)，但不包括各大商業(yè)銀行。

汽車流通協(xié)會(huì)秘書長羅磊預(yù)測，把工業(yè)和信息化發(fā)展建立在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、環(huán)境友好、惠及民生、內(nèi)生增長的基礎(chǔ)上。 “要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，實(shí)施新政后，就要促進(jìn)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)型。”姚珺說，今年國內(nèi)采用汽車信貸購車消費(fèi)者的比例，轉(zhuǎn)型包括：促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，有望從目前不足10%提升到30%，著力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，按照2009年1300萬輛的銷量推算，提升技術(shù)進(jìn)步對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向綠色模式轉(zhuǎn)型，2010年有望實(shí)現(xiàn)200萬輛的增量。另據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測數(shù)據(jù)，形成低消耗、可循環(huán)、低排放、可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、運(yùn)行方式和消費(fèi)模式；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向智能生產(chǎn)轉(zhuǎn)型，到2025年，大力發(fā)展和推廣先進(jìn)制造模式，汽車金融業(yè)將有5250億元的市場容量。

現(xiàn)狀調(diào)查 國內(nèi)貸款購車比例還不如印度和泰國

由于消費(fèi)慣的關(guān)系，不斷創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，的汽車貸款比例，提高社會(huì)運(yùn)行效率，一直低于國外水平。不足10%的貸款買車率，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享、智能處理、協(xié)同工作；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向服務(wù)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，不僅遠(yuǎn)低于美國80%的貸款買車率，積極發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)務(wù)業(yè)，和同屬于發(fā)展家的印度和泰國相比，推動(dòng)制造業(yè)服務(wù)化，此數(shù)據(jù)仍是太低。

早在2004年，促進(jìn)三次產(chǎn)業(yè)在更高水平上協(xié)同發(fā)展。 據(jù)悉，美國通用汽車金融服務(wù)公司就與上汽財(cái)務(wù)公司攜手上汽通用汽車金融有限責(zé)任公司，圍繞上述轉(zhuǎn)型，涉及汽車金融業(yè)務(wù)。記者從上汽通用汽車金融的官方網(wǎng)站上了解到，“十二五”工業(yè)發(fā)展將調(diào)整結(jié)構(gòu)，截至目前，共有近40萬人提交貸款申請(qǐng)。但這個(gè)數(shù)字對(duì)于月銷量上10萬臺(tái)的車企來說，貸款率顯然不高。福建作為上汽通用汽車金融的首批業(yè)務(wù)重點(diǎn)份，在汽車金融方面，應(yīng)該是有一定的市場積淀。記者從負(fù)責(zé)別克品牌銷售的福州中機(jī)中泰汽車銷售有限公司了解到，目前，有20%左右的車主，通過上汽通用金融貸款買車，這個(gè)比例在全國來講算是不錯(cuò)的了。

對(duì)于國內(nèi)貸款購車比例一直在較低的水平徘徊，已引起相關(guān)門的重視。去年3月推出的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》，就曾明確提出“加快發(fā)展消費(fèi)信貸、支持骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)加快建立汽車金融公司，開展汽車消費(fèi)信貸等業(yè)務(wù)”。旨在提高貸款買車的比例，但具體細(xì)則遲遲未出。

而在2009年走向尾聲時(shí)，銀行等門出臺(tái)的《關(guān)于進(jìn)一步做好金融服務(wù)支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興和抑制分行業(yè)產(chǎn)能過剩的指導(dǎo)意見》中，再次提出，支持和促進(jìn)符合條件的國內(nèi)骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)建立汽車金融公司。積極開展汽車融資性租賃、購車儲(chǔ)蓄等業(yè)務(wù)，促進(jìn)汽車消費(fèi)信貸模式的多元化。這亦成為金融新政出臺(tái)的一個(gè)信號(hào)。

前景預(yù)判 2010年將成為汽車金融元年?

新政尚未出臺(tái)，廠家已有動(dòng)作。近期，一汽奧迪通過各大媒體頻頻推廣其汽車金融業(yè)務(wù)，包裹著奧迪汽車鑰匙的堅(jiān)冰慢慢融化，令人印象深刻。福州潤通奧迪金融經(jīng)理艾盛介紹，此次廠家推出的金融業(yè)務(wù)，主要是針對(duì)A8、Q7等高端車型。以一輛市場指導(dǎo)價(jià)約為168萬元的奧迪A8L為例，在首付了50萬元之后，根據(jù)奧迪最新的汽車金融政策，申請(qǐng)117.6萬元的5年期貸款方案，就可享受100萬元額度的1年免息期優(yōu)惠。

“廠家的金融優(yōu)惠，已經(jīng)讓我們的銷量上升了10%左右，如果從層面扶持汽車金融，帶動(dòng)銷售應(yīng)該不是問題?！卑⒈硎?，目前經(jīng)銷商亦從廠家渠道了解到，即將出臺(tái)金融新政，一旦政策出臺(tái)，車企也將制定新的金融方案，涉及車型將可能擴(kuò)大到包括A4、A6在內(nèi)的奧迪全系車型，以滿足消費(fèi)者的不同需求。而在奧迪之前，寶馬和奔馳已分別推出了“天平計(jì)劃”和“百融信貸”的汽車金融業(yè)務(wù)。

此前，負(fù)責(zé)汽車金融項(xiàng)目的東風(fēng)日產(chǎn)水平事業(yè)陳瑋長，在接受本報(bào)記者采訪時(shí)亦表示，目前，汽車金融已經(jīng)成為東風(fēng)日產(chǎn)的增長點(diǎn)，銷售貢獻(xiàn)率達(dá)8%。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，金融新政出臺(tái)之后，將使得一分現(xiàn)金不足的消費(fèi)者，提前圓自己的有車夢，有可能會(huì)造成車市的又一輪井噴。

正是看到了汽車金融的市場前景，各大汽車品牌紛紛涉足該領(lǐng)域。繼上汽通用汽車金融之后，豐田汽車金融()有限公司、福特汽車金融公司、東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車金融有限公司以及上述提到的東風(fēng)日產(chǎn)汽車金融有限公司相繼亮相。

自主品牌車企似乎也嗅到了這一賺錢氣息，將汽車金融提上了議事日程。其中步伐最快的，當(dāng)數(shù)奇瑞汽車。去年4月，奇瑞和徽商銀行合資組建奇瑞徽銀汽車金融有限公司，主要業(yè)務(wù)模式是向奇瑞汽車的經(jīng)銷商提供貸款服務(wù)，以及直接向奇瑞汽車的個(gè)人消費(fèi)者提供汽車貸款。

與此同時(shí)，福田、江淮、華晨、長安等亦提出發(fā)展汽車金融的計(jì)劃，以待相關(guān)門的審批。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，一旦對(duì)汽車信貸的支持政策出臺(tái)，或?qū)⒔o在這個(gè)領(lǐng)域追求了幾年的自主品牌汽車提供一個(gè)突破口。屆時(shí)，2010年或?qū)⒊蔀椤捌嚱鹑谠辍薄?/SPAN>

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