供巨大市場(chǎng)高端軸承發(fā)展 裝備制造國(guó)產(chǎn)化重中之重高鐵興

    裝備制造業(yè)是一國(guó)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是制造業(yè)的核心組成分，承擔(dān)著為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防提供生產(chǎn)技術(shù)裝備的重任。建立起強(qiáng)大的裝備制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)高端裝備的國(guó)產(chǎn)化是提高綜合國(guó)力，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代工業(yè)化的根本保證。

　　由于“三基”（包括機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的滯后，我國(guó)高端裝備制造企業(yè)不得不高價(jià)從國(guó)外進(jìn)口相關(guān)配套零件，從而導(dǎo)致高端裝備制造成本大幅提高，壓縮了相關(guān)企業(yè)的利潤(rùn)空間，嚴(yán)重制約了我國(guó)高端裝備制造行業(yè)的發(fā)展。

　　正因如此，近期工信正式發(fā)布的《機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出，“當(dāng)前我國(guó)“三基”產(chǎn)業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后于主機(jī)并被固化在產(chǎn)業(yè)鏈中低端的狀況應(yīng)該盡快扭轉(zhuǎn)，提升“三基”產(chǎn)業(yè)整體水平和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力刻不容緩”。

　　高端軸承的發(fā)展是裝備制造國(guó)產(chǎn)化的重中之重

　　《機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》明確將帶動(dòng)性強(qiáng)、輻射作用大的高速、精密、重載軸承等機(jī)械基礎(chǔ)件作為“十二五”發(fā)展的重點(diǎn)行業(yè)，以提高性能、可靠性和壽命為主攻方向，力爭(zhēng)使其達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平?！兑?guī)劃》還指出，在政策支持下，到2015年，軸承行業(yè)的銷售額將達(dá)到2220億元，行業(yè)年均增速將在12%-15%之間，其中高速、精密、重載等高端軸承的增長(zhǎng)速度將更快。

　　軸承是裝備制造業(yè)中重要的、關(guān)鍵的基礎(chǔ)零件，直接決定著重大裝備和主機(jī)產(chǎn)品的性能、質(zhì)量和可靠性，被譽(yù)為裝備制造的“心臟”件。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了相當(dāng)規(guī)模，全國(guó)軸承行業(yè)2010年產(chǎn)值約為1300億元，位居全球第三位。盡管我國(guó)軸承行業(yè)的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)非常龐大，但絕大分都是集中在低端，而在高端軸承制造領(lǐng)域，我國(guó)與發(fā)達(dá)相比仍存在相當(dāng)大的差距。軸承工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王全清也曾明確表示，高端軸承發(fā)展速度還跟不上主機(jī)的發(fā)展速度。例如，我國(guó)已掌握了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速動(dòng)車組技術(shù)，但與之配套的軸承還基本依賴進(jìn)口。目前，國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)生產(chǎn)的高速軸承大多只能滿足150-180公里的列車，而歐美高鐵軸承能滿足時(shí)速350-400公里列車的需求，所以，目前國(guó)內(nèi)時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組配套的高鐵軸承基本依賴高價(jià)進(jìn)口。

　　基于我國(guó)高端軸承落后的事實(shí)，《規(guī)劃》明確，將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)作用，提高行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，遏制低水平重復(fù)；給予包括軸承產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的“三基”產(chǎn)業(yè)財(cái)稅支持政策，落實(shí)關(guān)鍵零件、原材料進(jìn)口免稅政策；研究制定鼓勵(lì)用戶采用“三基”新產(chǎn)品和新工藝的政策。隨著政策支持力度的加大，相信我國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)發(fā)展的春天，必將加快高端軸承的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，為我國(guó)重大裝備制造的完全國(guó)產(chǎn)化提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　軸研科技高端軸承國(guó)產(chǎn)化的希望

　　軸研科技是我國(guó)高端軸承制造業(yè)的龍頭企業(yè)，座落在我國(guó)重要的軸承生產(chǎn)基地洛陽(yáng)，其生產(chǎn)的中高檔數(shù)控機(jī)床軸承和電主軸、大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸承、大型運(yùn)輸機(jī)軸承、重載直升機(jī)軸承、大型薄板冷熱連軋?jiān)O(shè)備軸承和正在研發(fā)的長(zhǎng)壽命高可靠性汽車軸承及軸承單元、高速鐵路列車軸承、新型城市軌道交通軸承等均屬于《規(guī)劃》所提出的高速、精密、重載軸承之列。軸研科技主要定位于高端軸承的制造和研發(fā)，主營(yíng)產(chǎn)品包括航天軍工軸承、精密機(jī)床軸承、高速電主軸、軸承專用工藝裝備及檢測(cè)儀器等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空航天、軍工、機(jī)械、冶金等各個(gè)領(lǐng)域。軸研科技還是世界上極少數(shù)同時(shí)生產(chǎn)電主軸和精密機(jī)床主軸軸承的生產(chǎn)商之一，其主產(chǎn)品P4級(jí)精密軸承在產(chǎn)品性能和質(zhì)量上已經(jīng)接近國(guó)外知名廠商，且相對(duì)國(guó)外價(jià)格低30%左右，有望最先享受到替代進(jìn)口的利益。

　　作為國(guó)內(nèi)高端軸承行業(yè)的龍頭企業(yè)，軸研科技的前身是洛陽(yáng)軸承研究所（為一類科研機(jī)構(gòu)），擁有國(guó)內(nèi)最為領(lǐng)先的研發(fā)實(shí)力和完善的技術(shù)創(chuàng)新體系。公司先后建立了軸承質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、博士后科研工作站、知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利交流站、認(rèn)可滾動(dòng)軸承實(shí)驗(yàn)室、盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)（軸承）重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、機(jī)械工業(yè)高速精密軸承工程研究中心、河南機(jī)床主軸工程技術(shù)研究中心等一流的研發(fā)平臺(tái)，為公司軸承技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)。

　　憑借強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，軸研科技先后取得了多項(xiàng)級(jí)、級(jí)重大科研成果。截止2010年末，公司累計(jì)獲得授權(quán)專利311件，其中發(fā)明專利73件，位居國(guó)內(nèi)軸承企業(yè)之首。近期，由軸研科技牽頭申報(bào)的科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“高速鐵路和城市軌道交通車輛軸承關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用“于2011年獲得科學(xué)技術(shù)項(xiàng)目批復(fù)和經(jīng)費(fèi)支持。相信不久的將來(lái)，我國(guó)自主研發(fā)、生產(chǎn)的軸承將替代SKF等國(guó)際巨頭，廣泛應(yīng)用于祖國(guó)的高鐵及城鐵上；在大功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)組軸承方面，軸研科技是國(guó)內(nèi)最早研制風(fēng)電軸承的單位之一，并于2009年加入由河南組織、許繼集團(tuán)牽頭的“河南風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟”，其申報(bào)的“3MW風(fēng)電機(jī)組配套軸承產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目成功入圍河南“雙百”計(jì)劃。

　　作為行業(yè)中的龍頭企業(yè)，《機(jī)械基礎(chǔ)件、基礎(chǔ)制造工藝和基礎(chǔ)材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)除了為軸研科技帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。機(jī)遇是能夠得到更多的市場(chǎng)和政策支持，挑戰(zhàn)是肩負(fù)著我國(guó)高端裝備國(guó)產(chǎn)化的重要使命?？紤]到軸研科技卓越的研發(fā)、制造及創(chuàng)新能力，我們有理由相信，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，國(guó)產(chǎn)高端軸承定能支撐起我國(guó)重大裝備國(guó)產(chǎn)化的重任。

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