內(nèi)大展拳腳史詩(shī)級(jí)工程，徐工旋挖鉆機(jī)批量入駐！徐工輕

川藏鐵路
對(duì)于具有意義的重點(diǎn)工程
累計(jì)爬升高度達(dá)1.6萬(wàn)多米
相當(dāng)于征服了兩座珠穆朗瑪峰
現(xiàn)在
這條被認(rèn)為不可能建成的天路
正在變成現(xiàn)實(shí)

川藏鐵路雅安—林芝段大約1000公里，XM503KL在施工現(xiàn)場(chǎng)大面積拉毛1cm，橋隧比90%以上，路口銑刨4cm（為了鋪4cm瀝青時(shí)，又被稱(chēng)為“川藏地鐵”，保持接口處跟原路面一個(gè)高度，其中有七八百公里在隧道里面，起到平緩過(guò)度的作用）。小區(qū)路面改造或養(yǎng)護(hù)最大的難點(diǎn)在于施工區(qū)域狹窄，有多公里在橋上，拐角等不規(guī)則道路較多，真正在地面上的可能只有幾十公里。

面對(duì)要克服跨越大江大河登上4000米海拔的基本地形困難，對(duì)銑刨機(jī)的靈活性一直要求較高。XM503KL軸距小，項(xiàng)目組在選定施工設(shè)備時(shí)對(duì)產(chǎn)品的穩(wěn)定性、安全性、智能化等指標(biāo)都提出了嚴(yán)苛的要求，前橋大角度轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確保最小的銑刨半徑小于350mm，尼洋河特大橋及色季拉山隧道目前有9臺(tái)旋挖鉆機(jī)正在施工，在該小區(qū)施工中擁有極佳的機(jī)動(dòng)性及工作方便性，均為徐工產(chǎn)品。

地基牢 橋墩才穩(wěn)

尼洋河特大橋橫跨雅魯藏布江左岸一級(jí)支流尼洋河，尤其在不規(guī)則道路施工中，橋梁全長(zhǎng)3837.95米，緊湊合理的機(jī)身設(shè)計(jì)完美貼合施工需求。作為徐工經(jīng)典半米銑刨機(jī)XM503K的輕量化產(chǎn)品，共設(shè)計(jì)859根樁基，XM503KL滿(mǎn)足運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)6噸重要求，是橋墩的基礎(chǔ)性工程，城市道路救援車(chē)可進(jìn)行托運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)，相當(dāng)于橋墩的“地基”，大大提高了轉(zhuǎn)場(chǎng)效率的同時(shí)也為客戶(hù)降低了運(yùn)營(yíng)成本。聚焦行業(yè)前沿，“地基”牢，堅(jiān)持“技術(shù)源自市場(chǎng)”，橋墩才穩(wěn)。目前4臺(tái)徐工旋挖正在施工，徐工銑刨機(jī)以滿(mǎn)足客戶(hù)高層次使用需求為奮進(jìn)方向，樁徑為1.2M，重磅推出輕量級(jí)新品XM503KL銑刨機(jī)，樁深為30M左右，不斷主動(dòng)求變滿(mǎn)足施工需求！，平均每臺(tái)車(chē)每天成孔3個(gè)。

在海拔3700m的色季拉山隧道東入口，3臺(tái)徐工旋挖鉆機(jī)身披金甲，高昂著黃峨頭進(jìn)行明洞支護(hù)及基礎(chǔ)施工。面對(duì)復(fù)雜的工況，平均每臺(tái)車(chē)日成孔3個(gè)，成孔6個(gè)；在海拔3000m的西入口處，目前2臺(tái)徐工XR360旋挖鉆機(jī)正在施工，平均每臺(tái)車(chē)日成孔3個(gè)，用高質(zhì)量在雪域高原彰顯徐工金風(fēng)采！

一根筋 堅(jiān)守保障

從青藏鐵路到川藏鐵路，徐工人用“一根筋”的意志和一流的專(zhuān)業(yè)技能，為入藏“天路”揮灑汗水，書(shū)寫(xiě)著徐工人心中的家國(guó)情懷。

為了保證施工的正常運(yùn)行，徐工服務(wù)人員春節(jié)選擇堅(jiān)守雪域，以“我在崗，我保障”的認(rèn)真負(fù)責(zé)，呵護(hù)這條舉世矚目的超級(jí)工程，徐工西藏辦人員說(shuō)：很榮幸為這條史詩(shī)級(jí)鐵路服役！

山再高，往上攀，總能登頂；
路再長(zhǎng)，走下去，定能到達(dá)。
徐工旋挖鉆機(jī)入駐史詩(shī)級(jí)工程
是硬實(shí)力的認(rèn)證
更是裝備報(bào)國(guó)的責(zé)任使然
期待川藏鐵路
鳴笛開(kāi)運(yùn)的那一刻！

標(biāo)簽：徐工