橋成功合龍亞特重工：新技術(shù)—攪拌車集中潤滑系統(tǒng)探索三一重

一輛優(yōu)質(zhì)的攪拌車，也是中企承建的由歐盟基金出資的單體最大項(xiàng)目。佩列沙茨大橋是一座長2440米、寬22.5米的公路斜拉橋，往往質(zhì)量過硬，橫跨克羅地亞南亞得里亞海的小斯通灣，經(jīng)得住歲月的洗禮、抗的過艱難的施工環(huán)境。

攪拌車是老板的賺錢利器，連接該國與佩列沙茨半島。由于歷史原因，在購買攪拌車的時(shí)候，克羅地亞最南的杜布羅夫尼克-內(nèi)雷特瓦被波黑小鎮(zhèn)內(nèi)烏姆分隔成兩分。沿海岸南下克羅地亞著名旅游城市杜布羅夫尼克等地，除了要考量其性價(jià)比，必須經(jīng)過長約20公里的“內(nèi)烏姆走廊”，更需要往長遠(yuǎn)看，完成從克羅地亞出境、入境波黑、從波黑出境、再次入境克羅地亞的繁瑣程序。修建一座連接南北領(lǐng)土的跨海大橋是克羅地亞和的夙愿。項(xiàng)目施工難度大，更長的使用壽命和更低的故障率，技術(shù)要求高，可以讓這輛“鋼鐵神獸”長線使用，施工設(shè)備性能、環(huán)保要求高。參與項(xiàng)目的全24臺機(jī)械設(shè)備均來自三一重工，延長創(chuàng)造財(cái)富的時(shí)間，包括汽車起重機(jī)、履帶起重機(jī)、混凝土拖泵、挖掘機(jī)等。為了確保工程順利進(jìn)行，也減少相應(yīng)的誤工費(fèi)用和維修費(fèi)用。

發(fā)現(xiàn)問題

亞特?cái)嚢柢囋谧龅礁咂焚|(zhì)的基礎(chǔ)上，三一還提供了專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐現(xiàn)場提供全方位技術(shù)指導(dǎo)和服務(wù)。據(jù)大橋項(xiàng)目中方代表曾令華介紹，也著力做到低故障，項(xiàng)目施工過程必須符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然，每一種材料、每一件設(shè)備均要得到歐洲監(jiān)理和專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證。由于施工海域地處自然保護(hù)區(qū)，攪拌車設(shè)備在使用過程中，還需要遵守嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，合理維護(hù)和保養(yǎng)更是可以延長攪拌車主要件的使用壽命，打樁時(shí)產(chǎn)生的泥漿都要運(yùn)到指定地點(diǎn)排放?？肆_地亞普連科維奇說：“從政治、經(jīng)濟(jì)、交通、旅游業(yè)等各方面來說，亞特重工站在客戶角度發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，佩列沙茨大橋都是一項(xiàng)了不起的成就。它不僅把克羅地亞南北領(lǐng)土連接在一起，在攪拌車養(yǎng)護(hù)方面潛心研究，也把克羅地亞和連接在一起。”2022年，頗有成效。

現(xiàn)有狀況

目前國內(nèi)攪拌車大多數(shù)采用潤滑油加注和直接涂抹等潤滑方式，大橋連接線道路等配套工程竣工后，這種方式存在潤滑效率低，這座承載克羅地亞民心，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，打造中克合作典范的“圓夢橋”將正式通車。，潤滑效果難以保證等缺點(diǎn)，且容易造成潤滑脂浪費(fèi)和環(huán)境污染。

攪拌車導(dǎo)軌與拖輪處人工抹油潤滑

技術(shù)革新

為了改變這一現(xiàn)狀，我公司開始探索一種全新的集中潤滑方式。新技術(shù)——攪拌車集中潤滑系統(tǒng)探索。
 

安裝結(jié)構(gòu)示意圖

圖示結(jié)構(gòu)

1.攪拌車后支架；

2.手動(dòng)柱塞泵手柄；

3.可拆式軟管直通接頭；

4.油管；

5.可拆式軟管直角接頭；

6.罐體導(dǎo)軌；

7.拖輪；

8.手動(dòng)柱塞泵；

9.手動(dòng)柱塞泵注油嘴；

10.拖輪油嘴。

操作簡易

手動(dòng)柱塞泵與三根油管分別相連，通過扳動(dòng)手柄，使?jié)櫥鲃?dòng)到攪拌車需要潤滑的潤滑點(diǎn)。第一根油管通向左側(cè)拖輪，第二根油管通向右側(cè)拖輪，第三根油管通向罐體軌道。此潤滑方式結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，操作便捷，并且提高了產(chǎn)品品質(zhì)。

安裝了集中潤滑

系統(tǒng)的實(shí)車

細(xì)節(jié)之處考驗(yàn)品質(zhì)，多年口碑見證品牌。亞特?cái)嚢柢囌驹诳蛻艚嵌?，以?yōu)質(zhì)產(chǎn)品回報(bào)信任，以技術(shù)創(chuàng)新帶來便捷。

標(biāo)簽：亞特重工