新紀錄！三一重能中標全國首個單機容量10MW陸上風電項目

近日，三一重能成功中標黑龍江華電寧安風水山風電項目，所選機型為三一重能10MW風電機組，是全國首個批量使用單機容量10MW機組的陸上風電項目，創(chuàng)下全國陸上最大商業(yè)化風機新紀錄。黑龍江風資源豐富，具有分布范圍廣、穩(wěn)定性高，連續(xù)性好等特點，在“雙碳”政策引領(lǐng)和新能源熱潮的帶動下，黑龍江新能源資源進入機遇期，掀起了大規(guī)模風力發(fā)電項目的。在此背景下，華電集團搶抓機遇，敢為人先，成為首個使用10MW風電機組的企業(yè)，建立了風電行業(yè)的新里程碑。通過對項目所在區(qū)域風資源、地形等因素詳盡分析，結(jié)合項目特點，該項目共采用20臺三一重能SI-230100風電機組。該機組采用雙箱變上置技術(shù)，在共享成熟箱變技術(shù)和產(chǎn)品的同時，優(yōu)化載荷控制。通過使用雙TRB主軸承技術(shù)路線，提升剛性，使傳動系統(tǒng)具備高可靠性。風輪直徑230米，具備超強的捕風能力，結(jié)合智慧風場、智能控制技術(shù)，全方位提升發(fā)電量，將客戶投資收益率提升至最大化。近年來，風電技術(shù)不斷創(chuàng)新，單機容量不斷突破，在如此快速的發(fā)展格中，三一重能始終堅持將機組可靠性放在首位，打造高品質(zhì)的風電產(chǎn)品，創(chuàng)下多個行業(yè)紀錄。三一重能已與華電集團合作過多個項目，公司將積極做好“保安全 保交付 保并網(wǎng) 保發(fā)電”工作，期待雙方能夠打造更多案例，為風電行業(yè)發(fā)展貢獻更多力量。

山東德州恒特重工公司參加徐州工程機械展覽會取得圓滿成功

3月16日，徐州工程機械展覽會在徐州國際會展中心隆重開幕。 山東德州恒特重工公司市場經(jīng)理鄭貽民、駐外銷售機構(gòu)的彭吉賢經(jīng)理、張利經(jīng)理、李賓經(jīng)理、魏世通經(jīng)理以及力克川經(jīng)理吳文建、經(jīng)理劉志才等一行人參加了徐州工程機械展覽會?！　∩綎|德州恒特重工公司HTL120、HT60B、HT80B 三種質(zhì)量過硬產(chǎn)品以及公司去年研發(fā)的抓石機、抓木機和螺旋鉆孔機隆重登場徐州工程機械展，除此以外，力克川自主研發(fā)的行走減速機、回轉(zhuǎn)馬達和雙變量柱塞泵等高端產(chǎn)品也在參展之列。恒特重工展結(jié)構(gòu)設計新穎大方，而且占據(jù)臨近室外會場的有利位置，吸引了大量客商前來參觀咨詢。 本次機械盛會為我們提供了展示自身實力的良好平臺，不僅使我們開闊了眼界，也使我們深入了解到同行業(yè)的發(fā)展情況。目前，恒特重工正著力謀劃集團化發(fā)展策略，堅實有力的市場宣傳是提升品牌形象的良好基礎(chǔ)。相信在王總的堅強領(lǐng)導下，恒特重工集團化發(fā)展道路一定會越走越寬，集團化的宏偉藍圖也定會早日實現(xiàn)。

年內(nèi)量產(chǎn)自動駕駛卡車 ｜ 三一重卡與小馬智行合資公司

7月28日，三一重卡與自動駕駛公司小馬智行宣布合資公司。共同打造高端自動駕駛重卡產(chǎn)品，共同開展L4級別自動駕駛重卡產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。此次合資公司，雙方將基于各自資源和技術(shù)優(yōu)勢展開全面合作，三一重卡線控底盤和整車領(lǐng)域的技術(shù)+小馬智行“虛擬司機”技術(shù)，深度合作。共同定義和面向未來智慧物流的車規(guī)級、帶冗余的L4級別高端智能重卡產(chǎn)品，賦能未來干線物流運輸。合資公司計劃于2022年內(nèi)實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)自動駕駛卡車，2024年內(nèi)實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。幾年后年產(chǎn)量將有望突破萬輛規(guī)模。目前，基于三一新能源卡車平臺打造的自動駕駛兩臺樣車已經(jīng)進行全面路測試驗，累計里程超兩萬公里，為后續(xù)車輛研發(fā)和量產(chǎn)奠定堅實的基礎(chǔ)。三一重卡董事長梁林河表示，“雙方的合作是強強聯(lián)合，優(yōu)勢互補，將給物流業(yè)帶來性變化，大幅提升物流效率和整車安全性，降低物流成本和司機的勞動強度。將與小馬智行一起打造幾個重量級標志性的應用場景，快速落地實際運營而不是停留在樣車階段。”此外，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示：三一擁有行業(yè)領(lǐng)先的重卡生產(chǎn)制造技術(shù)，并已深刻布新能源重卡、智能網(wǎng)聯(lián)等關(guān)鍵領(lǐng)域，而小馬智行擁有自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢，已開啟智慧物流領(lǐng)域的實踐，雙方的合作將是打造智慧物流生態(tài)閉環(huán)的關(guān)鍵。根據(jù)雙方商業(yè)化運營經(jīng)驗，基于更為合理的車輛控制及路徑規(guī)劃，自動駕駛卡車較傳統(tǒng)卡車可節(jié)能10%-20%。此外，隨著合資公司新能源產(chǎn)品規(guī)模逐步擴大，至2030年，較同等規(guī)模常規(guī)卡車生產(chǎn)商，合資公司二氧化碳排放量每年將減少超過百萬噸，相當于數(shù)萬畝森林每年吸收的二氧化碳。關(guān)于三一重卡三一重卡于2018年，三一集團數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型的先行者，依托行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)制造力

三一重工：快，實在是快！STC250E-1搭載新一代伸縮技術(shù)來襲！

三一重工：快，實在是快！STC250E-1搭載新一代伸縮技術(shù)來襲！

三一電動重卡 | 銷量持續(xù)領(lǐng)跑，備受媒體關(guān)注

三一電動重卡是三一面向電動化未來的產(chǎn)品之一，具有低能耗、穩(wěn)爬坡、快補能、長續(xù)航等核心優(yōu)勢。已陸續(xù)在唐山、邯鄲、天津、徐州、安陽、烏魯木齊、哈密、鄂爾多斯、鄂州、婁底、日照、寧夏等地批量交付。銷量持續(xù)領(lǐng)跑市場，備受媒體關(guān)注。日照電視臺《日照大交通》 湖南衛(wèi)視《午間新聞》

業(yè)績快報 | 鐵建重工海外營收同比增長512.04%，為全球客戶提供更多大國重器

近日，鐵建重工發(fā)布2022年度業(yè)績快報，其中海外市場開拓成效顯著，海外營收同比增長512.04%。鐵建重工出口斯里蘭卡雙護盾TBM助力當?shù)匾こ蹋?uarr;點擊上圖了解詳情↑）接二連三，鐵建重工盾構(gòu)機第三次助力印度班加羅爾地鐵項目全線貫通（↑點擊上圖了解詳情↑）報告期內(nèi)，鐵建重工積極踐行“海外優(yōu)先”的發(fā)展，加快開拓海外市場，秉持“工法引領(lǐng)、技術(shù)先行”的市場策略，按照“以客戶為中心”的原則，夯實屬地化經(jīng)營，充分推廣公司產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)和核心技術(shù)，提高市場參與度和滲透度。2022年海外市場增長強勁，實現(xiàn)營業(yè)收入9.24億元，同比增長512.04%。軌道交通裝備產(chǎn)品突破烏干達、埃及市場，掘進機產(chǎn)品在智利、印度、土耳其、斯里蘭卡市場表現(xiàn)突出，特種裝備產(chǎn)品批量出口塞爾維亞、沙特市場。立足 服務世界 | 鐵建重工推進國際化，踐行“兩型三化九力”發(fā)展（↑點擊上圖了解詳情↑）隨著科技創(chuàng)新不斷強化，更多的核心技術(shù)被自主掌控，鐵建重工大國重器被越來越多的國際客戶所接受和認可，助力全球超級工程。

百城聯(lián)動，萬券齊發(fā)！三一重機年終狂歡購機正當時！

小塊頭大力氣，狹小空間吊裝利器，這款森源小吊車絕對C位出道！

近年來，受國內(nèi)疫情、經(jīng)濟形勢等方面的影響，吊裝行業(yè)低迷。小吊車吊裝行情因特殊的作業(yè)工況相對大噸位起重機的行業(yè)現(xiàn)狀要好些。甚至有些地區(qū)出現(xiàn)大噸位吊車在睡覺，小噸位吊車跑斷腿的現(xiàn)象。小吊車如何選購？看性能還是看吊高？很多有經(jīng)驗的老司機會告訴你，通過性也是購買小吊車的關(guān)鍵指標。小噸位吊車很多的工況都是在農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一線品牌12噸車型通過性能差，很難滿足小吊車老板需求。今天給大家推薦一款適合農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)及適應狹窄工況的小噸位產(chǎn)品——森源小12起重機！話不多說，讓我們一起瞧一瞧。短小精悍，通過性強 森源小12起重機整體采用緊湊型設計，車輛軸距僅為4.2米，對比行業(yè)12噸起重機4.8米的軸距，森源小12起重機在狹窄路段的通過性更好。 經(jīng)過實測，森源小12噸轉(zhuǎn)彎半徑測量為8.7米（外圈直徑17.4米），對比行業(yè)12噸起重機9.5米的轉(zhuǎn)彎半徑，森源小12噸起重機在農(nóng)村，鄉(xiāng)鎮(zhèn)狹小空間的轉(zhuǎn)場作業(yè)也能輕松應對。吊重性能是否言過其實？很多吊友對森源小12起重機網(wǎng)傳“12噸的吊重性”的說法保持懷疑態(tài)度，下面是我們對森源小12和行業(yè)國標12噸起重機中長臂、全伸臂吊重情況下的測試對比數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，森源小12起重機無論是中長臂的性能、還是全伸臂的吊重性能已經(jīng)非常接近國標12噸起重機的性能。 森源小12起重機具備同樣吊重性能產(chǎn)品沒有的高通過性，讓你不會因吊重性能不足、道路狹窄無法通過等情況導致吊裝訂單的流失，滿足咱們農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)復雜多樣的吊裝工況。 這樣一臺狹小空間吊裝利器，絕對是咱們小吊車用戶不可錯過的選擇。

內(nèi)蒙古副、包頭市委郭啟俊到北方重工集團公司檢查指導工作

日前，內(nèi)蒙古副、包頭市委郭啟俊在市委副、常務副市長廉素，市委、秘書長郝茂榮。副市長冀學斌及有關(guān)門負責人陪同下，到北方重工集團公司檢查指導工作。 集團公司董事長、委陳樹清，總經(jīng)理藺建成，監(jiān)事會、紀委潘雄英陪同郭啟俊一行先后參觀了公司展、煤機生產(chǎn)線、360工程和北方股份總裝車間，并向郭啟俊一行介紹了公司近年來發(fā)展概況及核心業(yè)務生產(chǎn)經(jīng)營、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品市場等情況。

三一重工：15年老司機認證：江山·信565動力強勁、多拉快跑、舒適掙錢

都說西瓜和空調(diào)是夏天的標配，炎炎夏日，對于跑長途貨運的卡友們來說，擁有一臺空調(diào)給力、空間超大的重卡實在太重要啦！大空間打造極致舒適體驗老司機余師傅從事物流運輸15年，兩個月前余師傅在寧夏購入國六江山·信565，如今已跑了一萬多公里，車子整體表現(xiàn)讓他非常滿意。“三一的車在我老家那邊賣得特別好，大家都買它，我也買，那肯定不會錯！”余師傅語氣里滿是贊嘆，對江山·信565那是相當喜愛。隨后，他打開駐車空調(diào)，短短幾分鐘，車外炎熱一掃而去。炎炎夏日，室外溫度高，行走在路上不到半小時，人就汗流浹背，而余師傅此時正在駕駛室里吹著制冷強勁的駐車空調(diào)，“睡個午覺還得蓋上薄被子呢”，余師傅笑著說道。據(jù)余師傅介紹，江山·信565的駐車空調(diào)，制冷快、耗電低，能夠保證較長時間制冷，這極大地提升了休息的舒適度和幸福感，夏天午休再也不擔心悶出一身汗來。除了駐車空調(diào)，江山·信565的平地板大空間、1.1米超寬臥鋪、多向可調(diào)節(jié)氣囊座椅等設計，還從駕駛、生活配套方面為余師傅帶來不同的極致舒適體驗。在生活舒適性方面，余師傅感嘆車輛駕駛室太寬敞了。此前，他開的是其他品牌的車，那輛車的駕駛室地板凸起嚴重，駕駛室空間狹窄，不僅儲物空間較少，整個駕駛環(huán)境還讓人感到壓抑。而江山·信565是平地板設計，駕駛空間寬敞，室內(nèi)配備儲物格、車載冰箱等裝置，方便余師傅儲存各類物品，內(nèi)飾空間也更寬敞整潔。在駕駛舒適性方面，余師傅感受到了前所未有的輕松。航空氣囊減震座椅全方位貼合余師傅的身形，座椅出色的減震效果可以有效緩解長途跑車的疲勞。此外，寬度達1.1米的臥鋪，柔軟舒適，承托力極好，躺下休息，余師傅能快速緩解疲勞、恢復體力，以更好的狀態(tài)面對接

三一工程機械救援隊開創(chuàng)“人機聯(lián)動救援”機制，最大化多方救援力量

2月6日，土耳其連續(xù)發(fā)生兩次7.8級地震，間隔一次6.7級余震，是當?shù)刈?939年以來最強烈的地震，也是歷史罕見的雙震型地震。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至發(fā)稿，已造成土敘兩國超3萬人死亡，牽動了全世界的心。災害發(fā)生后，三一基金會第一時間啟動應急響應程序，利用聯(lián)合國VO現(xiàn)場行動協(xié)調(diào)中心和應急管理信息平臺、企業(yè)商會等多方渠道搜集整理第一手材料，綜合評估制定了救援行動計劃和異地隊伍集結(jié)方案，最終決定啟動預案，開啟救援行動。三一基金會救援救災項目負責人、應急救援專家宋喜媚和項目應急響應專家賈英男作為現(xiàn)場行動指揮組奔赴土耳其。2月8日，二人緊急整理攜個人裝備和建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)分析設備，經(jīng)過20余小時的轉(zhuǎn)機，于2月10日凌晨抵達土耳其伊斯坦布爾機場，驅(qū)車800公里前往開塞利指揮，與當?shù)厝还こ虣C械隊伍匯合，形成專家指揮、機械開路的重型救援戰(zhàn)斗力。三一基金會救災救援專家宋喜媚發(fā)揮建筑物坍塌救援的專業(yè)能力，根據(jù)聯(lián)合國重型城搜隊行動規(guī)范，將三一工程機械進行統(tǒng)一的指揮和分配，結(jié)合現(xiàn)場需要，劃分為設備操作服務組、后勤保障支援組和對外協(xié)調(diào)聯(lián)絡組。各組像齒輪一樣緊密協(xié)同，為救援隊等救援力量的行動提供了強大的動能增益。在重型機械的幫助下，配合結(jié)構(gòu)和破拆專家的現(xiàn)場指揮，救援人員能夠高效地實現(xiàn)不穩(wěn)定建筑結(jié)構(gòu)破拆、狹窄通道打通等費時費力且危險度極高的操作，通過“人-機”的高效結(jié)合，達到救援力量的最大化。根據(jù)這一特點，宋喜媚將結(jié)構(gòu)專家、救援專家、機械操作手三方編成一個行動小組，無縫聯(lián)動——結(jié)構(gòu)專家現(xiàn)場評估、繪制工作圖，救援專家根據(jù)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場情況制定營救方案，并抵近觀察，用清晰的指令指揮機械操作手精細化、厘米級移除和破拆障礙物，有效

三菱重工出可加工小型工件的圓筒磨床

2月5日，三菱重工開始銷售其加工車軸等圓筒形件的磨床新產(chǎn)品“PD23”。該款產(chǎn)品有望在汽車驅(qū)動系統(tǒng)用小型件、空調(diào)壓縮機件和油壓活塞相關(guān)件等領(lǐng)域應用。 　　據(jù)悉，首次推出的有圓筒磨床“PD23-B35P”和多角形磨床“PD23-B35A”兩款機床。

三一重工：十億里程碑，邁向新未來，山東海灣“十億訂單”圓滿交付

11月3日，山東淄博，三一重工與山東海灣吊裝工程股份有限公司圓滿完成“十億訂單”交付。山東海灣吊裝工程股份有限公司董事長于利民先生、海灣大型設備吊裝有限公司總經(jīng)理于超，三一重起事業(yè)董事長袁躍、浙江三一裝備有限公司總經(jīng)理謝濤等領(lǐng)導出席活動。山東海灣吊裝工程股份有限公司是吊裝行業(yè)最大的上市企業(yè)，專精大型及異型設備一體化吊裝的整體解決方案，在吊裝技術(shù)、起重設備規(guī)模、工程業(yè)績等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，參與福清華龍一號核電站、海南文昌火箭發(fā)射中心、連云港盛虹煉化等多項重大項目，累計完成大型吊裝工程上千項。“十億訂單”涵蓋多臺千噸級及以上的履帶起重機，其中包括2臺先后兩次創(chuàng)造世界最大噸位紀錄的“全球第一吊”：4000噸和4500噸履帶起重機，自交付以來，一直活躍在石化、風電、交通等基建領(lǐng)域。▲ SCC98000TM裕龍島煉化一體化項目▲SCC40000A山東魯清石化一體化項目▲SCC20000A濰坊火車站改造項目于利民表示：“經(jīng)過多年的發(fā)展，山東海灣已經(jīng)成為了國內(nèi)較大的吊裝施工企業(yè)之一。這上離不開三一強大的設備支持和服務保障。下階段，希望雙方能充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，拓寬合作領(lǐng)域，提升合作水平，更加深入地參與到國內(nèi)外重大項目中。”多年來，三一重工和山東海灣吊裝工程股份有限公司攜手并進，不斷推動行業(yè)進步。強強聯(lián)合的背后，是兩家企業(yè)追求目標的高度一致。袁躍表示：“山東海灣是三一的老朋友，我們攜手創(chuàng)造了一個又一個的行業(yè)佳話。此次十億訂單的交付是一個新的開始，未來，三一也愿意進一步發(fā)揮裝備制造優(yōu)勢，和山東海灣這樣的吊裝企業(yè)共同探索多種形式的合作模式，實現(xiàn)合作共贏，共同發(fā)展。”

三一重工：服務先鋒行｜我不是超人，但想變成萬能

這是彭濤2021年在河北張家口張北縣服務1600噸時留下的合影，當時的他剛成為一名“特服”。“特服”是三一獨有的一項售后服務：凡是中大噸位的設備，都享有三個月到一年的保姆式跟車服務。而這個跟車的特級服務工程師，就是“特服”，彭濤是三一起重機眾多特服中的一位。他是00后，年紀輕但服務經(jīng)驗相當豐富。工作期間，從湖南到河北，再從湖北到廣東，彭濤的腳步就沒有停止過。效率是他所追求的，他表示只有這樣才能不斷地督促自己進步。近期，鑫港工程機械租賃有限公司新到了一臺650噸全路面起重機，彭濤負責調(diào)試。剛接到任務的他一刻也沒猶豫，從深圳驅(qū)車前往設備所在地——廣州。不巧的是，當天是雷雨天氣，眼看雨沒有停的意思，設備又馬上要進場作業(yè)，彭濤明白這耽擱不起。于是，沖進雨中，一點一點調(diào)試著超起和大臂。調(diào)試完畢，設備直接入駐陽江某鎳鐵廠，彭濤隨車前往現(xiàn)場進行協(xié)助。首日進行配重及超起裝載，伸臂過程很順利，但第二天一早，設備準備進行起吊作業(yè)時，操作手反映超起有異常。彭濤二話不說穿好安全帶，上升至超起位進行排查。原來是前兩天連夜暴雨，車輛停放在車場導致超起開關(guān)閂閥出現(xiàn)了問題。確定位置后，彭濤很快解決了問題，沒有耽誤作業(yè)的時間。為了確保工程進展，他依舊守在現(xiàn)場。四天后，650噸成功完成了所有的吊裝作業(yè)，而鑫港工程機械租賃有限公司也得到了工程方的肯定。鑫港工程機械租賃有限公司楊明濤說：“購買這臺SAC6500T7不僅僅是對三一設備起吊能力的絕對自信，更是對三一高效售后服務的絕對信任。服務工程師彭濤的表現(xiàn)告訴了我，我的選擇沒有錯。”年輕是彭濤的優(yōu)勢，對工作的細致是他的堅持，而客戶的評價是他的動力。他說：“設備在不斷地更

矢志前行，勇攀高峰！三一重工全國首臺SAC24000T全地面起重機成功交付

6月28日，全國首臺三一SAC24000T全地面起重機正式交付寧夏巨力神工程機械集團有限公司。這一“風電神器”的交付，標志著三一再一次刷新輪式起重機最大噸位紀錄。▲ 三一重起事業(yè)董事長孫新良宣布SAC24000T下線面對全球環(huán)保能源飛速發(fā)展，國內(nèi)風機產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代加快的趨勢，SAC24000T應運而生。這款機型能夠覆蓋160m及以下風機安裝，性能滿足業(yè)主80%的負荷率要求。三一重起事業(yè)超大全地面所副所長姜冠營介紹：“SAC24000T具有行業(yè)獨有的雙卷揚配置，可將270t額載吊至百米高空，風機檢修不陷繩。八橋驅(qū)動，三種重載轉(zhuǎn)場模式，上山下坡，如履平地，完全可以征服各種平原和山地風場。拆裝效率高，首次入場10小時可完成組車。還有可變超起桅桿技術(shù)，有效解決超起回轉(zhuǎn)半徑大易碰塔筒、葉片的難題。全方位的輔助安全系統(tǒng)，幫助客戶解決后顧之憂。”從1600噸、1800噸，2200噸，再到今天的2400噸，這不僅是數(shù)字的變化，更是一種質(zhì)的飛躍。三一重起事業(yè)總經(jīng)理周國元表示：“SAC24000T是裝備在科技創(chuàng)新道路上，厚積薄發(fā)、矢志前行的真實縮影，它的出現(xiàn)，必將使裝備制造與吊裝領(lǐng)域的升級發(fā)展攀上新的高峰。”▲ 三一重起事業(yè)總經(jīng)理周國元先生致辭交車后，這臺SAC24000T出發(fā)的首站是張家口張北風場，吊裝110米6.25MW機型。大型全地面起重機，對重大工程項目起著關(guān)鍵的支撐作用。寧夏巨力神工程機械集團有限公司總經(jīng)理雷鋒說：“我們公司深耕風電領(lǐng)域，參加過多個風機安裝項目。在我們參與發(fā)展的道路上，三一給我們提供了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務。從2008年第一次采購三一的400噸以來，目前公司已經(jīng)有20多臺三一的設備了，成交額超過3個億。”▲SAC24000T正式交付寧夏巨力神工程機械集團有限公司此次合作，是雙方推進雙

三一重工：“紅色巨人”SCC20000A淄博火車站改造工程再顯身手！

6月9日23時30分，隨著三一SCC20000A履帶起重機吊起第一片天橋鋼桁架，淄博火車站改造工程正式開始旅客天橋和市政天橋吊裝施工。此次，SCC20000A在火車站站臺外跨鐵路線作業(yè)，這是目前國內(nèi)僅有的跨越運營車站同時吊裝的雙天橋工程。為最大限度減少對鐵路運營的影響，SCC20000A在火車站外進行拼裝，主臂長達126米，吊距112米。將鋼桁梁起吊18米后，旋轉(zhuǎn)103度，向北跨過4個站臺吊移155米，最終落在寬度50厘米的支座上，誤差需要控制在5毫米以內(nèi)，一次性吊裝到位。SCC20000A主駕駛員蒲小波說：“項目最難的地方是時間緊張，規(guī)定要在90分鐘內(nèi)完成。但SCC20000A具有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，在2020年的時候就出色完成了濰坊站旅客天橋的吊裝任務，我很相信它。”“從這次的使用情況來看，確實沒讓我失望，它組車快，車況穩(wěn)定，控制精準，實際只用了40多分鐘，提前完成了任務。”淄博站旅客天橋連接南北站房，結(jié)構(gòu)本體高度6.59m，長172米，橫跨4個站臺，12股車道。設8個出入口、5直通電梯連接站臺供旅客通行。市政天橋連接南北站房外側(cè)落客平臺，供旅客南北雙向通行，跨度175米。此次吊裝的旅客天橋和市政天橋東西并列，兩個天橋分別由5個拼裝段組成。接下來4天，方將利用夜間膠濟客專“天窗”時段進行施工，每個橋體吊裝2個主體節(jié)段，跨運營中的鐵路線路，最大節(jié)段重235.41噸。天橋剩余拼裝段的施工，將在吊裝完成后45天內(nèi)完成施工。旅客天橋和市政天橋全面吊裝完成后，標志著淄博站客運設施改造工程進入施工沖刺階段。淄博站是展示淄博形象的重要窗口，對于強化交通樞紐功能具有重要意義?？瓦\設施的完善，將有效提升城市的綜合競爭力。

三一重工：乘風而來！SAC24000T助力天津港“零碳”目標落地

“隨著國內(nèi)陸上風電行業(yè)滲透率不斷提升，優(yōu)秀的風口區(qū)位已經(jīng)在逐漸減少，分散式風電可能成為我國缺電最有力的電能補充。”近日，天津港為實現(xiàn)零碳碼頭、零碳港區(qū)、零碳港口的綠色智慧能源目標，正式開展15MW分散式風電項目施工，預備新建3臺單機容量5MW風力發(fā)電機組。北京萬華百順電力設備安裝有限公司的SAC24000T擔任主吊。此次，SAC24000T采用主臂80m+副臂44m、配重240t工況，將重達135噸的機艙穩(wěn)穩(wěn)坐落在110米高的塔筒上，而后使輪轂、葉片完成對接，整個吊裝過程嚴謹而高效。港口地區(qū)天氣變幻難定，風速成為吊裝的重要影響因素之一。SAC24000T的操作手劉勝勇介紹：“港口風力大，要等一個吊裝風口很難。我們只能隨時觀察，隨時備戰(zhàn)，一旦等到了合適的時機，就立馬開始搶裝。這臺車反應很快，起重能力很強。”劉勝勇說：“風電吊裝最重要的就是安全，但這次吊裝的葉片較大、機艙較重、塔筒較高，業(yè)主方對設備的負荷率有硬性要求，必須達到60%。而這臺車可以達到80%，安全系數(shù)很高。”“風險性高，還要和時間賽跑，除了作業(yè)性能，轉(zhuǎn)場的效率也是業(yè)主方考慮的重點。SAC24000T以全臂全腿284噸的狀態(tài)直接進行重載轉(zhuǎn)場。該車靈活性極大地縮短施工時間，大幅提高了施工效率。”天津港15MW分散式風電項目完成后，預計年發(fā)電量約為3000萬千瓦時，減少碳排放9000余噸，屆時，天津港距離零碳碼頭、零碳港區(qū)、零碳港口的綠色智慧能源目標將更近一步。從集中到分散的模式，已經(jīng)成為風電的第三個趨勢。分散式風電不以大規(guī)模遠距離輸送電力為目的，所產(chǎn)生的電力就近接入電網(wǎng)，并在當?shù)叵{。與集中式風電相比，分散式風電單體規(guī)模往往相對較小，周期短，方式更為靈活，能將相對零碎而閑散的具備風電

三一重工：吊裝圈里殺出個“程咬金”，一頓操作令人刮目相看

作為吊裝行業(yè)的后起之秀，劉利平起跑的姿態(tài)跟大多數(shù)人都不同，他像是半路殺出來的“程咬金”，之前毫無相關(guān)經(jīng)驗，但一入行就買了450噸的大型吊車，一下子震驚了榆林的吊裝圈。目光如炬：“要干就干大的”450噸噸位足夠大，轉(zhuǎn)場機動性強，這讓劉利平剛?cè)胄芯蛧L到了甜頭。榆林地區(qū)煤業(yè)化工產(chǎn)業(yè)發(fā)達，對吊裝工作的需求量也很大。據(jù)了解，在當?shù)匾粋€不足兩萬人的小鎮(zhèn)，就有近兩百多臺各類型吊車在施工。這臺450噸一枝獨秀，很多大噸位的活，唯有它出馬才能圓滿完成。“要干就干大的，小噸位太多了，毫無競爭優(yōu)勢，我自己再是新人，更難跟熟手競爭了。”時至今日，在榆林450噸級以上的起重機也并不多見。劉利平目光如炬，就是他的取勝之道。源于對市場的信心，在這之后，劉利平又相繼購入了一臺180噸的三一履帶吊和一臺220噸的三一汽車吊。恪守不渝：“信譽是第一”對于攬活接活，劉利平有著自己嚴格的標準。在這個事情上如此謹慎小心，是他多年來行走江湖的經(jīng)驗所得。剛?cè)胄械哪且荒辏?1月份，劉利平接了一個風電吊裝的活，在寶雞鳳縣秦嶺山里。本來活已經(jīng)干完了，正在收車的時候雪下大了。毫無辦法的他只能等，希望雪停了之后能夠趁機下山。但等了幾天，山里的雪也絲毫沒有停下來的意思。下一個客戶又在連番催促，他堅持不能誤了別人的工期，于是決定立即下山。“當時聯(lián)系了好幾家協(xié)助下山的公司，都不愿意上來。唯一一家可以幫忙，張口就要20萬。好說歹說，最后講價講到15萬，這一下連賺的錢都賠進去了。”自掏腰包下山，這樣的消息在當?shù)夭幻劧?，劉利平的名號一下被打響了。他說：“踏踏實實把事情做好，別人是能看得見的，只要守信譽何愁沒有收獲？”一開始入行，并沒有人看好劉

紅黃之力，節(jié)節(jié)高升，三一塔機活動月已經(jīng)開啟！

三一“紅色小鋼炮”搭載“領(lǐng)致新兩室”，軟硬實力兼具！