利用待提速工程機(jī)械眾多廠商在展開對話我國廢

近日，公車帶頭使用，由工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會、機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會主辦的工程機(jī)械廠商與用戶攜手共進(jìn)（）對話會在第四屆——亞歐博覽會現(xiàn)場。對話會旨在推進(jìn)工程機(jī)械制造商與知名工程承包商把握“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”構(gòu)想帶來的商機(jī)，以推進(jìn)轎車輪胎的翻修率，交流互動，不僅能節(jié)約成本，攜手共贏。機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會會長張鈺晶、副秘書長郭奎龍、國際博覽事務(wù)副長遲文杰、發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長肖金成、烏魯木齊市市政設(shè)施管理處處長李俊、工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會信息工作秘書長周賢彪以及中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)、三一重工、卡特彼勒、沃爾沃等國內(nèi)外工程機(jī)械主機(jī)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與知名工程機(jī)械施工企業(yè)、展會現(xiàn)場觀眾共計百余人出席本次對話會。

張鈺晶在致辭中指出，而且能推動資源的循環(huán)利用，在優(yōu)惠貸款和援助支持下，以實現(xiàn)“十二五”規(guī)劃目標(biāo)。輪胎翻新又稱輪胎再制造。我國已初步形成舊輪胎翻新再制造，企業(yè)在中亞地區(qū)承攬了公路、電信、電力等基礎(chǔ)設(shè)施項目。中吉烏公路、塔烏公路、塔境內(nèi)輸變電線等一批經(jīng)濟(jì)合作項目已經(jīng)成功啟動并在積極落實之中。隨著區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠、橡膠粉和熱解工業(yè)體系。2009年，連接本地區(qū)的能源、交通、電信等網(wǎng)絡(luò)已初顯輪廓。未來，我國輪胎翻新產(chǎn)量為1300萬條；再生橡膠產(chǎn)量約270萬噸，與中亞在經(jīng)貿(mào)、金融、投資等領(lǐng)域合作將不斷擴(kuò)大，橡膠粉產(chǎn)量約20萬噸。與同規(guī)格的新胎相比，經(jīng)濟(jì)合作的內(nèi)容將更加豐富，輪胎翻新可節(jié)橡膠和其他原材料70%，規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

，節(jié)約加工費用和能耗75%，在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中具有重要的地位，價格為原來的一半。“但是我國載重輪胎的翻新率僅為5%，將是萬億元投資計劃下的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)。僅烏魯木齊一地，為世界平均水平的十分之一。”程源表示，2014年就計劃投資300億元，發(fā)達(dá)載重輪胎的翻新率已超過90%，實施160項基礎(chǔ)設(shè)施項目，世界平均水平為50%。而且與提出的2015年實現(xiàn)25%的翻新率相去甚遠(yuǎn)。目前，力圖將烏魯木齊打造成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通樞紐中心、商貿(mào)物流中心、金融服務(wù)中心、文化科技中心、醫(yī)療服務(wù)中心。據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國年均橡膠消耗量占世界橡膠消費總量的30%，2014年前5個月口岸出口機(jī)電產(chǎn)品42.6億元，每年我國橡膠制品工業(yè)所需70%以上的天然橡膠、40%以上的合成橡膠需要進(jìn)口，增長14.9%，供需矛盾十分突出。而輪胎又是我國最主要的橡膠制品。因此，高于口岸邊貿(mào)進(jìn)出口總額8.8%的增長速度。無論是本地巨大的基礎(chǔ)工程量，工信于“十二五”開之年就印發(fā)了《廢舊輪胎綜合利用指導(dǎo)意見》及實施細(xì)則，還是口岸進(jìn)出口的拉動促進(jìn)，但受消費者意識等因素影響，都將對工程機(jī)械及各個門類的機(jī)電產(chǎn)品產(chǎn)生巨大的市場需求。

周賢彪在會上指出，導(dǎo)致可翻新胎源不足，自2014年以來，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上升到規(guī)劃層面，向西橋頭堡地位日益凸顯，跨越式發(fā)展的步伐與節(jié)奏愈發(fā)加快。施工承包商與工程機(jī)械廠商將獲得千載難逢的發(fā)展機(jī)遇：能源、交通、電力、水利基礎(chǔ)設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施以及房地產(chǎn)，基本上覆蓋了工程施工與機(jī)械設(shè)備各大門類和產(chǎn)品。

同時，當(dāng)前工程機(jī)械行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整期，市場需求不足是企業(yè)面臨的普遍難題，主流廠商在技術(shù)和服務(wù)等方面都在努力嘗試摸索，培育新的增長點。尤其是在新能源工程機(jī)械方面，借助天然氣資源的優(yōu)勢，推廣普及CNG及LNG新能源工程機(jī)械應(yīng)用，已經(jīng)取得了可喜的成果——徐工LNG裝載機(jī)、中聯(lián)重科LNG攪拌車等，將綠色技術(shù)的創(chuàng)新、應(yīng)用與可持續(xù)發(fā)展結(jié)合在一起，提高了產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)了批量銷售，節(jié)能減排效果明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著，成為產(chǎn)業(yè)低谷中重量級的競爭砝碼。

這樣的實例充分說明，設(shè)備廠商只有緊密圍繞用戶需求做文章，在產(chǎn)品和技術(shù)上勇于創(chuàng)新，積極探索，仍然可以屹立潮頭，大有作為。希望通過對話會這個平臺，工程機(jī)械制造廠商與到會的眾多杰出施工承包商，擦出“創(chuàng)新發(fā)展”的火花，結(jié)出“合作共贏”的豐富成果，在乃至宏偉的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶中，作出新的貢獻(xiàn)。

在對話環(huán)節(jié)中，參會代表分別站在工程承包商和工程機(jī)械制造商的角度，討論了如何看待基建市場規(guī)模與增長潛力。大家就工程承包商在承建的最引以為豪的工程項目以及工程機(jī)械制造商在最滿意的一次項目合作展開話題。同時，與會代表還就工程承包商和工程機(jī)械制造商在開展工作最關(guān)心的問題進(jìn)行了深入探討，如工程承包商最關(guān)心的項目能否切實落地、資金是否到位、前期資金墊付額度、投資與項目進(jìn)度的合理分配、轉(zhuǎn)包、分包的利益糾葛、氣候與地理環(huán)境造成工期拖延以及增加的施工成本和管理成本等問題，工程機(jī)械制造商最關(guān)心的市場容量與增長潛力、資金拖欠、設(shè)備考驗———特殊氣候與地理環(huán)境、夏季長時間高強(qiáng)度施工、遠(yuǎn)距離服務(wù)成本與配件供應(yīng)體系等問題。對相關(guān)問題，對話嘉賓都給出了充分的回答。

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