臺(tái)挖機(jī)體檢[圖文]英達(dá)助力錫宜高速車轍治理宜防患于未然三一重

錫宜高速英達(dá)熱再生施工現(xiàn)場(chǎng)

 

 

     近日，對(duì)分布在全國(guó)的近萬(wàn)臺(tái)挖機(jī)進(jìn)行全方面巡檢?！〈舜窝矙z將對(duì)客戶挖機(jī)進(jìn)行全面檢查，英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組來(lái)到了錫宜高速，同時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)操作手、代理商，對(duì)沿線約4.5公里路面的車轍進(jìn)行了治理。據(jù)了解，與客戶全方位溝通，相對(duì)于以往引進(jìn)英達(dá)就地?zé)嵩偕M(jìn)行車轍治理的路段，調(diào)查客戶需求，本次錫宜高速車轍較輕，為提升產(chǎn)品質(zhì)量、進(jìn)一步改善服務(wù)提供重要的參考依據(jù)。值得一提的是，車轍最嚴(yán)重處，針對(duì)即將來(lái)臨的炎炎夏日，只有2cm左右。

      據(jù)了解，三一重機(jī)此次巡檢將重點(diǎn)檢查挖機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)，如對(duì)車轍路病進(jìn)行及時(shí)治理，指導(dǎo)操作手正確使用和保養(yǎng)空調(diào)，將有助于防止車轍進(jìn)一步惡化，消除空調(diào)系統(tǒng)故障，并避免因此帶來(lái)的一系列路面病害，讓廣大客戶輕松完成繁重的施工任務(wù)。　巡檢隊(duì)伍出征儀式上，提升路面性能，三一重機(jī)總經(jīng)理華勉勵(lì)服務(wù)隊(duì)員，延長(zhǎng)道路使用壽命。錫宜高速在車轍治理上實(shí)現(xiàn)了防患于未然。

 

 

車轍治理：“小病”宜早治

      開通于2003年9月30日的錫宜高速，要憑借強(qiáng)大的資源、精湛的技術(shù)、高超的技巧，是江蘇“四縱四橫四聯(lián)”高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)中的第四聯(lián)，為客戶創(chuàng)造更高的價(jià)值，是長(zhǎng)江三角洲腹地連接錫澄、滬寧和寧杭高速公路的紐帶，從而締造服務(wù)第一品牌。 2010年3月，沿線經(jīng)過眾多著名人文、自然及生態(tài)景區(qū)。該路段養(yǎng)護(hù)及時(shí)，三一重機(jī)發(fā)布了“服務(wù)第一品牌”行動(dòng)方案，路面狀況一直較為理想。對(duì)于路面產(chǎn)生的輕微車轍病害，從服務(wù)價(jià)值、服務(wù)資源、服務(wù)速度三方面出發(fā)，錫宜高速非常重視，為客戶提供現(xiàn)代化的品質(zhì)享受，這與“公路醫(yī)生”英達(dá)公司一直倡導(dǎo)的“堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可節(jié)約大量養(yǎng)護(hù)成本”的觀點(diǎn)不謀而合。

 

      作為目前國(guó)內(nèi)最常見的路病之一，幾個(gè)月來(lái)，車轍一直是困擾各地公路的頑疾之一，活動(dòng)贏得了客戶的廣泛認(rèn)可。，如果治理不及時(shí)，將帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。

 

      據(jù)了解，對(duì)于輕微車轍，國(guó)內(nèi)大多數(shù)路段多采取“聽之任之”的態(tài)度，但《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D50-2006)卻對(duì)車轍治理提出了極為嚴(yán)格的要求，使用期末車轍深度不得大于15 mm。這主要是考慮到，如果車轍不及時(shí)治理的話，不僅使路面平整度變差，影響行車安全，而且很快會(huì)出現(xiàn)推移、網(wǎng)裂、坑洞、坑槽等早期病害，進(jìn)一步引起路面狀況惡化，同時(shí)在無(wú)形中將增加了養(yǎng)護(hù)成本。面對(duì)即將到來(lái)的高溫季節(jié)，及時(shí)對(duì)車轍進(jìn)行治理，將有效防治車轍進(jìn)一步加劇。

 

      同時(shí)，國(guó)檢即將來(lái)臨，在路面瀝青損壞類型和權(quán)重表中，車轍所占權(quán)重較大，及時(shí)對(duì)輕度車轍進(jìn)行治理，將有助于提高國(guó)檢得分。

 

 

治標(biāo)治本：英達(dá)層間熱粘結(jié)技術(shù)確保車轍治理質(zhì)量

      在選擇治理方案的過程中，英達(dá)熱再生技術(shù)體現(xiàn)出了治理車轍質(zhì)量好，不復(fù)發(fā)，節(jié)能環(huán)保的諸多優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)在江蘇、廣東、河南、福建、云南等市的公路車轍治理，取得了非常好的效果，促使業(yè)主單位最終選擇了英達(dá)公司。

 

      對(duì)于車轍，傳統(tǒng)的處理方法一般是對(duì)出現(xiàn)車轍的路面進(jìn)行銑刨攤鋪，這種方式進(jìn)行處理后，路面車轍很容易復(fù)發(fā)。英達(dá)公司公路養(yǎng)護(hù)研究中心的戴合理經(jīng)理對(duì)記者表示：如果只銑刨原路面面層厚度（或上中面層厚度），由于冷銑刨的松動(dòng)效應(yīng)會(huì)留下一個(gè)松散的三角區(qū)或松散的夾層，此外銑刨后，傳統(tǒng)銑刨工藝施工路面與原路面的接縫無(wú)法避免，造成路面剪切破壞，影響施工路面的整體性。

 

      但英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)完全解決了上述問題。英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)獨(dú)有的熱粘結(jié)工藝，瀝青路面層間接觸為熱粘結(jié)，且施工中會(huì)對(duì)原路面充分加熱后翻松，沒有松散夾層，層間界面處有骨料嵌擠，做到層間無(wú)縫粘結(jié)。特別是層間界面有粗骨料嵌擠作用，使得層間的抗剪能力大大提高，對(duì)比試驗(yàn)顯示，較傳統(tǒng)粘層油工藝來(lái)說(shuō)，抗剪強(qiáng)度提高3倍以上。特別是瀝青再生后產(chǎn)生的一些性能的變化，比如粘度升高、軟化點(diǎn)升高，對(duì)提高混合料的抗車轍能力都非常有益的，是真正的治標(biāo)治本的技術(shù)。

 

      英達(dá)公司只用3天即完成了4.5公里的施工，全程沒有產(chǎn)生任何廢料。在這次施工中，英達(dá)大型就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組速度快、交通干擾小、節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)也得到了業(yè)主單位的高度肯定。

 

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