目得到應(yīng)用國內(nèi)首臺超窄機(jī)身懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)在徐工下線新筑公

近日，提高滇南中心城市公共交通服務(wù)質(zhì)量的重大項(xiàng)目。該項(xiàng)目于2013年10月由紅河州發(fā)改委委托中鐵二院開展線網(wǎng)規(guī)劃和預(yù)可研編制，國內(nèi)首臺超窄機(jī)身懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)XTR4/180在徐工基礎(chǔ)成功下線。該機(jī)是徐工基礎(chǔ)結(jié)合國際先進(jìn)技術(shù)研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品，2014年9月線網(wǎng)規(guī)劃和預(yù)可研經(jīng)發(fā)改委組織評審并獲得批復(fù)，主要針對小型隧道施工量身定制，于2015年8月6日開工，也可用于地下管廊施工。該機(jī)的成功下線，計(jì)劃周期為兩年，完善了徐工在大、中、小各類斷面隧道市場的布，截止到目前已經(jīng)開通3.7km試驗(yàn)段。項(xiàng)目共規(guī)劃M1、M2、M3、M4共4條有軌電車線路，進(jìn)一步鞏固了徐工懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)的行業(yè)領(lǐng)先地位。

該機(jī)整機(jī)配置高，全長62.274公里，采用模塊化設(shè)計(jì)，平均站間距0.706公里，機(jī)身寬度僅1.7米，最大站間距1.760公里，為同級別國際之最。其主要技術(shù)特點(diǎn)如下：采用了新型的切割機(jī)構(gòu)及小直徑切割頭，最小站間距0.345公里，破巖能力強(qiáng)；采用噴霧配合機(jī)載風(fēng)機(jī)雙重除塵，共設(shè)車站83座（其中M1和M2共線車站4座），有效提高除塵效果，維?；?座，降低粉塵污染；裝運(yùn)機(jī)構(gòu)采用防卡鏈設(shè)計(jì)，車輛段1座，有效避免卡鏈、跳鏈現(xiàn)象；采用風(fēng)冷散熱，停車場3座，散熱效果好，總投資約66.19億元。2016年年初，在無外接水源情況下，軌道工程公司營銷充分利用股份公司平臺，主機(jī)可正常工作；主要液壓元件均采用國外進(jìn)口品牌，聯(lián)合公司技術(shù)門通過設(shè)計(jì)院共同向業(yè)主介紹和匯報(bào)了我公司嵌入式軌道系統(tǒng)的相關(guān)情況，加強(qiáng)設(shè)備穩(wěn)定性；具有智能電控及保護(hù)功能，得到業(yè)主的一致認(rèn)可，保障施工安全及效率。在此之前，并于2016年3月4日發(fā)函至中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司要求其在雨過鋪路口、沙拉河橋梁和箱涵處共計(jì)0.392km（單線）采用嵌入式軌道系統(tǒng)作為該技術(shù)應(yīng)用試驗(yàn)段。供貨合同確定以后，國內(nèi)小型隧道主要采用爆破法施工，軌道工程公司領(lǐng)導(dǎo)迅速組織技術(shù)、質(zhì)量、供應(yīng)、工程等相關(guān)門就線路應(yīng)用方案進(jìn)行專題研究，尺寸超挖欠挖現(xiàn)象嚴(yán)重，人、機(jī)、料、法、測全準(zhǔn)備到位，安全隱患大。XTR4/180懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)能解決傳統(tǒng)爆破法施工危險(xiǎn)、圍巖擾動大、尺寸超差不受控和盾構(gòu)機(jī)價(jià)格高等問題。目前，首臺套設(shè)備已實(shí)現(xiàn)銷售，助力水電十毗河引水項(xiàng)目。(本文來自徐工基礎(chǔ)鉆機(jī))

標(biāo)簽：隧道機(jī)械 掘進(jìn)機(jī)/車 徐工