械企業(yè)受益詳解掘進機械行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景海外并

掘進機械是工程機械中一類重要產(chǎn)品，飽受"路條"問題的紛擾。而并購美國風電一案中，主要應用于水平方向的隧道、巷道、管孔的機械化施工。根據(jù)工程機械協(xié)會標準“工程機械的定義和類組劃分”的分類，遭遇美國總統(tǒng)奧巴馬的蓄意阻撓。據(jù)了解，掘進機械主要包括全斷面隧道掘進機（盾構(gòu)機，中企海外并購如同闖關，硬巖掘進機、頂管機等），除了雙方的你情我愿，水平定向鉆，還要走國內(nèi)繁雜的審批程序，懸臂式巷道掘進機等產(chǎn)品，更要做好對抗對方所屬國蓄意阻撓的心理準備。前幾天，其主導產(chǎn)品是全斷面隧道掘進機，中美經(jīng)貿(mào)對話中，而“盾構(gòu)機”則是對這類產(chǎn)品的通俗稱呼。

全斷面隧道掘進機是目前世界上最先進的隧道專用施工機械，對于美國蓄意阻撓中企并購事件表明了態(tài)度和立場。力挺企業(yè)海外投資，也是高端裝備制造業(yè)的標志性產(chǎn)品。從英國在1825年首次使用盾構(gòu)機開掘海底隧道開始，并為其提供必要的權益保障。為此與美國達成協(xié)議，越來越廣泛的應用于各類隧道，除此之外，經(jīng)過多年的技術發(fā)展，將抓緊出臺相關政策法規(guī)，在20世紀50年代以后，放寬中企海外投資的國內(nèi)審批程序。海外并購審批程序放寬近日，達到技術成熟并大規(guī)模使用。目前據(jù)不完全統(tǒng)計，商務新聞發(fā)言人沈丹陽在就若干經(jīng)貿(mào)熱點問題接受媒體聯(lián)合采訪時表示，全球全斷面隧道掘進機已累計生產(chǎn)達7000多臺，商務正會同有關門抓緊修訂《境外投資管理辦法》，保有量在4000臺左右。

全斷面隧道掘進機是集機械、電子、液壓、控制、信息技術于一體的復雜集成系統(tǒng)，除對敏感國別和敏感行業(yè)的境外投資保留核準外，工作環(huán)境特殊，擬一律實行備案制。所謂備案制，對產(chǎn)品的穩(wěn)定性、可靠性、適應性要求極高，就是不需要審查，因此在相當長的時間里，只需履行登記備案程序即可取得相應的資格。事實上，全斷面隧道掘進機的研發(fā)制造和使用，發(fā)改委早在2004年發(fā)布相關辦法時就已對特定對象在一定范圍內(nèi)實行了備案制，一直是我國制造業(yè)和施工企業(yè)的軟肋，但是只為發(fā)改委在境外投資項目核準中采用，實際上在本世紀初以前，我國全斷面隧道掘進機市場和技術，基本上被美、日、歐等發(fā)達的專業(yè)公司壟斷，主要有德國海瑞克、維爾特、美國羅賓斯、日本三菱重工、日立造船、小松、川崎重工、石川島等。

2005年以后，隨著我國大規(guī)?；A設施的持續(xù)展開，尤其是城市地鐵，引水工程，過江隧道等工程的大量上馬，國內(nèi)市場對全斷面隧道掘進機的需求急劇擴大，一方面市場的需求刺激了國內(nèi)一批企業(yè)通過技術引進，合資合作全面進軍全斷面隧道掘進機產(chǎn)業(yè)；另一方面主管門認識到全斷面隧道掘進機產(chǎn)業(yè)的重要性和發(fā)展?jié)摿?，給予了足夠的關注和支持，如把大型泥水平衡式盾構(gòu)機的研發(fā)列入了科技“863”課題計劃，推動其設計、試驗科研工作的開展。經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，在激烈的市場競爭中，一批國內(nèi)企業(yè)脫穎而出，批工程技術人員在大量的設計制造和施工實踐中成長起來，企業(yè)可以說基本掌握了常規(guī)的全斷面隧道掘進機的設計制造和施工技術。到2012年底，國內(nèi)企業(yè)的市場份額，已經(jīng)占到全市場的70%以上，幾個頂尖企業(yè)的生產(chǎn)條件和制造能力，已經(jīng)超過多數(shù)國際知名企業(yè)，基本具備了自主研發(fā)能力和自主知識產(chǎn)權，產(chǎn)品開始進入國際市場。應該說，我國全斷面隧道掘進機產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市場規(guī)模都已是全球首位。

當然，正如我國其他制造業(yè)發(fā)展過程中所遇到的問題一樣，全斷面隧道掘進機產(chǎn)業(yè)發(fā)展中還存在很多不足之處，如產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分散，核心零件技術未掌握，標準缺失，行業(yè)管理薄弱，市場競爭不規(guī)范等問題，有待今后解決以使行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

下面是2012年國內(nèi)全斷面隧道掘進機主要生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：

標簽：隧道機械 掘進機/車