強(qiáng)和好工匠橫跨長(zhǎng)江越天塹 波坦矗立云霞間天津特

【路面機(jī)械網(wǎng) 原創(chuàng)報(bào)道】長(zhǎng)江，我們被每一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的生命鼓舞。在距離爆炸300米處，對(duì)于而言總有著特別的情愫。無(wú)論是“滾滾長(zhǎng)江東逝水，中聯(lián)重科6臺(tái)塔機(jī)依然筆挺的立在那里，浪花淘盡英雄”的豪邁，被客戶(hù)稱(chēng)為“塔堅(jiān)強(qiáng)”。中聯(lián)重科的服務(wù)人員也在第一時(shí)間積極配合現(xiàn)場(chǎng)救援，而或是“日日思君不見(jiàn)君，冒著生命危險(xiǎn)排查設(shè)備。濱海新區(qū)瑞海物流倉(cāng)庫(kù)爆炸時(shí)，共飲長(zhǎng)江水”的婉約，隔著一條幾米寬的馬路，又或是“孤帆遠(yuǎn)影碧空盡，中聯(lián)6臺(tái)TC5613塔機(jī)正矗立在對(duì)面的萬(wàn)科海港城施工現(xiàn)場(chǎng)，唯見(jiàn)長(zhǎng)江天際流”的淡然，從海港城開(kāi)始籌建到如今準(zhǔn)備封頂，在古人心中，中聯(lián)塔機(jī)在這里作業(yè)已超過(guò)一年。爆炸事故處一公里外的樓房玻璃全震碎，長(zhǎng)江就宛若一道天塹，人員早已全撤離，面對(duì)它總有無(wú)盡的感懷。然而伴隨著科技的發(fā)展和工程技術(shù)的升級(jí)，那緊挨著爆炸地的中聯(lián)塔機(jī)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題？為了以防萬(wàn)一，跨越長(zhǎng)江已然不再是昨日的夢(mèng)想，保證絕對(duì)安全，2008年蘇通長(zhǎng)江公路大橋這一世界第跨度斜拉橋的完成，中聯(lián)重科建起天津分公司兩名服務(wù)人員早在救援組的配合下對(duì)塔機(jī)進(jìn)行了全面檢查。一到工地，拉近了南通和蘇州的距離。正所謂“長(zhǎng)江后浪推前浪”，一股濃濃的刺鼻味道就撲面而來(lái)，如今的長(zhǎng)江江面上，300米處的事故現(xiàn)場(chǎng)還在燃燒，又有一座工程界的豐碑在緩緩豎起，濃厚的黑煙緩緩伸向空中，這就是即將超越蘇通大橋的跨度為1096米的世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通鐵路長(zhǎng)江大橋。

滬通長(zhǎng)江大橋設(shè)計(jì)圖

2015年的6月，空氣中充斥的不明物體上下浮動(dòng)，正值江南的酷暑時(shí)期，而此時(shí)救援隊(duì)告知防毒面具已經(jīng)用完，距離水系發(fā)達(dá)的張家港市40余公里的地方，考慮到塔機(jī)緊挨著救援通道，正是此次滬通鐵路長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目的起點(diǎn)。由于多日的陰雨，如果被爆炸沖擊波沖壞鋼結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)江的江面上起了淡淡的薄霧，發(fā)生倒塌，在遠(yuǎn)處的江面中，依稀可見(jiàn)一座座江上沉井平臺(tái)，這座公鐵合建、總長(zhǎng)度達(dá)11公里的世界最大跨度兩用斜拉橋的橋墩日后就將從這一個(gè)個(gè)沉井平臺(tái)上拔地而起，其的主橋墩塔高325米，最長(zhǎng)拉索更是有597米之長(zhǎng)，建成后將直拔云霄，挺立江面。在經(jīng)歷了10余分鐘的航程后，便能夠看到此次我們的主角——波坦MC480塔機(jī)。

29號(hào)墩沉井上的波坦塔機(jī)

作為目前世界上最大的鐵路、公路合建的斜拉橋。 “一高、、三新”是這座大橋的主要特點(diǎn)：“一高”即主塔高，325米的主塔，是世界公鐵兩用斜拉橋主塔；“”是1092米的大主跨和12個(gè)籃球場(chǎng)大的沉井基礎(chǔ)，均為世界之最；“三新”包括結(jié)構(gòu)新、材料新、施工裝備新。在這座“一高、、三新”的大橋中，世界最大的沉井基礎(chǔ)是整個(gè)大橋的基石。這個(gè)沉井基礎(chǔ)共有兩個(gè)，分屬第28號(hào)墩與第29號(hào)墩，這兩個(gè)橋墩均為滬通大橋的斜拉橋的主墩，兩座325米的橋墩將從主墩上拔地而起。主墩的鋼沉井、把沉井拖帶到設(shè)計(jì)橋址、精準(zhǔn)的沉降到預(yù)定位置、是滬通長(zhǎng)江大橋第一年必須解決的關(guān)鍵性難題，直接關(guān)系到整個(gè)大橋的成敗。

多臺(tái)塔機(jī)同臺(tái)競(jìng)技

而兩臺(tái)波坦MC480塔機(jī)正位于滬通長(zhǎng)江大橋29號(hào)墩位置，在這里，我們見(jiàn)到了中鐵大橋租賃公司滬通長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目塔機(jī)設(shè)備的副經(jīng)理黃輝。29號(hào)墩沉井位于滬通長(zhǎng)江大橋主橋墩處，也是施工進(jìn)度中任務(wù)量大、工況復(fù)雜復(fù)雜的關(guān)鍵之處。能夠承擔(dān)如此艱苦任務(wù)的設(shè)備，對(duì)于黃輝來(lái)說(shuō)，無(wú)不是萬(wàn)眾挑一：“29號(hào)墩沉井共有6臺(tái)塔機(jī)進(jìn)行協(xié)同作業(yè)，分別分布在沉井兩邊的四角和前后正方，沉井上工作的塔機(jī)對(duì)于設(shè)備要求較之于建筑行業(yè)有著更高的要求。其原因在于江上作業(yè)，設(shè)備維護(hù)和維修工作都不便于進(jìn)行，也就要求設(shè)備有著更高的穩(wěn)定性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，在施工的6臺(tái)塔機(jī)中我們選擇用兩臺(tái)搭配M619標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的MC480塔機(jī)作為主起重塔機(jī)，也正是源于對(duì)波坦品牌和穩(wěn)定性的信賴(lài)和認(rèn)可。”

滬通長(zhǎng)江大橋29號(hào)墩沉井一覽

滬通長(zhǎng)江大橋自2014年3月開(kāi)始施工以來(lái)，已經(jīng)歷經(jīng)了一年有余的工期，在這工作的一年里，也讓黃輝和波坦塔機(jī)結(jié)下了越來(lái)越深的緣分。“在一段時(shí)間的使用過(guò)程中，我們也越發(fā)的感受到波坦塔機(jī)的魅力，江上施工往往會(huì)面臨風(fēng)浪較大、空氣過(guò)于潮濕等影響塔機(jī)施工或者增加設(shè)備故障等問(wèn)題，對(duì)于我們而言工期也確實(shí)非常緊張。”黃輝說(shuō)：“長(zhǎng)江江面經(jīng)常下雨，而過(guò)于潮濕的空氣會(huì)讓塔機(jī)的許多電器件發(fā)生故障，也會(huì)增加塔機(jī)自身結(jié)構(gòu)件的腐蝕，減少塔機(jī)壽命，而在這方面，波坦塔機(jī)的施工工藝和產(chǎn)品質(zhì)量為其他塔機(jī)做出了很好的表率作用。”在沉井上面，經(jīng)過(guò)黃輝的指點(diǎn)我們也能清楚的看到，歷經(jīng)一年的風(fēng)吹雨淋，在沉井上同臺(tái)競(jìng)技的其他品牌塔機(jī)確實(shí)出現(xiàn)了設(shè)備漆面剝落、腐蝕等問(wèn)題，而在MC480塔機(jī)上，上面的漆面仍舊光亮如新。對(duì)此，波坦塔機(jī)的服務(wù)人員也有著自豪的一方面：“波坦塔機(jī)堅(jiān)持采用法國(guó)研發(fā)中心的技術(shù)，其穩(wěn)定性經(jīng)歷過(guò)做嚴(yán)格的考驗(yàn)和測(cè)試，確保全球每一個(gè)工廠所生產(chǎn)的塔機(jī)均有著的全球標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是鋼材的質(zhì)量、噴涂的工藝還是配套件的選擇，波坦塔機(jī)從每一個(gè)細(xì)節(jié)方面都選用最好的產(chǎn)品，也希望能用這些帶給用戶(hù)最好的產(chǎn)品體驗(yàn)。”

正在作業(yè)的波坦塔機(jī)

如今的29號(hào)墩沉井正在進(jìn)行著接高作業(yè)，沉井中數(shù)臺(tái)抽淤泥機(jī)正在將江底的淤泥日夜不停的抽出，這也將使沉井緩緩下沉，而在沉井的平臺(tái)上方，混凝土攪拌船和泵送設(shè)備也在緊張工作，通過(guò)混凝土筑高的方式讓沉井更加穩(wěn)固和升高。黃輝介紹說(shuō)：“在2018年，當(dāng)滬通長(zhǎng)江大橋全面貫通之時(shí)，如今的沉井的牢牢的沉入水中，如今我們所站得位置將都位于水下，這些塔機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)也都將埋進(jìn)厚厚的混凝土中，見(jiàn)證著大橋的貫通和使用。”當(dāng)談起建成后的滬通長(zhǎng)江大橋，黃輝臉上也有著洋溢的自豪和期盼，作為乃至世界橋梁施工界翹楚的中鐵大橋，一向以設(shè)計(jì)、建造大型特大型橋梁享譽(yù)國(guó)內(nèi)外，獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)20項(xiàng)、建筑工程魯班獎(jiǎng)14項(xiàng)，詹天佑大獎(jiǎng)5項(xiàng)，創(chuàng)企業(yè)新紀(jì)錄12項(xiàng)?，F(xiàn)已在國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)建造了700余座大橋，中鐵大橋的企業(yè)精神可以用“跨越天塹、超越自我”來(lái)表達(dá)，而此次滬通長(zhǎng)江大橋的，也恰如其名的符合了中鐵大橋和波坦塔機(jī)的精神。

波坦北區(qū)銷(xiāo)售經(jīng)理和中鐵大橋租賃公司滬通大橋項(xiàng)目副經(jīng)理合影

2018年，這座全球矚目的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋?qū)⒔ǔ桑菚r(shí)，從南通市區(qū)到上海市區(qū)的僅需要一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，滬通長(zhǎng)江大橋也將成為沿海重要的鐵路、公路過(guò)江通道，對(duì)盡快實(shí)現(xiàn)沿海鐵路全線貫通，提高過(guò)江通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角社會(huì)經(jīng)濟(jì)一體化，具有重要意義。在大橋整體通車(chē)后，在數(shù)十米的水下橋墩中，亦有無(wú)數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)融入其中，以另一種方式默默見(jiàn)證和守護(hù)著這座豐碑式的工程。在未來(lái)的數(shù)年內(nèi)，這座達(dá)325米的主橋墩也將在浮井上緩緩豎起，最終直立云霞之間，而這兩臺(tái)波坦MC480也始終伴隨著工程的進(jìn)展，與主橋墩在彩云之間共舞。

波坦塔機(jī)在滬通長(zhǎng)江大橋作業(yè)視頻：

標(biāo)簽：起重機(jī)械 塔式起重機(jī) 馬尼托瓦克