奧迪：集中優(yōu)勢資源　擴(kuò)大合作成果

來源：互聯(lián)網(wǎng)

作為第一個(gè)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的高檔品牌，奧迪在我國汽車市場已經(jīng)走過了20年的。這20年，是汽車市場發(fā)展最快、變化最大的20年，也是高檔車市場發(fā)展最快、變化最大的20年。從奧迪一枝獨(dú)秀到群雄紛爭，從以公務(wù)用車為主到私人用車占據(jù)大半市場，從簡單的“賣車”發(fā)展到營銷，可以說，今天的高檔車市場已經(jīng)是全球最受矚目的市場之一，也是主要高檔品牌全球增量的主要來源。

2007年奧迪的銷量超過了10萬輛，成為我國車市第一個(gè)年銷量過10萬輛的高檔品牌。今年第一季度，其銷量達(dá)到30188輛，依然保持了25％的較高增幅。不過，當(dāng)前國內(nèi)高檔車市的競爭已經(jīng)明顯呈現(xiàn)出國際化特色，國際市場最優(yōu)秀的高檔車商均全力以赴積極開拓，要在越來越激烈的競爭中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，就必須揚(yáng)長避短，保持在各個(gè)環(huán)節(jié)的競爭力。對于奧迪來說，過去的20年將是一筆寶貴的財(cái)富，也是面向未來的新起點(diǎn)。如何從過去20年的發(fā)展中吸取經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)合作雙方優(yōu)勢資源的整合，全面提高合資企業(yè)的競爭力，將是奧迪面對新競爭的重要力量源泉。

“20年來，一汽集團(tuán)和奧迪公司雙方相互尊重、相互理解、相互支持，在國內(nèi)合資企業(yè)當(dāng)中樹立了很好的典范。大家在不斷快速發(fā)展的市場當(dāng)中找到了很多的結(jié)合點(diǎn)。取得這樣的成績?nèi)Q于雙方密切的合作。”一汽―大眾總經(jīng)理安鐵成表示。在一汽―大眾看來，一汽與奧迪的合作，不僅生產(chǎn)了近50萬輛奧迪汽車，同時(shí)也帶動(dòng)了國內(nèi)零件配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高了相關(guān)的技術(shù)水平，同時(shí)也培養(yǎng)了批愛車懂車的消費(fèi)者。一汽―大眾深知這20年歷史的價(jià)值，不斷地強(qiáng)調(diào)“一汽―大眾是國內(nèi)唯一成熟的高檔車制造基地”，以此突出自己的優(yōu)勢，并將自己與競爭對手清晰區(qū)別開來。

在本屆車展上，一汽―大眾推出了“按照德國大眾品牌設(shè)計(jì)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在大眾成熟轎車制造基礎(chǔ)上為消費(fèi)者量身打造的全新A級轎車”新寶來，比大眾品牌進(jìn)入市場更早的奧迪品牌是否會(huì)有類似的考慮呢？安鐵成并沒有直接給出答復(fù)，而是表示一汽―大眾在奧迪品牌方面已經(jīng)做了大量的本土化研發(fā)工作，在本土上積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。“奧迪從上一代A6加長開始到現(xiàn)在的A6L,這都是我們的團(tuán)隊(duì)和奧迪的設(shè)計(jì)師共同研發(fā)的。一個(gè)車的加長并不等于簡單的車身加長，所有的零件都要重新設(shè)計(jì)，底盤傳動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也都要重新設(shè)計(jì)。在這個(gè)過程中，一汽―大眾的員工和奧迪的人員在一起做了很多的工作，包括大量的針對道路、油況、空氣質(zhì)量進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)。”安鐵成表示。

與此同時(shí)，安鐵成還透露，為了應(yīng)對汽車市場的快速發(fā)展，今年一汽―大眾將動(dòng)工一個(gè)新的奧迪總裝車間。對于未來汽車市場的發(fā)展，安鐵成給出了樂觀的判斷。他認(rèn)為，整個(gè)汽車市場能夠每年保持15％甚至更高的增長速度，至于高檔車市場，隨著消費(fèi)者的日趨理性，將會(huì)出現(xiàn)市場細(xì)分越來越細(xì)的趨勢。

4月20日，一汽―大眾攜手奧迪公司以14款車型參加北京車展。其中，奧迪首款高檔中型SUV―奧迪Q5量產(chǎn)車型全球首發(fā)，基于新一代奧迪A4的全新旅行版車型―――新一代奧迪A4 Avant在首次亮相。同時(shí)，奧迪高檔雙門轎跑車奧迪A5 的兩款車型也正式上市，使奧迪在國內(nèi)銷售的車型擴(kuò)充到了7個(gè)車系。