配套產(chǎn)品整體水平滯后制約船舶工業(yè)發(fā)展

隨著我國(guó)造船業(yè)發(fā)展速度的不斷加快，船舶配套業(yè)不能滿足造船需要的矛盾和弱勢(shì)日益突出，已成為制約我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。
　　在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力緊缺、運(yùn)價(jià)攀升的形勢(shì)下，目前全球新船訂造日益活躍，我國(guó)船市持續(xù)走好。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)造船能力和規(guī)模加速擴(kuò)大，造船產(chǎn)量大幅上升。但是，在新船訂單迅速增多、造船業(yè)突飛猛進(jìn)發(fā)展的背后，卻是船舶配套產(chǎn)品整體技術(shù)水平嚴(yán)重滯后，難以與造船業(yè)同步、配合和支持，難以適應(yīng)和滿足現(xiàn)代總裝造船發(fā)展的要求。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，在國(guó)內(nèi)外造船業(yè)走勢(shì)看好而我國(guó)船舶配套業(yè)發(fā)展滯后的復(fù)雜形勢(shì)下，和企業(yè)應(yīng)攜手配合共同發(fā)揮整體效能，加大船舶配套工業(yè)各項(xiàng)投入力度，重視造船和配套的共同發(fā)展。專家指出，我國(guó)的船配企業(yè)要提高船配產(chǎn)業(yè)的整體水平，應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手：
　　首先，以的思路，走自主研發(fā)和技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的道路。根據(jù)《船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要》，“十一五”期間我國(guó)發(fā)展船舶配套業(yè)要堅(jiān)持有所為、有所不為的方針，重點(diǎn)支持優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，著力突破瓶頸環(huán)節(jié)，通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、消化吸收和再創(chuàng)新，提高關(guān)鍵船用設(shè)備國(guó)產(chǎn)化研制水平。《綱要》指出，到2010年船舶配套整體競(jìng)爭(zhēng)力達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平；到2010年，在船舶配套方面，我國(guó)主流船型平均本土化率將由目前的46%提高到60%，散貨船將達(dá)到70%以上，船舶主、輔機(jī)制造技術(shù)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
　　專家指出，船舶配套企業(yè)要加強(qiáng)船舶配套引進(jìn)項(xiàng)目的規(guī)劃和論證工作，積極引導(dǎo)外資和社會(huì)資本的進(jìn)入，及時(shí)觀察和統(tǒng)計(jì)分析國(guó)外船舶配套先進(jìn)技術(shù)。在消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次，推進(jìn)配套專業(yè)化重組，從而形成和提高自主設(shè)計(jì)能力，提高本土化船舶配套設(shè)備裝船率和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，我國(guó)企業(yè)還要改變傳統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化思想，與先進(jìn)造船的相關(guān)企業(yè)通過(guò)聯(lián)合發(fā)展、合資合作、嫁接聯(lián)動(dòng)等方式，逐步增強(qiáng)國(guó)內(nèi)船企生產(chǎn)力，提高其競(jìng)爭(zhēng)能力和風(fēng)險(xiǎn)抵御能力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
　　其次，加快企業(yè)機(jī)制和創(chuàng)新步伐，建立和健全現(xiàn)代企業(yè)先進(jìn)經(jīng)營(yíng)機(jī)制和制度。雖然我國(guó)具備各種船用配套設(shè)施的生產(chǎn)能力，但是一些船舶配套企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和運(yùn)作方式、運(yùn)行機(jī)制仍然停留在傳統(tǒng)的模式上。因此，我國(guó)企業(yè)要想方設(shè)法排除一切消極因素和不利因素，通過(guò)強(qiáng)化資本營(yíng)運(yùn)和經(jīng)營(yíng)管理、革新技術(shù)等措施，提高企業(yè)的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
　　第三，建立和健全完善的全球化的船舶配套設(shè)備售后網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，注重產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)。航運(yùn)業(yè)要健康發(fā)展，離不開完善的配套服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支持。造船企業(yè)選擇配套公司的一個(gè)重要條件，是其是否具備網(wǎng)絡(luò)化的維修服務(wù)，要逐步在世界各主要港口建立售后服務(wù)站及備品備件倉(cāng)庫(kù)，提高售后服務(wù)能力和范圍。
　　同時(shí)，企業(yè)在進(jìn)行船型時(shí)要開展動(dòng)態(tài)，有針對(duì)性和目標(biāo)性地進(jìn)行配套，以改善配套產(chǎn)品的研制生產(chǎn)條件。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，船舶工業(yè)還應(yīng)解放思想，突破行業(yè)領(lǐng)域和界限，充分利用機(jī)械、電子等行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和能力，建立、廣闊的配套體系，把可供出口的船用配套產(chǎn)品這塊蛋糕做大做強(qiáng)。
　　第四，立足于造船供應(yīng)鏈，強(qiáng)化造船工業(yè)和配套工業(yè)的相互融合，依靠完善的造船供應(yīng)鏈、改進(jìn)供應(yīng)鏈績(jī)效、整合配套企業(yè)等來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，造船企業(yè)要建立符合總裝造船的供應(yīng)體系、伙伴關(guān)系與信任機(jī)制，實(shí)現(xiàn)信息共享，促進(jìn)造船供應(yīng)鏈的良性循環(huán)，以推動(dòng)船用設(shè)備產(chǎn)品生產(chǎn)系統(tǒng)化、系列化、模塊式和標(biāo)準(zhǔn)化，形成完整的配套產(chǎn)品技術(shù)。
　　加入WTO以來(lái)，我國(guó)船舶配套工業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨國(guó)際化，配套企業(yè)應(yīng)在符合世界貿(mào)易組織要求和規(guī)則的大前提下建立和健全新的制度和規(guī)章條例。如根據(jù)船市發(fā)展需要和企業(yè)現(xiàn)狀制定切實(shí)可行、合理有效的產(chǎn)品發(fā)展，并逐步細(xì)化和修訂發(fā)展規(guī)劃，調(diào)整配套產(chǎn)品生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，力爭(zhēng)將更多的產(chǎn)品打入國(guó)際市場(chǎng)。

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