您的位置:首頁 >> 起重機械 >> 履帶起重機

[組圖]三一旋挖鉆機獻力武漢城市交通工程

來源:互聯(lián)網

     “哪里的施工作業(yè)最困難,哪里就有三一的旋挖鉆?!痹谖錆h陽光大道的施工工地上,三一SR280R的機主史俊喜說。三一SR280R型旋挖鉆機目前施工的項目――武漢至咸寧城際鐵路,是湖北的綜合通樞紐標志性工程之一,其施工地段地質硬,機器打樁作業(yè)困難,同場其他品牌的樁工設備紛紛退場,三一SR280R卻以穩(wěn)定高效的表現(xiàn),贏得了客戶與項目施工方的雙重認可。
 
工法工程師支招

    武漢至咸寧城際鐵路作為湖北武漢城市圈交通的重點工程之一,由中鐵十八承建,項目從武昌火車站開始,與武廣客運專線、京廣線并駕齊驅進入咸寧,總長約90.1km,新建76.8公里,平均每公里投資約為1.34億元。該工程采用國際最先進的無渣軌道等技術,規(guī)劃速度目標值為每小時250-300公里,從咸寧到武漢預計半小時內可直達。 

    武漢至咸寧城際鐵路施工沿線的地質為強風化和中風化的石灰?guī)r,地質硬,打樁作業(yè)困難重重。在這種地質條件下,樁工設備施工極易損壞,同場施工的其他品牌設備紛紛退場。

    在施工初期,由于地質硬、鉆具選用及操作不合理等因素,導致三一SR280R型旋挖鉆機作業(yè)效率低下,經常出現(xiàn)長時間鉆進打滑不進齒的情況。北京樁機的工法工程師宋武超奔赴施工現(xiàn)場,通過實地勘察,提出了兩點改進意見:在操作上運用點加壓方式鉆進硬度大的灰?guī)r,將鉆桿轉速控制在5-8r/min,防止轉速過快,使鉆機實現(xiàn)有效鉆進;在鉆齒選用上,通過改變鉆齒角度、間距,有效避免糊渣,并根據(jù)施工具體情況,將導條加厚的分割掉,加快了提鉆的速度。

    改進后的設備,實現(xiàn)了強風化石灰?guī)r6m/h、中風化的石灰?guī)r2m/h的鉆進速度,日均成孔數(shù)量兩個,孔深達45m,成孔時間8h/孔,施工效率得到了極大的提升。

三一設備的忠實粉絲

    在武漢城市交通工程的工地上共有樁工機械設備10臺,三一的設備就占了6臺。

    據(jù)史俊喜介紹,他所攜帶的SR280R最大鉆孔直徑為2.5m,最大鉆孔深度為84m,采用了平行四邊形與后置主卷揚的結合技術,五級減震技術使抗震能力提高30%,在結構上為入巖鉆機入巖提供了強有力的保障。自動加壓控制技術和加壓力無級調節(jié)技術,使平均入巖效率提升了50%。由于三一的設備效率高,中鐵十八的項目經理總是將地質最硬,工作最困難的作業(yè)交給他。去年11月份,史俊喜又購買了第二臺三一旋挖鉆機,到現(xiàn)在已經工作了1400多小時了。

     史俊喜說,自己有朋友在2004年投資購買了三一的旋挖鉆機,并參與鳥巢、地鐵等重點工程項目,從中獲利1500萬元,朋友的成功使他萌生了投資旋挖鉆機的想法。購機之前,史俊喜對旋挖鉆機一無所知,在營銷代表楊旭及服務工程師的幫助下,他不斷了解機器的性能與使用情況,到現(xiàn)在,自己也成了半個專家。

    “同場其他品牌的樁工機械打了20多米就打不動了,但我所購買的三一旋挖鉆機,一直堅守在工地,打樁深度超過了40米。同時,三一配套的工法支持,以及全方位的服務保障體系,為施工作業(yè)提供了保障?!比缃?,史俊喜已經擁有了4臺三一旋挖鉆機。(陳  曄)    

[1] [2] 下一頁

標簽:

相關文章

熱門文章