斜拉橋中聯(lián)重科建筑起重機械公司：做世界級塔機制造企業(yè)中聯(lián)重

走進(jìn)黃群的辦公室，中鐵大橋于去年5月與摩洛哥高速公路公司簽訂摩洛哥拉巴特繞城高速公路布里河谷斜拉橋項目合約。作為摩洛哥境內(nèi)的第一個斜拉橋，記者感覺來到了塔式起重機的世界：辦公桌上，大橋采用雙塔斜拉式設(shè)計，三臺塔式起重機模型相映成趣，鎖塔高198米，不遠(yuǎn)處還矗立著一座約2米高的塔機模型。

　　“這是我的目標(biāo)，橋面總長951.66米，做世界級塔機制造企業(yè)。”黃群指著一臺世界著名塔機公司的塔機模型對經(jīng)濟(jì)時報記者說。

　　黃群，主跨376米，中聯(lián)重科建筑起重機械公司總經(jīng)理。這位外表溫和的女將，建成之后將成為非洲最大的斜拉橋。工程負(fù)責(zé)人告訴記者，自2006年開始掛帥中聯(lián)重科建筑起重機械分公司。憑借雄厚的產(chǎn)品制造能力與信譽卓著的品牌實力，大橋橋面采用鋼梁和混凝土結(jié)合，近年來，需要在100米高的橋面上鋪設(shè)大量每根重達(dá)20噸的鋼梁。而TC7052最大的起重量為25噸，中聯(lián)重科建筑起重機械分公司以驚人的速度發(fā)展，完全能夠滿足施工需求?！　≡撠?fù)責(zé)人表示，過去三年年均增長率達(dá)100%，中聯(lián)塔機出色的起重性能，去年年產(chǎn)值超過30億元。其中，極其平穩(wěn)、安全的操作模式，塔式起重機械作為建筑起重機械分公司的主營業(yè)務(wù)，贏得了大橋項目技術(shù)人員的肯定。“有了這個‘中聯(lián)大兄弟’，在國內(nèi)塔機市場占有率穩(wěn)居第一，我們完全有信心在計劃時間內(nèi)完工。”據(jù)了解，生產(chǎn)從63tm到5200tm的錘頭式、動臂式、平臂式系列四十多個型號產(chǎn)品，中聯(lián)重科作為中鐵大橋的合作伙伴，也是國內(nèi)唯一一家能即時提供各種產(chǎn)品設(shè)計及解決方案的塔機公司。

　　“我們不是在國內(nèi)爭地位，是這個項目的唯一工程機械整體提供商，要在國際上爭地位。我們將積極尋求與國際高端技術(shù)合作，除了4臺超過220米的塔機外，進(jìn)一步掌握國際標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)。”黃群對記者說。

　　今年上半年，還有成套的混凝土設(shè)備和汽車吊參與此大橋施工。，中聯(lián)重科建筑起重機械公司完成30億元的銷售任務(wù)，這相當(dāng)于去年全年的任務(wù)。同時，隨著今年6月中聯(lián)重科與德國JOST起重機有限公司簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，買斷國際社會公認(rèn)的塔機高端專家德國JOST平頭塔系列產(chǎn)品的全套技術(shù)，中聯(lián)塔機獲得了進(jìn)入歐美等國際高端市場的準(zhǔn)入證。

　　我國塔機由仿制開始起步。1956年，中聯(lián)重科的前身——長沙建機院設(shè)計完成了我國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的QTZ160塔機。強有力的研發(fā)技術(shù)使長沙建機院扶持起80%以上的塔機企業(yè)走上發(fā)展之路。

　　20世紀(jì)90年代以后，我國塔式起重機隨著全國范圍建筑任務(wù)的增加而進(jìn)入興盛時期，年產(chǎn)量連年猛增，而且有分產(chǎn)品出口。有資料表明，目前全國有300多個生產(chǎn)廠家，取得生產(chǎn)許可證的有241家；年產(chǎn)量9000臺左右，產(chǎn)值超億元、利稅超千萬的企業(yè)已達(dá)十多家。

　　正當(dāng)全國塔式起重機行業(yè)進(jìn)入興盛時期，2006年6月中聯(lián)重科建筑起重機械分公司作為中聯(lián)重科下屬分公司，正式掛牌，主要從事塔式起重機、施工升降機系列產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)制造和銷售服務(wù)，塔式起重機械是建筑起重機械分公司的主營業(yè)務(wù)。

　　“在起步階段的時候，我們并不被大家看好。因為當(dāng)時從事塔式起重機生產(chǎn)的廠家特別多，幾百家廠家各自為戰(zhàn)。而且從銷售額、毛利等來看，塔式起重機也無法跟混凝土機械相比。”黃群對記者說。

　　不過，正因為提前數(shù)年重點布，中聯(lián)重科建筑起重機械分公司目前積累了豐富的經(jīng)驗和品牌優(yōu)勢，在國內(nèi)塔機市場多年占有率第一，是全球唯一的產(chǎn)能超過10000臺的塔機生產(chǎn)商。公司擁有中聯(lián)重科常德灌溪工業(yè)園、長沙麓谷工業(yè)園、江蘇江陰生產(chǎn)基地、廣州生產(chǎn)基地、上海升降機生產(chǎn)基地、西安生產(chǎn)基地等生產(chǎn)基地。

　　其中，常德灌溪工業(yè)園投資5億元、占地30萬余平方米，生產(chǎn)設(shè)備均達(dá)到國際先進(jìn)水平，投入了預(yù)處理線、后處理線、長達(dá)5000米的自動呼叫懸掛鏈涂裝系統(tǒng)、焊接機器人生產(chǎn)線、數(shù)控水下等離子下料機、精密鏜床等大批高精尖設(shè)備，目前是全球最大的單一塔機制造生產(chǎn)基地。

　　“得益于我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速推進(jìn)，當(dāng)前塔機銷售呈爆發(fā)式增長，我們過去三年的市場占有率穩(wěn)步提升，年平均增長率達(dá)到100%。”黃群說。

　　據(jù)了解，塔式起重機因客戶分散，投資回收期長的行業(yè)特點，徐工、柳工等工程機械制造巨頭均未深涉其中。但隨著城市化進(jìn)度加快，房地產(chǎn)投資以年均20.7%的速度增長，塔機市場迎來高速增長期。有資料表明，城市化率目前僅為40.7%，要達(dá)到發(fā)達(dá)水平需要25年，房地產(chǎn)投資預(yù)計將以年均20.7%的速度增長，這將為建筑起重機行業(yè)的發(fā)展提供長期穩(wěn)定的動力。

　　有媒體稱，“中聯(lián)塔機”的發(fā)展史就是塔機的發(fā)展史。的確，中聯(lián)重科前身長沙建機院是我國建筑機械的管理歸口單位，一直專注于塔機技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，創(chuàng)造了的眾多第一，奠定了我國建筑機械行業(yè)的技術(shù)根基。

　　建筑起重機械公司后，繼承了建機院的衣缽，聚集了優(yōu)秀的塔機專家，享受津貼的塔機專家就有5人，曾多次組織并承擔(dān)攻關(guān)課題，主持編寫行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。建筑起重機械公司還是目前國內(nèi)最權(quán)威的塔機技術(shù)中心，擁有國內(nèi)最大的塔機機構(gòu)實驗室、電氣實驗室和亞洲噸位最大的電液伺服疲勞試驗臺，多次組織并承擔(dān)攻關(guān)課題，是工程機械協(xié)會8個專業(yè)分會會長及秘書長單位。在全球塔機行業(yè)中，中聯(lián)重科有著最豐富的產(chǎn)品型譜、強大的制造能力，擁有多項高端自主知識產(chǎn)權(quán)，在設(shè)計上更有優(yōu)于歐洲高端生產(chǎn)商的靈活性，可根據(jù)不同的工況需求，提供不同的設(shè)計。

　　1956年中聯(lián)設(shè)計完成第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的QTZ160塔機；1996年中聯(lián)重科出全國首創(chuàng)的全變頻無級調(diào)速塔機，這是塔機第一次與世界先進(jìn)水平同步；2008年中聯(lián)重科成功出當(dāng)時國內(nèi)最大噸位動臂塔機TCR6055-32，改寫了我國大型動臂塔式起重機依靠進(jìn)口的歷史？熏同年推出D1100-63超大型平臂塔機，主要性能達(dá)到世界先進(jìn)水平，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位；2009年中聯(lián)重科又成功設(shè)計出特大型動臂式塔機DR1250-63，完成D3200-160超大型塔機的技術(shù)儲備；2010年中聯(lián)重科成功研制出全球最大噸位的水平臂上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機D5200-240，徹底改寫了我國工程用超大噸位塔機長期依賴進(jìn)口的面，而且成本要比歐洲高端塔機生產(chǎn)商生產(chǎn)的同類型產(chǎn)品低30%至50%。

　　在研制研制全球最大噸位的水平臂上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機D5200-240過程中，中聯(lián)不可復(fù)制的研發(fā)力得到淋漓的展現(xiàn)。“關(guān)鍵時刻，我們的快速反應(yīng)能力、團(tuán)隊精神得到了集中體現(xiàn)。在總領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)下，陣容強大的D5200-240項目組第一時間。以建筑起重機械公司為主，各兄弟單位在所擅長的領(lǐng)域?qū)椖坑枰灾С帧?rdquo;黃群說。

　　據(jù)介紹，在建筑起重機械公司會議室外，有一塊黑板，平時討論問題時大家都可以在上面發(fā)表意見。在這場“黑板辯論”中，一個個創(chuàng)造性思維、解決問題的方法逐漸清晰起來，并成為最佳方案。

　　“與世界塔機行業(yè)頂尖企業(yè)相比，我們在技術(shù)尤其是高端核心技術(shù)上確實還存在差距。”懷抱“世界級塔機制造企業(yè)”的夢想，黃群坦言目前中聯(lián)塔機的市場主要還是在南亞和中東等中低端市場，在歐美等高端市場占的份額還很少；真正要做世界級塔機制造企業(yè)，就必須打入這個歐美高端市場，雖然他們的份額并不大，卻是標(biāo)桿事業(yè)。

　　2010年，中聯(lián)重科成功研制出全球最大噸位的水平臂上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機D5200-240。今年8月，在D5200誕生不到一年，就完成了最大吊重的試驗考核。這標(biāo)志著我國橋梁大噸位結(jié)構(gòu)、超高度吊裝工程長期依賴進(jìn)口塔機的面被徹底改寫。

　　今年5月，中聯(lián)重科作為塔機行業(yè)的唯一代表，參加了在倫敦舉行的第一屆國際塔式起重機行業(yè)論壇峰會，中聯(lián)建筑起重機械分公司總經(jīng)理黃群在會上發(fā)表了題為《中聯(lián)重科，讓世界聚焦》的主題演講。演講圍繞“全球塔機概況”、“展示今日塔機”和“展望未來塔機”三個方面，向全球同行傳達(dá)了由建機大國向建機強國邁進(jìn)的信心和能力。

　　今年6月，中聯(lián)重科與德國JOST起重機有限公司在德國法蘭克福簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，買斷國際社會公認(rèn)的塔機高端專家德國JOST平頭塔系列產(chǎn)品的全套技術(shù)。這意味著中聯(lián)塔機不僅將擁有世界最先進(jìn)的塔機設(shè)計技術(shù)，同時獲得進(jìn)入歐美等國際高端市場的準(zhǔn)入證。

　　與世界塔機行業(yè)頂尖企業(yè)相比，中聯(lián)塔機在技術(shù)上、尤其是高端核心技術(shù)上確實還存在差距。整合JOST，他們看重的是先進(jìn)的技術(shù)，也看重其良好的國際市場口碑，這將為中聯(lián)重科塔機的國際化擴展及未來市場的需求帶來領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　無疑，通過與國際高端技術(shù)合作，可以迅速縮小與國際高端企業(yè)的差距。其實，自2001年以來，中聯(lián)重科就陸續(xù)收購了英國保路捷、意大利CIFA等9家企業(yè)。這一系列動作都是中聯(lián)重科產(chǎn)業(yè)主體和產(chǎn)業(yè)鏈的“裂變”和“聚變”的精彩演繹。特別是收購意大利CIFA，使中聯(lián)重科成為全球混凝土機械最大的制造基地，并成功跨入混凝土機械行業(yè)世界第一陣營。

　　“目前我們在國內(nèi)的布已經(jīng)完全，海外的布從今年已經(jīng)開始。合作，不限在哪里，但我相信將來一定會有，只是時間的問題。”黃群對記者說。

　　相信在不久的將來，將會有來自不同的外籍員工加入中聯(lián)建筑起重機分公司的隊伍，中聯(lián)塔機將邁向國際一流的塔機品牌。“世界級塔機制造企業(yè)”的夢想將照進(jìn)現(xiàn)實。

標(biāo)簽：起重機械 塔式起重機 中聯(lián)重科