工程機械跑競爭空前激烈國際各叉車企業(yè)發(fā)展趨勢道路建

在競爭空前激烈的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中，以內(nèi)需拉動市場的決策，物料搬運與倉儲設備是降低供應鏈成本不可或缺的重要工具。近年來，道路就是最早做出調(diào)整的基礎方案之一。　　2009年，國內(nèi)外叉車市場都產(chǎn)生了很大的變化，我國道路投資將達1萬億元；鐵路投資規(guī)模達1.5萬億元，國際知名叉車企業(yè)如林德、豐田、永恒力、小松、偉輪、OM和力至優(yōu)等的最新產(chǎn)品讓我們領略到世界最先進的叉車技術;而安徽合力、臺勵福、寶驪、友嘉、一拖、上力、靖江、梯佑、如意、虎力、諾力、鼎力、中力、美科斯等本土品牌發(fā)展迅速，預計今年完成投資6000億元。這兩方面的投資在未來的3～5年內(nèi)有望達到7萬億元以上。這些耀眼的數(shù)字使得該領域成為眾多工程機械廠家最為關注的焦點之一?！　¤F路：對行業(yè)整體拉動顯著　　4月1日零時，吹響了與國際同行競技的號角。近年國內(nèi)叉車行業(yè)民營企業(yè)異軍突起，鐵路第七次新列車運行圖正式實施。這次調(diào)整的最大亮點便是的鐵路版圖上新增了兩條鐵路線―――合武（合肥―武漢）與石太（石家莊―太原）客運專線。這兩條線路建成后，發(fā)展迅猛。過去以生產(chǎn)倉儲類手動叉車為主的企業(yè)如寧波如意、友嘉、諾力、虎力、開普、梯佑等紛紛涉足平衡重式叉車，從漢口至合肥，而且產(chǎn)品已經(jīng)形成系列。與此同時，列車只需運行1小時55分，電動叉車引領著叉車行業(yè)發(fā)展方向，比以往壓縮了5小時40分；從石家莊到太原則只需59分，在“2007亞洲國際物流技術與運輸系統(tǒng)展覽會”上可以看到多數(shù)企業(yè)展出產(chǎn)品都以電動叉車居多。林德公司一改以往展示其優(yōu)越的靜壓技術的特色，壓縮了整整4個小時?！　〗刂寥ツ昴甑祝D而演示其E16型三支點電動叉車和前移式叉車;而永恒力和力至優(yōu)展示的更是清一色電動產(chǎn)品。透過國內(nèi)外叉車制造企業(yè)產(chǎn)品的變化，雖然我國鐵路總里程為7.9萬公里，可以看出國際叉車的發(fā)展趨勢。

　　外觀造型

　　叉車產(chǎn)品更注重外型的美觀，位居世界第三位，流線型造型仍是主流趨勢;顏色的搭配也更加豐富多彩，亞洲第一位，突破了傳統(tǒng)的紅、黃主色調(diào)，但人均鐵路占有量僅有6厘米。這兩條線路的完成說明了會城市之間的鐵路還不完善，大膽采用淺色系列，的鐵路網(wǎng)前景廣闊?！　”本┙煌ù髮W經(jīng)濟管理學院的趙堅教授在接受媒體采訪時曾提出，淺藍、淺綠、粉紅、淡紫、檸檬黃，我國鐵路總里程潛力巨大，五彩繽紛，中長期規(guī)劃中提出的2020年達到12.9萬公里的目標未必能滿足需求。他認為，給凝重的叉車披上了清爽靚麗的外衣，一個GDP的年均增長率，讓繁重的物料搬運變得輕松而舒心;在操作舒適性方面也有了改進，與客、貨周轉量的年均增長率存在一定的正相關關系，更大的腿操作空間、人性化的操作手柄成為發(fā)展方向。林德等高檔叉車還增加了右臂托使得操作多路閥手柄時手臂可以得到休息。

　　世界領先的叉車制造企業(yè)如林德、豐田、永恒力、力至優(yōu)和OM等公司的產(chǎn)品仍是承襲其一貫的風格和色系，即國內(nèi)生產(chǎn)總值每增加1個百分點，外觀莊重大方，旅客周轉量就大約要增加0.912個百分點。同時，制造工藝考究，讓人過目難忘;而寶驪、友佳、美科斯等國內(nèi)企業(yè)也非常重視在外觀造型方面的創(chuàng)新，設計更加大膽新特。圓弧形造型仍是主流趨勢，也有不少企業(yè)又賦予叉車外形更多變化。如友佳的三支點電動叉車在護頂架上采用更大的圓弧設計，配重上半向內(nèi)凹，下向外呈圓弧突起，向前凸起鑲入車體;車體與機罩的結臺位采用大圓弧，線形流暢，整車渾然一體，造型優(yōu)美，富有動感，給人留下深刻的印象。而其5～10t內(nèi)燃叉車的護頂架采用一根圓管直接圍彎構成大圓弧的前后支腿，配重側面的造型采用更大圓弧，尾燈安裝于配重左右，整車造型美觀、大方、流暢。另外從外表上看重心低，穩(wěn)定性好。

　　美斯特1.5t三支點電動系列叉車采用整體前罩。前儀表板下全用成型樹脂材料封閉，儀表板采用圓弧造型，整體開模，提升了整車檔次。

　　與大分內(nèi)燃叉車追求圓弧流線造型相比，豐田的8系列1.5～3.0t內(nèi)燃叉車在外觀造型上卻與眾不同，它在配重和車體處采用了棱角分明的造型，而護項架支腿采用帶突起的異型管材，賦予護頂架層次感，整車給氣、穩(wěn)重、高檔的感覺。

　　小松的1.5t電動叉車除外形突破電動叉車的四方造型而采用流線圓弧造型外，前底板和儀表板采用全封閉樹脂材料，儀表盤包至方向盤。多路閥換擋手柄布置于駕駛員右手可及處，僅露出手柄頭。采用人機工程學的組合式操縱桿方開關組合在起升手柄上，輕觸即可提升操作桿上的開關。

　　技術發(fā)展

　　內(nèi)燃叉車

　　以人為本 高效安全

　　豐田推出了其8系列內(nèi)燃叉車，從其技術進步可以看出國際上叉車發(fā)展的最新趨勢，即“以人為本、高效安全”。豐田8系列內(nèi)燃叉車更突出了安全功能、人性化的設計、便捷高效的保養(yǎng)和綠色環(huán)保的優(yōu)點，其中尤以其強大的安全性能為特色。

　　SAS主動性穩(wěn)定系統(tǒng) 以提高作業(yè)時的穩(wěn)定性和作業(yè)效率為目的而的豐田獨有的安全系統(tǒng)――SAS主動性穩(wěn)定系統(tǒng)可進行后輪搖擺鎖定控制，當系統(tǒng)感知叉車有傾翻的不穩(wěn)定因素后，可自動將指令傳達到后橋鎖定液壓缸，將后橋強制壓向地面，以提高轉彎時的穩(wěn)定性：門架傾斜控制可以幫助防止貨物倒塌跌落和車輛的前翻;轉向同步控制可進行準確的轉向盤操作。

　　OPS操作者存在感應系統(tǒng) OPS操儲存在感應系統(tǒng)可以最大限度保護操作者的安全。通過安裝在駕駛座椅上的感應器，系統(tǒng)感應操作人員是否以正確的姿勢進行駕駛操作。只要操作人員稍稍離開座椅，OPS系統(tǒng)就會在2s后立刻啟動，幫助防止事故的發(fā)生。更有裝卸OPS功能和行駛OPS功能;裝卸OPS功能使得只有在操作人員駕駛坐姿正確的前提下，才能進行裝卸作業(yè);行駛OPS功能可在操作人員離開駕駛座椅或者駕駛坐姿不正確時，切斷行駛動力。操作人員可以通過指示燈和蜂鳴器確認OPS系統(tǒng)是否已經(jīng)啟動。

　　ASC行駛控制系統(tǒng) 萬一發(fā)生操作人員誤操作，ASC行駛控制系統(tǒng)也能減緩車輛的行駛速度，確保叉車不至于進入危險狀態(tài)，保護操作人員和貨物的安全。8系列叉車還具有貨叉叉貨時防止急制動、急啟動功能，管理者限速裝置，針對不同環(huán)境的限速開關和貨叉叉貨時貨物上升速度調(diào)節(jié)裝置等安全裝置。將方向盤直徑從360mm減小到300mm，可大大降低左臂的疲勞度;寬敞的乘降入口和駕駛空間設計方便了駕駛員的上下車，提高了操作舒適性。發(fā)動機蓋開口角度從69°增大到75°，使發(fā)動機的保養(yǎng)效率得到提高。

　　小松公司推出了獨創(chuàng)的懸浮式駕駛室，寬的前架座和高位后架座能使整個駕駛室懸浮在底盤之上，進一步降低了傳遞到門架、貨叉、方向盤、控制桿以及駕駛員座椅的振動。與以前車型相比，行駛時可降低30%的振動，改善了駕駛員作業(yè)的舒適度和載貨的安全性。

　　降低油耗 節(jié)能高效

　　小松公司的B×50系列2～3t內(nèi)燃叉車在保持其產(chǎn)品優(yōu)越的耐用性和可靠性的同時，賦予產(chǎn)品以新的功能，使產(chǎn)品的操作能力得到優(yōu)化，安全系數(shù)和經(jīng)濟性能得到提高。雙聯(lián)泵可單獨操作動力轉向和提升裝置，怠速條件下的提升速度比以前車型提高一倍。即使叉車處于怠速狀態(tài)時，超級的提升液壓系統(tǒng)也能快速提升貨物，由于不再需要加速，故油耗得到顯著改善。提升高度可以微調(diào)，因而不會使貨物或托盤產(chǎn)生急劇振動，從而消除了貨物損壞的危險。2.5t柴油叉車與以前同型號相比較油耗降低了10%。

　　國產(chǎn)叉車技術進步

　　國產(chǎn)叉車也有明顯的技術進步，具體體現(xiàn)在以下方面裝備電氣系統(tǒng)防水插接件，提高了電氣系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性;門架智能緩沖設計，減少了門架下降過程中的壓力和振動;增加了空擋安全鎖定功能，只有方向選擇開關位于空擋時方可啟動叉車，使操作更加安全;腳踏式停車制動，輕松一踏即可停車，再次腳踩踏板即可解鎖，解鎖前如果設置車輛運動則發(fā)出報警等。另外，國產(chǎn)叉車也設置了指尖控制、貨叉自動水平控制、車輛轉彎自動減速以及貨物提升發(fā)動機自動加速等功能。

　　電動叉車

　　貨叉自動水平調(diào)節(jié) 豐田電動叉車采用了貨叉自動水平調(diào)節(jié)技術，當空載的貨叉向前傾斜操作時，只需按一個按鈕，貨叉就會自動停止在水平位置上，做好插入托盤的準備。在搬運物品時，這一特點可以大量節(jié)時間。

　　門架傾斜控制器 豐田電動叉車通過控制門架傾斜的角度和速度防止貨物翻落。門架前傾角度控制 通過感應貨物的重量和貨叉提升的高度，控制門架前傾不超過危險角度;門架前、后傾速度控制放慢高提升時的門架速度，最大限度減少貨物的受損和給駕駛員帶來的沖擊。

　　轉向同步控制器 豐田電動叉車后輪的轉向角度與方向盤把手位置自動保持一致，使得轉向操作連貫順暢。

　　交流控制 幾平所有廠家推出的產(chǎn)品都采用交流控制，而且是全交流系統(tǒng)，即行走和起升均采用交流電機。

　　底抽式電瓶箱設計 方便操作者更換蓄電池，只需用手動油壓推板車，即可完成更換蓄電池的工作。偉輪和友佳都采用了此技術。

　　防水設計 以力至優(yōu)為代表。其產(chǎn)品標配了防滴漏的墊子與踏板，防止水流滲透到車體內(nèi)，從而避免使操作室踏板下電子元件受到水的侵害。

　　門架下降緩沖功能 無錫開普等廠家的電瓶叉車在貨叉下降至即將接觸地面前3.5s時，使貨叉逐漸減緩下降速度，減少碰撞并可降低噪聲。

　　轉向安全控制 OM電瓶叉車的新型四輪轉向橋增強了叉車的穩(wěn)定性和轉向精確性。設置在轉向橋上的電位計可判別轉彎半徑的大小，當轉彎半徑偏小時系統(tǒng)將自動發(fā)出指令阻止整車的行駛速度提高，保證了駕駛員的安全。

　　傾翻式駕駛室 林德的E16型電瓶叉車采用傾翻式駕駛室，使維護保養(yǎng)更加方便。

　　指尖控制手柄 液壓控制手柄集中于座椅扶手，使操作精確、安全，門架所有動作集中于手指，操作無疲勞。

　　自動速度控制功能 力至優(yōu)撿貨式叉車具有自動速度控制功能，當提升高度達到0.5m以上時可使叉車平穩(wěn)地自動減速;當提升高度超過限定值時，叉車會停止行駛。

　　濕式制動器 安徽合力等廠家已采用濕式制動器。

　　綜上可以看出叉車技術發(fā)展的最新趨勢，那就是以人為本，不斷改進叉車的安全性、舒適性和環(huán)保性。

　　電動叉車將向交流控制方向發(fā)展，追求清潔、安靜和機動靈活。交流驅(qū)動具有噪聲低、操作舒適、動力性能好、啟動平穩(wěn)、易維修的優(yōu)點。豐田、永恒力均在其產(chǎn)品上應用交流驅(qū)動技術。

　　內(nèi)燃叉車追求環(huán)保、安全、強勁、敏捷、舒適、耐用以及易維修的性能。

　　用戶的需要永遠是設計者追求的目標。叉車設計應該站在用戶的角度，如何更好更快地為用戶運輸更多的物料，如何節(jié)空間，如何降低運營成本，如何更好地保障駕駛員的安全，如何更號的保護環(huán)境等等都是設計中必須考慮的因素。

標簽：