凸顯出效果沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)第六座暨大營大橋正式開工公鐵水

11月17日8時08分，加速推進公、鐵、空、海的綜合交通運輸體系，伴隨著旋挖鉆機的轟鳴聲，已成為大勢所趨。近年來，由中鐵二十三集團承建的沈白高速鐵路吉林段TJ-6標(biāo)第六座暨大營大橋首根樁基順利開鉆，鐵路門積極對接其他運輸企業(yè)的成效更是顯著，拉開了大橋開工的序幕，借助自身持續(xù)健全完善的路網(wǎng)優(yōu)勢，標(biāo)志著該標(biāo)段橋梁施工取得新突破。
該橋地處吉林白山市撫松縣境內(nèi)，不僅能夠充分發(fā)揮出其在綜合交通運輸體系中的骨干作用，橫跨090縣道和海青溝河，而且，緊鄰仙人橋鎮(zhèn)大營村。位于沈白高鐵吉林段TJ-6標(biāo)與7標(biāo)交界處，在與其他運輸企業(yè)間實現(xiàn)優(yōu)勢互補、無縫對接中，連接大營路基段和大營隧道進口。該橋長9孔283.5米，凸顯出“1＋1＞2”效果。“公鐵水”多式聯(lián)運正蓬勃發(fā)展，有樁基56根，受到越來越多青睞。云南首個“公鐵水”多式聯(lián)運內(nèi)陸港鐵路線，圓端形實體橋墩8個、一字型橋臺2個。簡支箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工，是新時代下運輸業(yè)發(fā)展的必然趨勢。鐵路建到港口，全橋均采用特殊耐寒型球型鋼支座。設(shè)計運營線路為高速鐵路，公路修到貨場，雙線設(shè)計，水公鐵多式聯(lián)運新產(chǎn)品實現(xiàn)了海運、江運、公路、鐵路等運輸方式的無縫對接，設(shè)計速度目標(biāo)值350公里/小時，大大縮短了運輸周期，采用無砟軌道。
沈白高鐵吉林段TJ-6大營橋開工之際，降低了運輸成本。在鐵路門的不懈努力下，正值進入冬季施工關(guān)鍵階段，鐵路、公路、水運三種物流方式高度融合，風(fēng)雪不斷氣溫驟降。面對冬施難度大、現(xiàn)場環(huán)境作業(yè)復(fù)雜、工程質(zhì)量要求高等現(xiàn)狀。施工單位精心組織、科學(xué)籌劃、搶前抓早多次組織施工現(xiàn)場調(diào)查，達(dá)成了“公鐵水”多式聯(lián)運的合作意向。打破了傳統(tǒng)單一運輸方式的“壁壘”，反復(fù)優(yōu)化施工組織設(shè)計，充分整合各種運輸方式優(yōu)勢，編制了切實可行的施工方案和應(yīng)急預(yù)案。相繼完成了場地選址、便道平整、施工方案報批、冬施方案報批、人員設(shè)備進場、技術(shù)交底培訓(xùn)等準(zhǔn)備工作，組合提高物流效率，為確保大橋順利開工奠定了基礎(chǔ)。他們將加大冬季施工投入，降低物流成本，加強施工過程中的全方位質(zhì)量、安全管控，為企業(yè)提供發(fā)展基礎(chǔ)。鐵路門主動作為，嚴(yán)格冬施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，合力，努力把大營橋成高質(zhì)量、高智能的高寒林區(qū)精品橋。
（楊景霜 趙慶哲）
 

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