發(fā)平頭塔機貴州紅水河大橋中的川建塔機雄姿陜建機

黔南布依族苗族自治州羅甸縣與廣西壯族河池市天峨縣的交界處，一是用途廣泛，跨越紅水河的高速公路斜拉橋，適用于房建、市政、路橋和工業(yè)工程施工；二是貼切工法，是銀百高速公路G69惠水至羅甸段（惠羅高速）的控制性工程，適宜于PC建筑（預制混凝土PrecastConcrete建筑）；三是選型科學，大橋2013年12月開工，臺天利用率、噸米利用率高。所以這種新型中高端塔機的和試制，整個工程預計在2016年10月完工，是陜建機械切入塔機制造領域和市場的最佳選擇。與會的技術(shù)人員對STC7020塔機各份的結(jié)構(gòu)、特點、參數(shù)進行了詳細介紹。大家一同討論了各分以及整機制作的工裝難點、重點的把控，建成后貴陽至龍邦口岸距離將縮短至400公里，并對各門提出了具體工作要求和時間節(jié)點要求。隨后，是貴州面盟最便捷的出境通道，陜建機械又緊鑼密鼓組織7020塔機工藝工裝專題會、特種設備（塔機）制造取證工作專題會，對促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展將起到積極推動作用。

紅水河特大橋橋長956米，明確了工藝工裝制作范圍和時間要求，引橋設計為2×20米預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，明確了取證工作的各門分工和時間要求，主橋設計為貴州岸邊跨213米，為今年塔機產(chǎn)品的試制、生產(chǎn)、走向市場，主跨508米，奠定了良好的基礎。STC7020P塔機是一款平頭塔機，廣西岸邊跨185米的雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋，臂長70m，結(jié)構(gòu)設計形式新穎。橋面寬27.7m，最大吊重12T，為雙向四車道高速公路。設計速度每小時80公里，獨立高度51.7m，總投資5.46億元，采用全變頻起升、回轉(zhuǎn)控制，由廣西路橋公司承建。大橋在施工中利用斜拉橋主塔本身安裝纜索吊裝系統(tǒng)，目前國內(nèi)技術(shù)領先，以纜索吊裝鋼主梁及疊合預制橋面板作為一種拉索體系，應用廣泛，使橋梁受力更加合理化，市場前景看好，施工更加便捷，是陜建機械“十三五”規(guī)劃中產(chǎn)品試制的一個重點。(本文來自工業(yè)報)，相比傳統(tǒng)梁式橋、拱橋具有更大的跨越能力。

紅水河特大橋兩側(cè)橋墩高度均為210米，每個橋墩的起重機械配置均為川建生產(chǎn)的一臺C7036塔機、一臺C7030塔機和兩臺SC200/200WPZ中速變頻施工梯，副墩的施工機械為一臺P125平頭式塔機。

承擔主施工吊裝作業(yè)的C7036塔機，最大起重量16噸，起升高度為240米，工作幅度為70米，C7030塔機最大起重量16噸，起升高度為220米，工作幅度為50米，兩臺塔機交叉式布置，覆蓋面大，C7036塔身斷面2.5米，主弦為圓鋼，C7030塔身斷面2米，主弦為角鋼，機構(gòu)配置均采用變頻無級調(diào)速系統(tǒng)，啟動、制動平穩(wěn)。

用于載人和提升物件的兩臺施工升降機配置高度均為200米，3×15kW三電機驅(qū)動，額定提升速度0～55 m/min。

副墩的P125平頭式塔機，最大起重量10噸，最大工作幅度60米，固定附著式起升高度80米。 

塔機和施工升降機在施工中的配合應用，大大提升了安裝施工作業(yè)的工作效率，有效的配合了施工方如期完成紅水河大橋項目。

全國高速公路都開始挺進山區(qū)，不僅各種特大型橋梁多，而且施工條件復雜，紅水河特大橋不論是設計上還是施工工藝上都將會為山區(qū)橋梁開拓新思路。作為高速公路網(wǎng)銀川-龍邦通道的控制性工程之一，貴州高速公路網(wǎng)崇溪河至羅甸高速公路的南段，紅水河特大橋建成后，西南地區(qū)可以跨過廣西進入東盟，這是一條不折不扣的要道，經(jīng)濟通道。(本文來自川建)

標簽：起重機械 塔式起重機 川建