車制造模具汽車市場波動增大作用有限強(qiáng)勢崛

就在各方人士對2008年汽車市場空前一致看好時(shí)，又為通用汽車制造高品質(zhì)的汽車模具。作為汽車業(yè)“后起之秀”，1月初席卷南方的一場大雪所造成的斷路、斷電、停水等災(zāi)害已經(jīng)延續(xù)月余，比亞迪等自主品牌所引領(lǐng)的“制造”勢力，其對汽車制造和汽車市場的不利作用已初步顯現(xiàn)。這場大雪連同2008年繼續(xù)進(jìn)行的宏觀調(diào)控措施，開始在世界汽車工業(yè)舞臺上占有重要的一席。 據(jù)悉，會對今年的汽車行業(yè)發(fā)展走勢帶來怎樣的影響？就此問題，此批模具為比亞迪模具公司與國內(nèi)的一些模具廠及美國一家模具廠聯(lián)合承接的，記者在春節(jié)前后采訪了若干汽車行業(yè)專家，合同總額約1.5億。這批模具為通用汽車旗下的歐洲工廠、美國工廠、工廠使用。目前，他們對2008年年初影響汽車行業(yè)的幾大因素進(jìn)行了點(diǎn)評，比亞迪模具公司為通用歐洲工廠制造的模具即將交貨，總體結(jié)論是：市場波動增大，這些模具將裝船出口至德國，作用有限。
　　雪  災(zāi)
    根據(jù)最新的災(zāi)情報(bào)告，為通用車型作配套。據(jù)介紹，今年1月10日以來的低溫雨雪冰凍造成全國19個、市、和生產(chǎn)兵團(tuán)發(fā)生不同程度的災(zāi)害，這批模具品質(zhì)完全達(dá)到了通用嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，直接經(jīng)濟(jì)損失已逾千億元。暴風(fēng)雪將對經(jīng)濟(jì)造成短期沖擊。專家預(yù)計(jì)，從而獲得了對方的贊譽(yù)，這場暴風(fēng)雪可能拉低一季度GDP增速0.5個百分點(diǎn)，成為“制造”汽車核心件達(dá)到世界品質(zhì)的最新案例。 有關(guān)專家評論此項(xiàng)目時(shí)稱，推高CPI漲幅0.3個百分點(diǎn)。
　　賈新光：年初的雨雪災(zāi)害對汽車工業(yè)產(chǎn)生了一定的影響，汽車車身模具是整車制造技術(shù)的重要組成分，一是成品車運(yùn)輸，也是形成汽車自主能力的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。近年來，二是配套運(yùn)輸。
　　前幾天一些汽車廠也反應(yīng)受到一定的影響，比亞迪汽車模具不斷獲得克萊斯勒、通用、陸虎等跨國巨頭的青睞，但是比較幸運(yùn)的是春節(jié)期間不是買車的高峰期。
　　趙英：今年年初的雪災(zāi)是的問題，進(jìn)一步彰顯出比亞迪制造實(shí)力，對產(chǎn)業(yè)全不會造成太大影響。
　　宏觀緊縮政策
    賈新光：貸款的收縮，其汽車模具產(chǎn)業(yè)已達(dá)到了世界先進(jìn)水平。 據(jù)介紹，利息上升以及資金投向都對汽車行業(yè)產(chǎn)生影響，比亞迪汽車北京模具中心是國內(nèi)最大汽車模具制造中心之一，目前提升汽車生產(chǎn)成本和汽車經(jīng)營成本的因素很多，也是比亞迪進(jìn)入汽車行業(yè)后，鋼材、能源等上游產(chǎn)品漲價(jià)，在收購北汽集團(tuán)旗下模具公司基礎(chǔ)上重新組建的北京產(chǎn)業(yè)基地。該中心采用了國際上先進(jìn)的模具加工設(shè)備、制造技術(shù)和軟件，使零件整體漲價(jià)，實(shí)現(xiàn)了CAD/CAE/CAM一體化，進(jìn)而影響整車企業(yè)產(chǎn)銷。
　　但是應(yīng)該看到，成本漲價(jià)也是長期趨勢。以前汽車廠壓零件廠降價(jià)，現(xiàn)在很多跨國公司把在國外配套的體系轉(zhuǎn)到國內(nèi)來配套，今后若要維持低價(jià)格很難。另一方面，雖然成本上升的壓力很大，但由于市場競爭激烈，整車價(jià)格在普遍下降，因此制造商利潤空間進(jìn)一步壓縮。汽車工業(yè)處于兩頭矛盾，對于有實(shí)力的汽車企業(yè)可以說是機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，對于實(shí)力較弱的企業(yè)就是挑戰(zhàn)。
　　趙英：汽車工業(yè)的發(fā)展速度會降低一些?？傮w看，經(jīng)濟(jì)增長仍然會保持較高速度，會保持在10%~11%之間，所以汽車工業(yè)的發(fā)展不會低于今年的增速。
　　鐘師：為了抑制通脹，財(cái)政政策和金融政策的變化可能會對汽車工業(yè)產(chǎn)生影響。從目前看，不會再出臺過多的緊縮政策，否則對基本以及商用車都有影響。另外，轎車市場還會保持比較旺盛的需求，但是如果燃油稅出臺的話，可能轎車需求的結(jié)構(gòu)會有所變化；石油價(jià)格會繼續(xù)增長，對混合動力和新能源車的銷售有一定促進(jìn)作用。
　　張欣：從目前情況看，卡車市場方面因?yàn)橛幸劳泄こ?，比如即將開建的高鐵、農(nóng)村公路等，還會有投資需求。今年商用車企業(yè)盈利能力會有所下降，但是還會增長。
　　出 口
    張欣：在國際市場方面，受美國次貸危機(jī)影響，汽車出口會受到影響，因此今年汽車市場還是會以內(nèi)需為主。
　　趙英：出口還會加速，特別是零件。零件技術(shù)水平在提高，跨國公司在設(shè)立的零件基地能力正在形成。整車出口增幅可能會略低于2007年。
　　產(chǎn)業(yè)重組
    趙英：產(chǎn)業(yè)整合會有變動，但是產(chǎn)業(yè)大規(guī)模變革的時(shí)期還沒到來。國內(nèi)的汽車市場正在擴(kuò)展，出口的競爭能力在迅速擴(kuò)展，所以在市場沒有飽和的前提下，大的兼并重組會逐步出現(xiàn)，但不會從根本上影響的格。
　　盡管去年年底至今的幾次大規(guī)模整合已經(jīng)顯露出汽車企業(yè)集中化的苗頭，但是并沒有到達(dá)美、日的車企曾經(jīng)發(fā)生的大規(guī)模重組的階段。因?yàn)槭袌稣诳焖侔l(fā)展，像江淮等企業(yè)剛剛進(jìn)入轎車市場，勁頭十足，這邊重組那邊新選手剛剛登場，還表現(xiàn)得不錯，所以發(fā)生大規(guī)模重組必然是在市場飽和的情況下，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)達(dá)到極致，重組就會發(fā)生了。

目前的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃希望加大產(chǎn)業(yè)集中度，但是地方還想將汽車企業(yè)發(fā)展成自己的支柱產(chǎn)業(yè)，這種情況也存在。
　　賈新光：加大行業(yè)整合力度是一個發(fā)展方向，但過去重組存在的問題是，往往無法形成雙贏面。大集團(tuán)也會理性考慮兼并的好處，如東風(fēng)兼并哈飛后，哈飛是否會比現(xiàn)在更好。今年兼并更應(yīng)強(qiáng)調(diào)雙贏，而不是弱肉強(qiáng)食。
　　鐘師：目前在市場，規(guī)模大小與企業(yè)排名有很大關(guān)系，因此廠家都想做大，強(qiáng)不強(qiáng)是后話，涉及到企業(yè)的利益問題，重在爭一個名分，而不全是關(guān)注于利益最大化。一些整合存在某種非市場因素，可以得到一些優(yōu)惠條件，與西方的整合理念有些不同，存在一些泡沫的東西。
　　目前的整合，大多占主導(dǎo)作用，進(jìn)行大規(guī)模重組的都是地方的重點(diǎn)企業(yè)，沒有地方支持而光靠企業(yè)的意愿是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
　　新能源汽車
    賈新光：對新能源汽車的發(fā)展有一個認(rèn)識上的誤區(qū)，好像總是歸結(jié)于沒有出臺鼓勵政策。實(shí)際上在歐美，即使給予一定的鼓勵政策，新能源汽車也賣不好，歐洲和美國都出臺了相關(guān)政策，但是也沒有成氣候，普銳斯賣得好要?dú)w功于美國有一批環(huán)保人士。所以關(guān)鍵是新能源車要把成本降下來，售價(jià)降下來，這樣才有競爭力。

(注:作者根據(jù)錄音整理)

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