“救命錢”難解美國汽車業(yè)的生存危機

新華社信息華盛頓12月22日電(記者劉洪)美國日前公布了174億美元的汽車業(yè)救援方案。這筆"救命錢"無疑將使美國汽車業(yè)暫得喘息機會,但考慮到當(dāng)前經(jīng)濟形勢,美國汽車業(yè)還遠未擺脫生存危機,未來幾個月對它們來說至關(guān)重要。
    美國汽車業(yè)深陷困境,是9月份以來金融危機全面惡化的必然結(jié)果。隨著金融危機不斷向?qū)嶓w經(jīng)濟擴散,美國個人消費出現(xiàn)下降,汽車市場急劇萎縮,汽車商融資渠道受阻,通用、福特和克萊斯勒這"底特律三巨頭"銷量急劇下滑,流動性也開始出現(xiàn)枯竭。
    汽車業(yè)是美國中西多個州的支柱產(chǎn)業(yè),涉及相關(guān)從業(yè)人員約400萬,大量失業(yè)對美國來說,將是難以承受之重。更重要的,汽車業(yè)是美國制造工業(yè)的象征和榮耀,如果"三巨頭"真陷入破產(chǎn),將造成市場信心的進一步崩潰,使美國經(jīng)濟陷入全面的危機。為了避免汽車業(yè)成為下一個雷曼兄弟,可以說,美國是"被迫"出臺了174億美元的緊急救援方案。
    美國總統(tǒng)布什一度并不愿救助汽車業(yè),但前也承認,當(dāng)前的經(jīng)濟形勢讓"三巨頭"倒閉是不負責(zé)任的做法,會給"美國人帶來無法接受的痛苦打擊",并使美國經(jīng)濟陷入更深度的衰退。汽車業(yè)也由此成為繼金融業(yè)之后第二個得到美國救助的行業(yè)。
    但救助汽車業(yè)也在美國引起極大爭議。在許多美國人看來,"三巨頭"的淪落完全是咎由自取,因為"三巨頭"虧損多年,其經(jīng)營模式顯然存在問題,金融危機不過是讓其垮臺的催化劑。而用納稅人的錢為汽車業(yè)的錯誤埋單,違背市場規(guī)律,損害納稅人利益,也必然留下嚴重的"道德風(fēng)險"。
    正是出于對救助汽車業(yè)持反對態(tài)度,先前白宮和國會領(lǐng)導(dǎo)層達成的140億美元救助計劃在參議院遭否決,迫使布什只能從7000億美元金融救助資金中撥款應(yīng)急。
    對美國汽車業(yè)來說,拿到"救命錢"固然欣喜,但由此被戴上"枷鎖"肯定也是一痛苦選擇:"三巨頭"將不得不全面重組,大批管理人員將面臨裁減,許多工人也將面臨減薪甚至失業(yè)的命運。
    即便如此,100多億美元的杯水車薪還遠不能幫助"三巨頭"擺脫生存危機?許多業(yè)內(nèi)專家就認為,"三巨頭"積弊甚深,要徹底走出困境,援助資金可能將高達1250億美元?這對捉襟見肘的美國財政來說,將是巨大的壓力。
    174億美元肯定只是救助款項的一個開頭,但結(jié)尾是什么?美國汽車業(yè)會不會成為一個無底洞?美國能不能一鼓作氣救到底?這都存在懸疑?2008年諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者保羅?克曼就表示,根本不應(yīng)該去救助,因為考慮到金融危機的發(fā)展及當(dāng)前汽車業(yè)格,美國汽車業(yè)將會衰敗并很可能消亡。
    從全球角度看,美國"三巨頭"獲得救助,其實也有違背世貿(mào)組織相關(guān)補貼規(guī)則的嫌疑,并將迫使其他跟進對本國汽車商實行救助,事實上可能加劇保護主義的傾向。但也可以肯定,不是每一家汽車商都能熬過這次金融危機,世界汽車業(yè)正進入一個可能產(chǎn)生劇變的"戰(zhàn)國時代"。

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