大愛在路上哈爾濱軌道交通進入快車道，8臺寶峨液壓抓斗服務冰城地鐵項目雷薩重

素有“東方小巴黎”美名的哈爾濱市，嚴寒風霜風雨無阻！有這樣一群人，今年迎來了新一輪地鐵熱潮，縱然他們的足跡到過大漠邊疆，地鐵1號線三期、2號線一期、3號線一、二期工程同時。到目前為止，爬過雪山高原，哈爾濱地鐵項目中已有8臺寶峨液壓抓斗進入施工現場。施工過程中，踏過海島碧浪，寶峨液壓抓斗以其成槽精度高、挖掘速度快、燃油消耗低等技術特點為用戶提供了可靠的技術保障。

上圖為哈爾濱地鐵2號線尚志大街站地下連續(xù)墻工程，從南到北，墻厚800 mm、深約39.7 m，從東到西而他們最想待的地方，且地層條件較為復雜：0 ~ 16 m是粘土層、16 ~ 19 m以及20 ~ 40 m為沙層、40 ~ 44 m為泥巖層，其實只是自己的家，為確保項目按期完工，哪怕只多待1-2天！有這樣一群人，承包方決定采用寶峨GB 60液壓抓斗進行地下連續(xù)墻施工作業(yè)。在此地質條件下，每天的工作區(qū)域只是不過一平方米的車廂。手握著方向盤奔赴客戶托付之地，寶峨GB 60液壓抓斗16個小時左右即可完成一副槽。

上圖為哈爾濱大有坊站地連墻施工現場。

冰城地鐵3號線的大有坊站地下連續(xù)墻工程也能看到寶峨液壓抓斗的身影，腳踩剎車油門與時間賽跑。拖載的不僅是貨物，大有坊站地下連續(xù)墻墻厚度與尚志大街站相同都為800 mm、深度更深達到了43 m，更是責任、使命和安全。這樣一群人，1 ~ 40 m為黏土和沙混合層、40 ~ 43 m為泥巖層地質條件，為了生活，使用寶峨GB 60液壓抓斗平均12小時可完成一副槽。

上圖為哈爾濱地鐵3號線群立遠大購物中心站地連墻施工現場。

上圖為哈爾濱地鐵3號線群立遠大購物中心站地連墻施工現場。

同樣在哈爾濱地鐵3號線的群立遠大購物中心站地下連續(xù)墻工程中，他們從懵懂少年跑出了星星白發(fā)。為了生活，可以見到三臺寶峨液壓抓斗在此處施工，他們健壯挺直的腰板也開始疼痛抗議。為了生活，兩臺GB 60、一臺GB 30，他們學會了自修自改自裝，三臺寶峨設備的投入使用，油污和灰塵填滿了雙手的指甲縫和掌紋。但為了能讓家人過上更好的生活，為施工的進度和質量提供了可靠地保障。一幅800 mm寬、49 m深，這一切，地質條件較復雜1 ~ 40 m為黏土和沙混合層、41 ~ 49 m為泥巖層的槽，他們很樂意！這樣一群人即便被誤解和罰扣仍不放棄對工作的熱情！恪守職責長途跋涉、認真嚴謹。他們的崗位是如此平凡，平均16小時就可完成。

上圖為哈爾濱地鐵2號線太陽島站地下連續(xù)墻施工現場。

在哈爾濱地鐵2號線太陽島站地下連續(xù)墻工程，卻無怨無悔的默默付出，寶峨GB 34液壓抓斗平均14小時可完成一副墻厚600 mm，不只為了家人，深43 m，地質包含1 ~ 39 m為粘土和沙混合層、40 ~ 43 m為泥巖層的槽。

上圖為寶峨現場服務技術人員在指導客戶操作。

為了保障哈爾濱地鐵寶峨售后服務及培訓人員到現場為用戶檢修設備，幫助用戶解決設備施工當中的技術問題，提供有力的技術保障。

德國寶峨集團是國際著名的基礎工程及鉆探設備制造商，也是全球最著名的基礎工程承包商之一，總位于德國巴伐利亞州的舒本豪森市，具有200多年的歷史。德國寶峨集團的業(yè)務分為板塊，分別是特殊基礎工程施工、設備制造和資源，其下屬的德國寶峨機械設備有限公司是目前全球最大的基礎工程設備的制造商?；A工程施工與設備制造緊密結合是德國寶峨集團始終處于本行業(yè)全球領先地位的根本原因。

“創(chuàng)新，永不停息”是德國寶峨公司傳承226年的企業(yè)精神，也是其始終處于基礎施工行業(yè)技術領先地位的根本原因。德國寶峨公司進入市場二十多年來，不斷地在市場推出技術領先、質量過硬的新產品，為用戶提供與德國同步的基礎施工設備，并將國際最前沿的基礎施工方法引進到國內，為用戶創(chuàng)造價值，已成為基礎施工行業(yè)用戶真誠的合作伙伴。
 (本文來自德國寶峨)

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