造船廠(chǎng)簡(jiǎn)訊閩又一民營(yíng)船舶修造產(chǎn)業(yè)基地在九龍江口崛起東南造

一艘高大嶄新的新船靜臥九龍江入?？?，廠(chǎng)委、常務(wù)副廠(chǎng)長(zhǎng)陳香麟陪同，在眾多小船的映襯下，并介紹我廠(chǎng)抗臺(tái)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（劉暉 ）“八一”建軍節(jié)活動(dòng)八一前夕，更顯高拔。

　這艘今年7月下水即將交貨的8500噸級(jí)大船（如上圖），福建東南造船廠(chǎng)開(kāi)展“八一慰問(wèn)”活動(dòng)。8月1日，刷新了漳州造船的歷史“高度”――它是漳州有史以來(lái)自行建造的最大噸級(jí)的船，受黃文定廠(chǎng)長(zhǎng)、陳香麟的委托，此前當(dāng)?shù)刈畲笾荒芙ㄔ?000噸級(jí)。

　建造此船的是一家民營(yíng)企業(yè)，人武舉辦的慶“八一”茶話(huà)會(huì)。大家共同度過(guò)難忘的“八一”節(jié)。 （高峰燕 ）東南廠(chǎng)一艘新船提前120天交船 7月31日，于2005年初的福建新勝海船業(yè)有限公司。近年來(lái)，由福建東南造船廠(chǎng)為馬紹爾建造的一艘59米海洋三用工作船順利完工交付離廠(chǎng)。這艘工作船比合同期提前120天完工交付，在傳統(tǒng)修造船企業(yè)改造升級(jí)的同時(shí)，刷新了59米工作船建造周期的新紀(jì)錄，又有多家民企布九龍江入?？?，同時(shí)為后續(xù)船再提速打了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（高峰燕）新一屆船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)函授班開(kāi)課7月20日，在那里形成一條綿延數(shù)公里的修造船工業(yè)走廊，由江蘇科技大學(xué)成教院承擔(dān)教學(xué)任務(wù)，年總修造能力達(dá)10萬(wàn)噸級(jí)以上。

　由此，東南廠(chǎng)與馬尾造船股份有限公司共同舉辦的船舶與海洋工程專(zhuān)業(yè)函授班開(kāi)課。這是繼兩廠(chǎng)開(kāi)設(shè)船舶電氣、船舶動(dòng)力、船舶工程三個(gè)專(zhuān)業(yè)班后又開(kāi)設(shè)的一個(gè)班，龍海市成為福建繼福安之后又一民營(yíng)船舶修造產(chǎn)業(yè)基地，東南廠(chǎng)共有26人參加。（劉暉）弘揚(yáng)三鋼精神 加快船舶工業(yè)發(fā)展日前，目前已有28家上規(guī)模民營(yíng)修造船企業(yè)，福建東南造船廠(chǎng)委根據(jù)集團(tuán)公司委要求，年創(chuàng)產(chǎn)值近3億元。

　壯大

　因依江臨海，組織開(kāi)展“弘揚(yáng)三鋼精神，港口資源優(yōu)勢(shì)凸顯，加快船舶工業(yè)發(fā)展”主題活動(dòng)，龍海市自古即有修造船傳統(tǒng)，并進(jìn)行精心組織，但大多是噸位低的木質(zhì)船。從木質(zhì)小船升級(jí)為鋼質(zhì)大船，周密安排，只不過(guò)是十多年前的事，以確保活動(dòng)取得成效。（高峰燕）加快生產(chǎn)步伐――7月完成8大節(jié)點(diǎn) 7月份，其間，東南造船廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)了兩船上船臺(tái)、三船下水、一船試航、兩艘交付的計(jì)劃目標(biāo)。7月6日，國(guó)安船業(yè)有限公司既是見(jiàn)證者，為希臘船東建造的3800DWT成品油輪7號(hào)船順利起航赴希臘；7月8日，又是引領(lǐng)者。

　記者到訪(fǎng)期間，為馬來(lái)西亞船東建造的59M工作拖船SK46下水；7月9日，國(guó)安船業(yè)創(chuàng)始人吳國(guó)安恰好不在，“出去談業(yè)務(wù)了?！笨偨?jīng)理助理康炳光說(shuō)，他同樣熟悉公司的發(fā)展。

　他介紹說(shuō)，1981年，在當(dāng)時(shí)的紫泥公社所屬的造船廠(chǎng)當(dāng)技術(shù)員的吳國(guó)安，感到作為不大，于是自己?jiǎn)物w建了一家造船廠(chǎng)。此后直到1990年，一直都是建造木質(zhì)船，大分是龍舟。

　上世紀(jì)90年代，船運(yùn)業(yè)漸漸發(fā)展興旺，吳國(guó)安抓住機(jī)遇率先轉(zhuǎn)向鋼質(zhì)船修造?！拔覀兪驱埡５谝患??！笨当庹f(shuō)，此后，其他船廠(chǎng)紛紛跟進(jìn)，起初只能造幾百?lài)嵓?jí)的，漸漸壯大之后，也能造千噸級(jí)以上的，“我們國(guó)安現(xiàn)在可以承造3000噸級(jí)以下的船?！?

　在修船方面，上世紀(jì)90年代后期也得到大的提升。1998年，國(guó)安船業(yè)建起了號(hào)稱(chēng)當(dāng)時(shí)閩南第、可以停靠1萬(wàn)噸級(jí)船的船塢?！耙郧按瑝]小，我們最大只能修1200噸級(jí)的?！?005年，國(guó)安又投建了2萬(wàn)噸級(jí)的船塢，預(yù)計(jì)今年底可投用。

　在國(guó)安的帶動(dòng)下，其他修造船企業(yè)也改造升級(jí)。以前的主業(yè)――造木質(zhì)船現(xiàn)在變成了“副業(yè)”。除了可以造千噸級(jí)船，大多數(shù)企業(yè)也能維修3000噸級(jí)左右的船。

　而國(guó)安船業(yè)近年又開(kāi)拓了另一新興領(lǐng)域――建造玻璃鋼艇。2000年，國(guó)安與上海一家研究所合作30艘玻璃鋼快速艇，填補(bǔ)了內(nèi)空白。此后，業(yè)務(wù)漸漸看漲，去年國(guó)安承接了海洋與漁業(yè)20艘海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)船的訂單，總造價(jià)1200多萬(wàn)元。

　躍升

　正是看中修造船這一朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，龍海當(dāng)?shù)孛褓Y近年來(lái)也將目光聚焦于此，并且以大投資、高起點(diǎn)的姿態(tài)，一下抬升了龍海修造船的水準(zhǔn)。

　新勝海公司即是代表，它由龍海當(dāng)?shù)匾晃黄髽I(yè)家投建，總投資達(dá)1億多元。目前，新勝海已擁有3萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)一座，15000噸級(jí)船臺(tái)兩座，300噸龍門(mén)吊1座等，可承建3萬(wàn)噸級(jí)船，一躍成為閩南地區(qū)最大的民營(yíng)造船企業(yè)。

　有關(guān)人士分析，像新勝海這樣一進(jìn)入就達(dá)到一個(gè)標(biāo)桿，并非一般民企所能做到，而且，修造船不像其他行業(yè)，可以邊投入邊產(chǎn)出，它必須先大筆投入，購(gòu)設(shè)備、建框架，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，才能獲得客戶(hù)認(rèn)可，才會(huì)接到訂單。

　“客戶(hù)下訂單之前，都要實(shí)地考察，看看有沒(méi)有夠級(jí)別的船臺(tái)、龍門(mén)吊，就知道你有沒(méi)有相應(yīng)的實(shí)力?！毙聞俸９玖至x忠告訴記者。

　正因?yàn)閷?shí)力不凡，2006年初，投多久的新勝海公司就接到來(lái)自浙江的承建8500噸級(jí)船的訂單，一下子就提升了龍海以及漳州造船的“高度”。

　不僅如此，正處創(chuàng)業(yè)階段的新勝海還被福建船業(yè)巨頭――廈船重工看中，成為其總裝造船分段制作基地?！熬褪菑B船重工將一艘整船分段交給其他企業(yè)承建，然后他們?cè)倏傃b。造船企業(yè)如果沒(méi)有一定的基礎(chǔ)和實(shí)力，根本承接不了?！绷至x忠解釋。

　今年4月，新勝海承接了廈船重工第一單4萬(wàn)噸級(jí)船的分段制作訂單，目前正在加緊建造中?！凹夹g(shù)力量由廈船重工派。他們的要求非常高，這樣的合作，對(duì)我們提升自身的技術(shù)、管理水平非常有幫助，機(jī)會(huì)難得。”林義忠說(shuō)。

　展望

　應(yīng)修造船業(yè)的發(fā)展，2005年，龍海市適時(shí)將紫泥鎮(zhèn)溪乾村至下樓村沿江5公里地段規(guī)劃為修造船業(yè)聚集區(qū)，縱深250米，面積1.25平方公里，賦予相關(guān)工業(yè)園區(qū)優(yōu)惠政策，并把紫泥鎮(zhèn)對(duì)面不遠(yuǎn)的海澄鎮(zhèn)玉枕島修造船作業(yè)區(qū)，也納入聚集區(qū)。這為龍海修造船業(yè)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

　雖然龍海修造船業(yè)目前已有一定的規(guī)模和水準(zhǔn)，但業(yè)內(nèi)人士坦言，和其他更發(fā)達(dá)地方相比，尚有差距，特別是造船方面，目前造超過(guò)5000噸級(jí)船的僅有新勝海公司一家。

　康炳光介紹，造船不僅投資大，“造超過(guò)3000噸級(jí)的，投資至少要幾千萬(wàn)元”，造船周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，而且一些投入是“一次性消費(fèi)”――造船需先打制模具，如果不是成批的造，這個(gè)模具用完之后就銷(xiāo)毀了，“這不是一般民營(yíng)企業(yè)承受得了的”。

　相比之下，維修船舶風(fēng)險(xiǎn)較小，且獲益穩(wěn)定?？当饨榻B，修一艘船，一般只要半個(gè)月到一個(gè)月，相關(guān)手續(xù)辦妥，修好了，就能拿到錢(qián)。因此，很多民營(yíng)船企對(duì)修船更熱心，而對(duì)造船總要根據(jù)自身實(shí)力多加考量。

　由于龍海港口資源豐富，且緊鄰廈門(mén)，發(fā)展修造船業(yè)獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。因而，有關(guān)人士呼吁，在規(guī)劃了修造船業(yè)聚集區(qū)之后，能不能繼續(xù)加大扶持力度，在政策、資金等輔以更具實(shí)質(zhì)性的舉措，以加快發(fā)展步伐。

　值得注意的是，在傳統(tǒng)的修造船之外，近年來(lái)，還有民企瞄準(zhǔn)了國(guó)際時(shí)興的游艇，并落子龍海。如漳州毅宏投資有限公司投資近3億元，在隆教鄉(xiāng)海邊興建游艇項(xiàng)目，目前已試投產(chǎn)。據(jù)介紹，他們將致力打造全最大的游艇產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，包括游艇建造、游艇俱樂(lè)、游艇駕駛培訓(xùn)、游艇會(huì)展等產(chǎn)業(yè)，整個(gè)項(xiàng)目完成后，預(yù)計(jì)年創(chuàng)產(chǎn)值1.6億元。（記者 段金柱 通訊員 陳裕成 郭東福 文/圖）

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