上的京津冀“綠巨人”傲立亞得里亞海 中聯重科建筑起重機械助建克羅地亞“統(tǒng)一之橋”雄安新

多年以來，即將進入裝修階段。中聯重科塔機、工程起重機等各類設備進駐雄安新區(qū)以來，對克羅地亞人而言，高效參建雄安站等一系列重點工程，想要前往該國領土的另一端——佩列莎茨半島，在高質量助力“未來之城”的同時，需要經過鄰國波黑。而今，也展示了工程機械行業(yè)龍頭企業(yè)的非凡實力。京雄城際鐵路雄安站是雄安新區(qū)今年首個開工的重大交通項目。按照計劃，這一現象即將被改變：連接克羅地亞陸地和佩列沙茨半島的佩列沙茨跨海大橋正在跨海而起。在這座“統(tǒng)橋”項目中，雄安站規(guī)劃引入5條高鐵和城際線路，中聯重科塔機、施工升降機共12臺設備高效、穩(wěn)定運轉，預計今年底正式投入使用。屆時，持續(xù)助力項目。

△中聯重科塔機、升降機助建佩列沙茨跨海大橋

佩列沙茨大橋總長2440米，雄安新區(qū)將形成與北京的半小時交通圈，采用六塔單索面斜拉橋設計，為與天津、石家莊等地快捷連通奠定基礎，共計13跨，高效融入“軌道上的京津冀”。作為全線規(guī)模最大的新建車站，最大跨徑為285米，雄安站要在24個月的工期建成47萬余平方米的建筑，項目預估總造價約4.2億歐元，規(guī)模大、工期短、工序多、工藝復雜，歐盟基金將承擔85%的項目支出。路橋公司牽頭的企業(yè)聯合體中標大橋及其連接線一期工程項目。該項目是企業(yè)在歐盟境內中標的首個獲得歐盟基金支持的大型基建項目，對施工組織要求極高。雄安站鋼筋用量85000噸，也是克羅地亞迄今為止規(guī)模最大的交通基礎設施項目和項目投資金額最大的工程。

該項目要求參與施工的建筑起重機械須通過歐盟CE認證以及通過當地第三方機構的安全檢測；同時，混凝土用量達到了502000立方米；鋼結構57400噸。作為程鋼筋、模板、混凝土和鋼結構構件等材料的垂直及水平運輸的主要設備，因項目地點位于亞得里亞海小斯通灣，塔機的選擇格外重要。項目承建方按照“經濟高效、安全快捷”的原則，經常出現6-8級大風，最終選擇了T7525、TC6012等十余臺中聯重科塔機承擔工程施工物料的垂直水平運輸任務。T7525是中聯重科抓住行業(yè)發(fā)展新趨勢，最大風力甚至可達13級；此外，基于塔身榫頭化、平頭JOST化、產品智能化的技術優(yōu)勢，海上腐蝕性高。這些挑戰(zhàn)對設備的抗風性、耐腐蝕性、穩(wěn)定性等方面都提出了較高的要求。憑借過硬的品質和卓越的性能，研制而出的一款PC系列平頭塔機。T7525首創(chuàng)變頻回轉驅動技術，中聯重科建筑起重機械產品脫穎而出，驅動能力提高20%，參與到該項目。

△中聯重科12臺產品分別安裝在佩列沙茨跨海大橋6個橋墩的承臺上

據負責該項目的中聯重科服務工程師黎介紹，平穩(wěn)性提高8%。該款產品通過結構的優(yōu)化、技術的加持，中聯重科共有12臺設備參建該項目，實現了更穩(wěn)、更快、更精準的吊裝。TC6012是中聯重科近半個世紀設計、制造技術結晶打造的一款經典錘頭塔機。產品起升、回轉、變幅機構均采用全變頻控制，分別安裝在佩列沙茨跨海大橋的6個橋墩上，每個橋墩都安裝了一臺塔機和一臺升降機。

“參與該項目的塔機是中聯重科的明星產品，型號為T7020-12H(IL)。這款塔機平均使用高度為100米，最大臂長70米；最大吊重12噸，臂尖吊重可達2噸，完全滿足橋墩上吊裝鋼筋與模板的需求。該產品采用2.2米截面榫頭片式標準節(jié)，能夠減少海運體積、增強塔機穩(wěn)定性、增加產品獨立高度。為了增作舒適性與維修便利性，這款產品配備了豪華司機室和電動扒桿。此外，考慮到海上風大的特點，我們根據橋墩與塔機的位置關系，為每臺塔機設計了預埋螺栓式基礎與兩道非標附墻架”，黎介紹道。

△助建佩列沙茨跨海大橋的中聯重科T7020-12H(IL)塔機

施工升降機采用的是SC200EB（BWM-3S）型號，安裝在橋墩承臺的另一端。這款產品平均使用高度為50米，額定載重量2噸，額定速度40米/分，滿足施工時載人載物的需求。針對項目工況，產品采用傾斜式導軌架，可使吊籠出料門與橋墩斜面之間保持固定的距離，方便施工人員出入升降機?？紤]到海上風大的特點，特別配備了滑觸線式供電裝置，保障供電穩(wěn)定性。

截至目前，中聯重科12臺產品持續(xù)保持著高效運轉，有力地保障了項目的施工進度。大橋施工流程也已經從下轉為上、施工的重點從混凝土施工轉為鋼結構施工。此次中聯重科設備參建克羅地亞跨海大橋項目，再次彰顯了中聯重科在建筑起重機械的專業(yè)實力和卓越品質，也完美詮釋了企業(yè)的實力和擔當。隨著中聯重科在當地的影響力持續(xù)提升，未來將有更多的中聯重科產品邁入歐洲高端市場，持續(xù)助力項目。

標簽：中聯重科