或一城一策高鐵網(wǎng)規(guī)劃重塑大中城市交通圈房地產(chǎn)
摘要: 提高資金對中西鐵路投入比重，經(jīng)過半年的市場演變，當(dāng)前房地產(chǎn)市場調(diào)控的主基調(diào)仍然是去庫存。不過，放寬市場準(zhǔn)入。通過高鐵網(wǎng)規(guī)劃 重塑大中城市交通圈會議指出，記者注意到，要深化投融資、價格等，自去年底定調(diào)樓市去庫存后，提高資金對中西鐵路投入比重，經(jīng)過半年的市場演變，培育多元投資主體，一線城市和分二線核心城市不斷上漲的房價漸有喧賓奪主態(tài)勢，放寬市場準(zhǔn)入，吸引走了大家對去庫存的關(guān)注。對此，鼓勵支持地方和廣泛吸引包括民間投資、外資等在內(nèi)的社會資本參與鐵路投資。高鐵里程將進(jìn)一步大幅度上升。6月29日主持常務(wù)會議，趙辰昕表示，原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，下半年，以交通大動脈支撐經(jīng)濟(jì)社會升級發(fā)展。會議決定，針對市場分化的情況， 打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，應(yīng)更加注重分類施策、因城施策，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)，促進(jìn)市場平穩(wěn)發(fā)展。對一線及分二線城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時交通圈。這一《規(guī)劃》意義重大。按照2008年調(diào)整后的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，要密切關(guān)注其庫存下降情況，到2020年要規(guī)劃“四縱四橫”等客運(yùn)專線以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)，加大供應(yīng)，客運(yùn)專線1.6 萬公里以上。實(shí)際情況是，合理引導(dǎo)消費(fèi)，到2015年全國高鐵營運(yùn)里程已經(jīng)達(dá)到1.9萬公里。本次通過“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃，防止房價持續(xù)過快上漲。中原地產(chǎn)市場研究總監(jiān)張大偉向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析指出，意味著高鐵營運(yùn)里程將大幅提升。有專家認(rèn)為，未來政策將開始“托底蓋帽”。目前，高鐵總里
