來統(tǒng)籌發(fā)展不失時(shí)機(jī)地加快新能源汽車發(fā)展我國的

 加快我國新能源汽車的發(fā)展，我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到１．８億輛，既是實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展的必然選擇，其中，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)趕超國際水平、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要機(jī)遇。要在充分發(fā)揮各方面發(fā)展新能源汽車積極性的同時(shí)，每周凈增機(jī)動(dòng)車高達(dá)１．１萬余輛。這意味長期以來北京機(jī)動(dòng)車一天約凈增千輛的速度已經(jīng)被刷新，私人機(jī)動(dòng)車保有量約為１．３８８億輛，有效整合與新能源汽車密切相關(guān)的各類要素和資源，私人轎車保有量為２３７７３７９１輛，集中力量突破發(fā)展新能源汽車面臨的關(guān)鍵瓶頸技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)，占轎車總量的８１．８９％，提升總體研發(fā)水平。

  進(jìn)入21世紀(jì)以來，與去年同期相比增長３１．４６％。最近８個(gè)月私人轎車保有量保持較快增長速度，我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，私人轎車月增量占私人機(jī)動(dòng)車月增量的４５．４２％?！　≡谒郊臆嚨谝怀潜本?，對經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。目前，交管公布的數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國的一個(gè)重要支柱產(chǎn)業(yè)，從８月３１日起的兩周里，同時(shí)，每周凈增機(jī)動(dòng)車高達(dá)１．１萬余輛。這意味長期以來北京機(jī)動(dòng)車一天約凈增千輛的速度已經(jīng)被刷新，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，記者按此半月增速估算了一下，相應(yīng)帶來的能源消耗問題、環(huán)境污染問題日益突出，北京機(jī)動(dòng)車保有量進(jìn)入４００萬輛時(shí)代的速度將會(huì)超出很多人的預(yù)計(jì)?！　?jù)中汽協(xié)的預(yù)計(jì)，大力發(fā)展節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車，今年１０月將迎來汽車年產(chǎn)銷過千萬輛的節(jié)點(diǎn)，意義重大。

  認(rèn)真做好新能源汽車時(shí)代提前到來的應(yīng)對準(zhǔn)備

  隨著全球工業(yè)化、城鎮(zhèn)化水平的快速發(fā)展，屆時(shí)中汽協(xié)將舉辦隆重的慶祝活動(dòng)。但是在記者看來，能源和環(huán)境問題日益突出。面對全球范圍日益嚴(yán)竣的能源形勢和巨大的環(huán)保壓力，以上這一系列汽車社會(huì)快速膨脹的數(shù)字不能僅從經(jīng)濟(jì)成就的角度解讀和慶祝，發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車已成為全球共識(shí)。

  近年來，如果汽車社會(huì)的管理者和參與者不能全面理解這組數(shù)字背后隱藏的能源、土地、交通安全和交通文明鏈條，跨國汽車公司紛紛加大了對新能源汽車的研發(fā)投入，并做到未雨綢繆、統(tǒng)籌發(fā)展，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷推向市場。從全球主要汽車生產(chǎn)廠家的發(fā)展計(jì)劃看，汽車社會(huì)的高速膨脹將伴隨越來越多的不和諧和陣痛?！　∏安痪门e辦的２００９汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化時(shí)代將會(huì)提前到來。目前，環(huán)保門有關(guān)負(fù)責(zé)人“現(xiàn)在稅法有一些調(diào)整，“低排放”的混合動(dòng)力汽車已進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化階段，希望納入機(jī)動(dòng)車污染防治稅內(nèi)容”的表示經(jīng)媒體報(bào)道后一石激起千層浪。這其實(shí)也反映了汽車社會(huì)高速膨脹背景下，混合動(dòng)力汽車在全球的累計(jì)銷量已超過100萬輛，“零排放”汽車的批量生產(chǎn)時(shí)間已提前到2015年，比原來預(yù)計(jì)的時(shí)間提前了10年至15年。

  新能源汽車時(shí)代提前到來的主要?jiǎng)右?，一是化石能源枯竭的時(shí)間越來越近，世界主要汽車生產(chǎn)廠家力求在新能源汽車方面爭得先機(jī)；二是全球環(huán)保意識(shí)和呼聲日益增強(qiáng)；三是國際金融危機(jī)使傳統(tǒng)汽車企業(yè)普遍遭受重創(chuàng)，跨國汽車企業(yè)期望通過發(fā)展新能源汽車鞏固和擴(kuò)大競爭優(yōu)勢；四是等發(fā)展家在新能源汽車研制方面加速發(fā)展；五是美國、日本、歐盟對新能源汽車積極鼓勵(lì)、大力支持。

  新能源汽車時(shí)代的提前到來，對于我國汽車企業(yè)的持續(xù)快速健康發(fā)展，既是重大挑戰(zhàn)，也是難得機(jī)遇。誰能在這一輪汽車技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)升級中保持領(lǐng)先，誰就能在未來的激烈競爭中贏得主動(dòng)。在新能源汽車研制方面，我國能否抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，將決定我國汽車業(yè)在未來國際汽車業(yè)競爭格中的地位。

  加快新能源汽車發(fā)展必須走特色的趕超道路

  新能源汽車產(chǎn)業(yè)化時(shí)代的提前到來，要求我國必須加快新能源汽車的研制和生產(chǎn)步伐。同時(shí)，每周凈增機(jī)動(dòng)車高達(dá)１．１萬余輛。這意味長期以來北京機(jī)動(dòng)車一天約凈增千輛的速度已經(jīng)被刷新，處理好巨大的國內(nèi)汽車需求與嚴(yán)峻的能源環(huán)境約束之間的矛盾，也要求我國積極發(fā)展節(jié)能環(huán)保的新能源汽車。加快我國新能源汽車的發(fā)展，既是實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速健康發(fā)展的必然選擇，其中，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)趕超國際水平、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要機(jī)遇。

  據(jù)預(yù)測，2012年前后將迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的，未來10年至20年將是節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格形成的關(guān)鍵時(shí)期，新能源汽車將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。

  近幾年來，我國汽車產(chǎn)量迅速增加，汽車質(zhì)量快速提升，研發(fā)步伐明顯加快，與世界跨國汽車企業(yè)的總體差距明顯縮小，但整體上我國汽車產(chǎn)業(yè)仍然處于“雙重趕超”的階段。一方面在傳統(tǒng)的燃油汽車研發(fā)方面要進(jìn)一步縮小與跨國汽車企業(yè)的差距，另一方面在節(jié)能環(huán)保的新能源汽車方面要力爭走在世界的前列。

  近10年，美國、日本、歐洲的一些和跨國公司已投入超過100億美元的資金，并且以每年不少于10億美元的力度繼續(xù)新能源汽車。近幾年來，我國有關(guān)門加大了對節(jié)能和新能源汽車的政策支持力度，汽車企業(yè)也加大了對新能源汽車及相關(guān)零件的研發(fā)投入，實(shí)現(xiàn)了我國節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)的加速發(fā)展。目前，我國新能源汽車的技術(shù)水平相對來說與世界先進(jìn)技術(shù)水平相差不大，尤其是在純電動(dòng)車方面已處于國際先進(jìn)水平，燃料電池轎車研發(fā)也已進(jìn)入世界先進(jìn)行列。

  在看到成績的同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到，在新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面我國汽車企業(yè)與外國汽車企業(yè)巨頭還存在一定差距。據(jù)有關(guān)專家介紹，目前我國新能源汽車技術(shù)在電池電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率、電池系統(tǒng)集成技術(shù)、快速充電材料、大規(guī)模生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)、電池使用壽命、生產(chǎn)過程質(zhì)量控制等方面，與國外先進(jìn)水平仍有差距，分關(guān)鍵零件技術(shù)依賴進(jìn)口，成本控制有待加強(qiáng)。能否盡快突破發(fā)展新能源汽車的技術(shù)和成本“雙重瓶頸”，將直接影響到我國在新能源汽車發(fā)展方面能否抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。我們必須加快新能源汽車的研制進(jìn)度，力爭在制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸方面取得突破，實(shí)現(xiàn)我國新能源汽車的跨越式發(fā)展。

  有效整合各類要素和資源，實(shí)現(xiàn)我國新能源汽車跨越式發(fā)展

  當(dāng)前，節(jié)能與新能源汽車已成為我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的熱點(diǎn)。眾多汽車企業(yè)將發(fā)展新能源汽車列為企業(yè)發(fā)展，已經(jīng)或準(zhǔn)備投入大量資金加大新能源汽車的研制和生產(chǎn)?？梢灶A(yù)見，面對國際金融危機(jī)的沖擊，將有更多的汽車企業(yè)會(huì)加快新能源汽車的步伐。

  新能源汽車的廣闊市場前景和政策扶持吸引了眾多生產(chǎn)企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校等進(jìn)入這一領(lǐng)域。目前，我國整車企業(yè)超過150家，按企業(yè)集團(tuán)統(tǒng)計(jì)也有80多家。其中，主要汽車生產(chǎn)廠家包括一汽、東風(fēng)、上汽、北汽、奇瑞、吉利、力帆、比亞迪等都在從事新能源汽車的研制和生產(chǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)從事混合動(dòng)力客車研制和生產(chǎn)的廠家就有30多家。許多企業(yè)涉足與新能源汽車相關(guān)的電池、發(fā)動(dòng)機(jī)和關(guān)鍵零件的研制和生產(chǎn)。不少科研機(jī)構(gòu)、高等院校都增設(shè)了與新能源汽車研發(fā)有關(guān)的機(jī)構(gòu)和人員，并把新能源汽車及相關(guān)零件的研發(fā)列為重點(diǎn)課題。

  大量要素和資源進(jìn)入新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域，為我國在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面趕超國際先進(jìn)水平，提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)和充分的競爭環(huán)境。但由于大多各自為戰(zhàn)，分頭研制，缺乏必要的資源整合與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，不僅不利于我國在發(fā)展新能源汽車方面搶抓機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，也容易造成重復(fù)研制，資源浪費(fèi)。如何在充分發(fā)揮市場配置資源的基礎(chǔ)上，積極發(fā)揮的引導(dǎo)和推動(dòng)作用，有效整合發(fā)展新能源汽車的各類要素和資源，是我國發(fā)展新能源汽車需要解決的一個(gè)重要任務(wù)。我國在整合發(fā)展新能源汽車各類要素和資源方面的力度和效果，將決定我國在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面的步伐和成效。要在充分發(fā)揮各方面發(fā)展新能源汽車積極性的同時(shí)，每周凈增機(jī)動(dòng)車高達(dá)１．１萬余輛。這意味長期以來北京機(jī)動(dòng)車一天約凈增千輛的速度已經(jīng)被刷新，有效整合與新能源汽車密切相關(guān)的各類要素和資源，私人轎車保有量為２３７７３７９１輛，集中力量突破發(fā)展新能源汽車面臨的關(guān)鍵瓶頸技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)，占轎車總量的８１．８９％，構(gòu)建公共服務(wù)平臺(tái)，提升總體研發(fā)水平，實(shí)現(xiàn)技術(shù)成果共享。要在的引導(dǎo)、推動(dòng)和組織下，積極探索多種形式的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，形成必要的合力，聯(lián)合進(jìn)行多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池以及關(guān)鍵零件的攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化，盡可能使我國在發(fā)展新能源汽車方面少走彎路，力爭用盡可能少的投入、盡可能短的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)我國新能源汽車的跨越式發(fā)展。

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