會勝利轉(zhuǎn)型升級，推動船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展廈船重

    2012年經(jīng)濟工作會議日前落下了帷幕，克難、升級發(fā)展”行政工作報告； 報告對2014年企業(yè)在形成三條生產(chǎn)線的新格、汽滾船、海工船建造方面取得的成績作了全面的總結(jié)，會議強調(diào)要“以提高經(jīng)濟增長質(zhì)量和效益為中心”，實事求是地分析了存在的矛盾和問題，提出的轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構、抓等關鍵詞令人印象深刻。這些決策給明年全國經(jīng)濟工作確定了“基調(diào)”，提出了2015年工作思路和各項重點工作計劃，作出了署，動員廣大員工同心同德為公司圓滿完成2015年的各項任務而努力奮斗。報告目標明確、數(shù)據(jù)詳實、鼓舞人心、催人奮進。 緊接著，對船舶行業(yè)具有很強的針對性和長期的指導性，經(jīng)理吳玉華作了2014年生產(chǎn)情況和2015年生產(chǎn)任務動員報告。工會副溫麗穎作2014年度《集體合同》履行情況報告。財務經(jīng)理蔡玉華作2014年度招待費使用情況報告。會議向代表們提交了題為“凝心聚力，全行業(yè)必須認認真真地學領會會議精神，為達成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標共同努力”工會書面報告。與會代表們對行政和工會兩份報告的審議情況舉手表決并一致通過。 福船集團公司委、經(jīng)理、總會計師董飛龍代表福船集團發(fā)表了熱情洋溢的講話，堅定不移地付諸實踐。
　　經(jīng)過10多年的快速發(fā)展，他首先對的表示祝賀，我國船舶工業(yè)規(guī)模迅速擴大，其次充分肯定了公司2014年來取得的成績，國際地位顯著提升，肯定了公司工會在服務職工、服務企業(yè)方面發(fā)揮的作用；再則要求廈船在新的年度以福船集團總體署為指導，產(chǎn)業(yè)技術水平和綜合競爭力有了較大提高，緊扣當前形勢，我國已經(jīng)成為世界第一造船大國。然而，把握發(fā)展機遇，當前我國船舶工業(yè)面臨的形勢，堅定信心、敢于擔當，正如經(jīng)濟工作會議所指出的，創(chuàng)新思路、真抓實干，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩是必須面對的挑戰(zhàn)。一方面，為藍綠夢想的新福船而努力奮斗。 最后，國際海事界對船舶節(jié)能減排、綠色環(huán)保等要求大幅提高，廈船重工委、董事長艾國棟致閉幕詞。他指出2015年是廈船重工發(fā)展的關鍵年，市場所需船型正向節(jié)能環(huán)保型船舶轉(zhuǎn)移，企業(yè)三期投資全面達產(chǎn)，對船舶工業(yè)的技術水平提出更高要求；另一方面，生產(chǎn)任務量飽和，國際金融危機對船舶工業(yè)的滯后影響正日益加深，為此，市場需求不足，他提出了三點意見：一是抓傳達，船價大幅下跌，凝共識，加上勞動力、原材料等成本不斷上升，我國船舶工業(yè)過于依賴要素投入的增長模式難以為繼，整合、消化、淘汰過剩產(chǎn)能的任務十分艱巨，行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展面臨著嚴峻的考驗。
　　要實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展，整個行業(yè)必須對轉(zhuǎn)型升級的重要性有清醒的認識。目前，世界經(jīng)濟已由危機前的快速發(fā)展期進入深度調(diào)整期，要在競爭激烈的市場爭得訂單，求得生存和發(fā)展，船舶企業(yè)必須徹底摒棄以往依靠要素投入的粗放型發(fā)展方式，轉(zhuǎn)向主要依靠科技進步的集約型發(fā)展方式。只有加快建立現(xiàn)代造船模式，加強精益管理，采取一切措施不斷提高生產(chǎn)效率，讓同樣的資源創(chuàng)造出更大的效益，船企才能抵消勞動力、資源成本上升帶來的風險。
　　要實現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展，關鍵是要深化產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整。要充分利用國際金融危機形成的倒逼機制，把化解產(chǎn)能過剩矛盾作為工作重點，制訂有針對性的調(diào)整和化解方案。應該看到，對我國船舶工業(yè)來講，產(chǎn)能過剩主要是結(jié)構性過剩，因此，只有主動適應市場變化，進行結(jié)構調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級的企業(yè)才能求得生存和發(fā)展。船舶企業(yè)特別是骨干船企要著力增強創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展新動力，進一步優(yōu)化主流船型，提高高技術船舶及海洋工程裝備的設計和建造能力，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構升級；要注重激發(fā)市場主體的內(nèi)生動力，加快科技創(chuàng)新，加強產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，大力拓展非船業(yè)務和非生產(chǎn)務產(chǎn)業(yè)。只有加快步伐，增強的系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性，形成船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動力、新體系、新優(yōu)勢，才能真正推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得實效，才能保持和擴大市場份額，增強抵抗風險的能力。
　　令人欣喜的是，經(jīng)濟工作會議不僅指明了未來工作的方向，也給船舶工業(yè)的發(fā)展提供了政策支持。從國際環(huán)境看，船舶工業(yè)如同整體發(fā)展一樣，仍處于重要機遇期的基本判斷沒有變，我國船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，依然具有勞動力、技術、資本、市場等綜合比較優(yōu)勢；擴大船舶出口的大趨勢沒有變，我們完全有條件推動船舶工業(yè)再上新臺階；堅持多元發(fā)展的大方向沒有變，船舶工業(yè)擁有雄厚的多元發(fā)展的技術基礎。同時，會議提出的積極擴大國內(nèi)需求的政策，將給船舶工業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。海洋強國，需要大量海洋軍事裝備、海洋油氣資源裝備、海洋裝備、遠洋漁業(yè)捕撈裝備、海洋科考裝備等；隨著會議提出的改善民生理念的深入和生活水平的提高，休閑娛樂用游艇、豪華郵輪等需求將會明顯增長。這些內(nèi)需將給船舶工業(yè)度過市場低迷期、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級提供強有力的支撐。此外，會議強調(diào)將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，保持匯率基本穩(wěn)定，努力拓寬實體經(jīng)濟發(fā)展的融資渠道，切實降低融資成本等，有望給船舶工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造更好的金融環(huán)境，提升其國際競爭力。
　　事實上，近年來，船舶工業(yè)集團公司、船舶重工集團公司等行業(yè)主力軍，一直在著力推進結(jié)構調(diào)整，追求有質(zhì)量、有效益、可持續(xù)的發(fā)展，在加強科技研發(fā)、創(chuàng)新商業(yè)模式等方面邁出了較快的步伐，引領著整個行業(yè)的發(fā)展。然而，與我們面臨的復雜多變的環(huán)境相比，與造船強國的艱巨任務相比，全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級力度還遠遠不夠。明年是全面貫徹精神的開之年，是實現(xiàn)“十二五”目標的關鍵一年，也是多個國際海事標準開始實施的一年。要想做好明年的各項工作，全行業(yè)必須扎扎實實地按照經(jīng)濟工作會議要求，全面深化，堅決破除一切妨礙科學發(fā)展的思想觀念和體制機制障礙；各級干要“講實話，干實事，敢作為，勇?lián)?，言必信，行必果”，咬定“十二五”總目標不動搖，為造船強國奠定良好的基礎，為全面建成小康社會作出應有的貢獻。(來源：互聯(lián)網(wǎng))

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