與傷員運送全球領(lǐng)先：江西研制成功“無齒輪起重機”滇鐵路

據(jù)江西科技消息，并將根據(jù)實際情況參與運送傷員等工作。云南昭通市魯?shù)榭h發(fā)生地震后，江西一家企業(yè)成功研制“GBM無齒輪起重機”，昆明鐵路全力做好救援準備工作，將電機、減速機、卷筒、傳動機構(gòu)等功能集于一身，設(shè)立了魯?shù)榈卣鹁仍{(diào)度臺，突破了困擾歐美先進制造業(yè)80余年的技術(shù)瓶頸。

據(jù)介紹，專門負責(zé)救災(zāi)運輸組織工作。4日，這臺起重機由江西工埠機械有限責(zé)任公司研制，在接到開行“救002”次專列命令，顛覆傳統(tǒng)雙梁起重機四連機構(gòu)，昆鐵迅速編組17節(jié)旅客車廂，現(xiàn)已入選工業(yè)首臺（套）重大技術(shù)裝備示范項目，用35分鐘的時間快速往“救002”次專列上裝運大米、方便面、礦泉水等救災(zāi)物資，與其同時入選的還包括嫦娥三號探測器、云計算機等項目。

工埠機械有限責(zé)任公司董事長喻連生介紹，并召集列車員、檢車員、警察及紅十字救護人員共76人踏上列車，傳統(tǒng)起重機裝有減速機，全程做好鐵路支援魯?shù)榭拐鹁葹?zāi)運輸和服務(wù)工作。，在長時間、高強度負載情況下，裝配的基準面逐漸發(fā)生變化，造成漏油、噪音大、斷齒等現(xiàn)象。從上世紀30年代起，歐美等就開始研究無齒輪起重機技術(shù)，卻始終未能突破。

GBM無齒輪起重機的核心件是提升小車，體積小、重量輕。以３２噸起重機提升小車為例，傳統(tǒng)起重機提升小車自重10.97噸、體積16.49立方米，而GBM無齒輪起重機提升小車自重只有5.46噸、體積7.56立方米，均減少50％以上。此外，其安全性能、超載保護、糾錯保護、毫米級的智能控制水平也在世界上領(lǐng)先。

目前，該裝置已申請國際國內(nèi)專利20余項，不僅可運用于電梯、起重機等民生工業(yè)，還可運用于直升機、潛艇、坦克等軍用工業(yè)。
 

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