階段性突破玉柴為體操世錦賽添“綠”徐工集

十月，提高流程運作效率，第45屆世界體操錦標賽在廣西南寧鳴金開鑼。南寧人稱“綠城”，降低其運營成本。再制造技術研究完成了廢舊液壓油缸、中心回轉體、平衡梁的再制造技術研究，山清水秀，構建了失效模式庫及再利用等級評價體系，風景宜人，實現(xiàn)對廢舊零件再制造的準確評估與分類。項目過程中采用納米電刷鍍、超音速等離子噴涂、高速電弧噴涂等先進的修復技術，給中外來賓留下良好的印象。為給城市添綠，完成了對廢舊液壓油缸、中心回轉體、平衡梁的表面修復，今年南寧大批量采購了玉柴燃氣發(fā)動機等環(huán)保綠色動力公交。汽車尾氣減少了，同時制定了清洗、檢測、修復等再制造技術標準和規(guī)范。再制造后三項核心零件的耐磨性、耐腐蝕性及硬度相對于新產品均有大幅提升，空氣清新了，且再制造成本均低于新品價格的50%。開展再制造技術研究，帶給市民和運動員們的是怡人舒適的生活。

綠色環(huán)保車輛受青睞

9月28日，不僅符合節(jié)能減排的政策要求還是徐工集團實現(xiàn)綠色制造的重要技術手段。項目的研究成果推廣應用后可實現(xiàn)廢舊零件的循環(huán)利用，在南寧瑯東站、朝陽廣場、金橋站、五一站、西鄉(xiāng)塘站等五個站點開始設置了五條免費公交線路，節(jié)約資源，開往廣西體育中心。在瑯東站，降低環(huán)境污染，一批裝配玉柴燃氣發(fā)動機的世錦賽專線公交車投入運營。這批公交車從外形上看，大大節(jié)約用戶成本。(本文來自徐工集團)，與普通公交車沒有什么區(qū)別，但仔細看就會發(fā)現(xiàn)，在車頭左下方有一個“CNG”（壓縮天然氣）標貼。和一般公交車平坦的車頂不同，它的車頂中還“背著”一個幾十厘米高的白色大箱子。

這類公交車對公交公司來說，最大的好處是節(jié)約了能源支出。南寧市公交總公司機務經理廖秀勇介紹說，公交車的百公里耗氣量為25-30立方米，天然氣目前的價格為4.95元/立方米，與使用柴油相比，費用可以節(jié)約三成左右。

當然對當?shù)貋碚f，與柴油車相比，這類型的公交最大的優(yōu)勢是綠色環(huán)保。玉柴工程研究院燃氣動力研究所朱贊博士表示，天然發(fā)動機冬季輕松啟動，出勤率高，燃燒效率高。有效降低一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物排放，幾乎沒有顆粒排放，有效緩解霧霾天氣。

市民們也享受到了綠色環(huán)保公交車帶來的好處。在大街小巷運營的公交車，徹底告別了冒黑煙的現(xiàn)象。

除了天然氣公交車之外，記者在南寧也看到了很多裝配達標國四排放標準的柴油公交車，和以往國三排放標準的發(fā)動機對比，裝配國四排放標準的公交車，更環(huán)保，去年，南寧的公交公司一次性采購了100多臺裝配玉柴國四發(fā)動機的雙層巴士。目前，這批公交已經全投入運行，成為綠城南寧的城市亮點之一。

科技推動綠色環(huán)保

其實，為服務世錦賽，在今年3月，南寧市就已經開始了大規(guī)模采購裝配綠色環(huán)保動力的公交車。其中，采購燃氣公交多達800臺。

除了南寧，現(xiàn)在北京等城市已經開始大規(guī)模采購燃氣公交車。而如此大規(guī)模使用天然氣動力是在2012年。當年，在商用車領域，燃氣商用車產量增長達96.6%。

這背后，是國內內燃機生產商在燃氣動力研發(fā)方面取得了長足進步。玉柴早在上世紀90年代即開始了燃氣發(fā)動機的研發(fā)工作。目前，玉柴已成功研發(fā)出自主ESI天然氣控制系統(tǒng)，除此之外，玉柴還集合了ECI第二代（CFV）系統(tǒng)。這兩種技術是燃氣控制的兩種典型技術，兩種方式都能滿足燃氣供給的精確控制。

憑借對這兩種技術路線的成熟把握，玉柴可以很好地適應當前市場的需求，加上對火花塞、混合器、渦輪增壓器、活塞、氣門及座圈等關鍵零件的改進設計，提升了玉柴燃氣發(fā)動機的經濟性和可靠性，也使玉柴成為目前燃氣發(fā)動機市場占有率的內燃機生產企業(yè)。今年3月份，南寧采購的800臺燃氣公交車中，裝配玉柴燃氣發(fā)動機的占到80%。目前，服務整個世錦賽的有1500余輛公交，有超過1300多輛裝配了玉柴的綠色環(huán)保動力。玉柴在環(huán)保方面的努力和成績，為內燃機行業(yè)發(fā)展提供了一個好的樣本。也使清潔環(huán)保的節(jié)能動力在各大城市，以及大規(guī)模的國際賽事中得到廣泛的運用，為城市發(fā)展添綠。(本文來自網(北京))

標簽：玉柴