審結(jié)果公示高速公路新增3000公里，河南“十四五”鐵路規(guī)劃出爐中鐵電

近日，供應(yīng)商和其他有利害關(guān)系人如對公示的談判評審結(jié)果有異議，河南發(fā)布了《河南“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》，可以向招標(biāo)人提出質(zhì)疑。質(zhì)疑人是法人的，文件顯示，必須由其法定代表人或授權(quán)代表簽字并蓋章；其他組織或個人質(zhì)疑的必須由其主要負(fù)責(zé)人或本人簽字，到2025年，并附有效明復(fù)印件。采 購 人：中鐵電氣化集團(tuán)有限公司西安電氣化工程分公司咸銅鐵路、梅七鐵路電氣化改造工程項目經(jīng)理地址：陜西銅川市耀州區(qū)新區(qū)大唐三路9號聯(lián) 系 人:王源聯(lián)系電話：18049052360電子郵箱：xeecxadt5wz@163.com 中鐵電氣化集團(tuán)有限公司西安電氣化工程分公司咸銅鐵路、梅七鐵路電氣化改造工程項目經(jīng)理2021年12月16日，河南“米+井+人”字形綜合運(yùn)輸通道全面形成，綜合交通網(wǎng)規(guī)模達(dá)到30萬公里以上。“十四五”末高速（含城際）鐵路營運(yùn)里程突破2600公里，新增營運(yùn)里程1000公里以上。“十四五”末高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到10000公里以上，新增通車?yán)锍?000公里以上。

僅以高鐵和高速公路計算，根據(jù)砂石協(xié)會統(tǒng)計，每公里高鐵砂石骨料的用量為5.6萬-8.64萬噸，按照平均7萬噸計算，新建高鐵需要砂石7000萬噸；每公里高速公路砂石骨料的用量為5.4萬~6萬噸，按照平均5.7萬噸計算，新建高速公路需要砂石 1.7億噸。

1月26日，《河南“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》正式對外發(fā)布。《規(guī)劃》關(guān)于現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)和綜合運(yùn)輸通道的相關(guān)內(nèi)容摘錄如下，

發(fā)展目標(biāo)

到2025年，并附有效明復(fù)印件。采 購 人：中鐵電氣化集團(tuán)有限公司西安電氣化工程分公司咸銅鐵路、梅七鐵路電氣化改造工程項目經(jīng)理地址：陜西銅川市耀州區(qū)新區(qū)大唐三路9號聯(lián) 系 人:王源聯(lián)系電話：18049052360電子郵箱：xeecxadt5wz@163.com 中鐵電氣化集團(tuán)有限公司西安電氣化工程分公司咸銅鐵路、梅七鐵路電氣化改造工程項目經(jīng)理2021年12月16日，連通境內(nèi)外、輻射東中西的樞紐通道優(yōu)勢凸顯，交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成效顯著，以樞紐經(jīng)濟(jì)為牽引的交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實現(xiàn)深度融合，交通強(qiáng)取得較大進(jìn)展，初步建成樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)。

綜合交通樞紐地位功能顯著提升。基本建成“1+3+4+N”現(xiàn)代綜合交通樞紐體系，實現(xiàn)綜合樞紐場站“市市全覆蓋”。智慧組織平臺取得突破，現(xiàn)代信息技術(shù)與實體樞紐加快融合，傳統(tǒng)交通樞紐、物流樞紐向現(xiàn)代供應(yīng)鏈平臺轉(zhuǎn)變加快，樞紐經(jīng)濟(jì)承載能力顯著增強(qiáng)。

現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)基本建成。“米+井+人”字形綜合運(yùn)輸通道全面形成，綜合交通網(wǎng)規(guī)模達(dá)到30萬公里以上。鐵路營運(yùn)里程力爭達(dá)到7600公里，實現(xiàn)“市市通高鐵”。民航機(jī)場形成“一樞多支”格，實現(xiàn)“民航服務(wù)市市全覆蓋”。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1萬公里以上，基本實現(xiàn)“市市有環(huán)線”“縣縣雙高速”。普通國、道二級以上公路占比達(dá)到75%以上，農(nóng)村公路里程達(dá)到25萬公里左右，基本實現(xiàn)“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級路、建制村通路面寬4.5米以上公路”。內(nèi)河航道里程達(dá)到2000公里，形成多條河海聯(lián)運(yùn)通道。寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球、深入，實現(xiàn)“建制村快遞物流服務(wù)全覆蓋”。

展望2035年，基本實現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展實現(xiàn)更高水平、更高質(zhì)量的有機(jī)融合，樞紐經(jīng)濟(jì)成為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐，我成為國內(nèi)大循環(huán)的重要支點和國內(nèi)國際雙循環(huán)的鏈接，率先建成交通強(qiáng)和具有國際影響力的樞紐經(jīng)濟(jì)先行區(qū)。

總體布

以綜合交通樞紐為支點，以“米+井+人”字形綜合運(yùn)輸通道為主骨架，以“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”運(yùn)行系統(tǒng)為支撐，促進(jìn)資源要素自由流動和高效配置，推動產(chǎn)業(yè)鏈一體化布，科學(xué)引導(dǎo)城鎮(zhèn)空間，構(gòu)建“一核四區(qū)、四帶牽引、五型支撐”的綜合交通運(yùn)輸體系和樞紐經(jīng)濟(jì)融合互促發(fā)展總體布。

“一核四區(qū)”

統(tǒng)籌綜合立體交通網(wǎng)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展布，以樞紐城市為核心，強(qiáng)化交通對接、功能銜接、產(chǎn)業(yè)鏈接，打造“一核四區(qū)”樞紐經(jīng)濟(jì)增長極。

鄭州全樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心動力源。以國際空港、國際陸港為支撐，以綜合立體交通網(wǎng)、智慧交通網(wǎng)、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)網(wǎng)為依托，高效銜接“四路協(xié)同”國際通道，加快國際性綜合交通樞紐，發(fā)揮鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實驗區(qū)、（河南）自由貿(mào)易試驗區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)等平臺疊加優(yōu)勢，提升國內(nèi)國際資源要素聚集力、整合力、配置力，帶動現(xiàn)代物流、高端制造、現(xiàn)代金融、科技創(chuàng)新、會展商務(wù)等集聚、融合發(fā)展，提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平；加強(qiáng)與開封、許昌、新鄉(xiāng)、焦作、平頂山、漯河等樞紐城市聯(lián)動發(fā)展，拓展樞紐經(jīng)濟(jì)輻射空間，增強(qiáng)對中原城市群牽引帶動作用，打造成為全樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策源地。

樞紐經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展區(qū)。依托北沿黃、二廣、寧洛等綜合運(yùn)輸通道，加快洛陽中原城市群副中心城市，聯(lián)動三門峽、濟(jì)源，以創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展為方向，豫西樞紐經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展區(qū)。依托濟(jì)鄭渝、京港澳、滬陜、二廣等綜合運(yùn)輸通道，加快南陽副中心城市，聯(lián)動信陽、駐馬店，以生態(tài)經(jīng)濟(jì)為特色，加強(qiáng)與長江經(jīng)濟(jì)帶對接協(xié)作，豫南樞紐經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展區(qū)。依托京港澳、新亞歐橋、太鄭合、大廣、寧洛等綜合運(yùn)輸通道，以商丘、周口為主要節(jié)點，全面承接長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，豫東樞紐經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展區(qū)。依托京港澳、濟(jì)鄭渝、晉豫魯?shù)染C合運(yùn)輸通道，以安陽、鶴壁、濮陽為主要節(jié)點，加強(qiáng)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)、經(jīng)貿(mào)合作，豫北樞紐經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展區(qū)。

“四帶牽引”

全面服務(wù)和融入新發(fā)展格，發(fā)揮綜合運(yùn)輸通道和聯(lián)運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)優(yōu)勢，以樞紐城市為依托，以特色化專業(yè)化產(chǎn)業(yè)走廊、創(chuàng)新走廊、文旅走廊和生態(tài)經(jīng)濟(jì)走廊為支撐，推動資源要素和產(chǎn)業(yè)集聚，培育通道經(jīng)濟(jì)帶，拓展樞紐經(jīng)濟(jì)輻射聯(lián)動發(fā)展空間。

中原—長三角通道經(jīng)濟(jì)帶。依托太鄭合、寧洛、滬陜等綜合運(yùn)輸通道，發(fā)揮鄭州、洛陽、南陽、平頂山、漯河、周口、信陽等樞紐城市經(jīng)濟(jì)集聚效應(yīng)，積極融入長三角城市群，加快承接?xùn)|產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的通道經(jīng)濟(jì)帶。

京港澳通道經(jīng)濟(jì)帶。依托京港澳綜合運(yùn)輸通道，以鄭州、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、許昌、漯河、駐馬店、信陽等樞紐城市為主要節(jié)點，加強(qiáng)與京津冀、粵港澳產(chǎn)業(yè)合作，協(xié)同以高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為支撐的通道經(jīng)濟(jì)帶。

陸橋通道經(jīng)濟(jì)帶。依托新亞歐橋綜合運(yùn)輸通道，發(fā)揮鄭州樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心動力源牽引帶動作用，以商丘、開封、洛陽、三門峽等樞紐城市為主要節(jié)點，打造以科創(chuàng)資源集聚和高端制造業(yè)為支撐的通道經(jīng)濟(jì)帶。

濟(jì)鄭渝通道經(jīng)濟(jì)帶。依托濟(jì)鄭渝綜合運(yùn)輸通道，提升鄭州、新鄉(xiāng)、濮陽、平頂山、許昌、南陽等樞紐城市輻射聯(lián)動發(fā)展能力，加快培育以生態(tài)經(jīng)濟(jì)為引領(lǐng)的通道經(jīng)濟(jì)帶。

“五型支撐”

根據(jù)地理區(qū)位、要素稟賦和發(fā)展基礎(chǔ)，結(jié)合樞紐經(jīng)濟(jì)承載平臺運(yùn)行規(guī)律特征，重點發(fā)展五類樞紐經(jīng)濟(jì)，支撐引領(lǐng)我經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

交通樞紐型。圍繞樞紐機(jī)場、大型公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐、主要內(nèi)河港口及郵政寄遞樞紐，以便捷交通條件、規(guī)?；\(yùn)量為支撐，大力發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)、高鐵經(jīng)濟(jì)、陸港經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)，帶動人才、技術(shù)、資金等集聚，形成以樞紐偏好型產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

智慧平臺型。依托智慧組織平臺，以信息、資金、技術(shù)等要素高效配置為動力，以實體虛擬、線上線下一體的設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托，以物流組織和供應(yīng)鏈管理為牽引，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈集群式發(fā)展。

生產(chǎn)服務(wù)型。依托生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐，以制造業(yè)、農(nóng)業(yè)區(qū)為主要載體，推進(jìn)交通物流與產(chǎn)業(yè)鏈上下游相互滲透、緊密銜接，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)鏈延伸，支撐我制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

商貿(mào)服務(wù)型。依托商貿(mào)服務(wù)型物流樞紐，以商貿(mào)市場、區(qū)為主要載體，改造傳統(tǒng)商貿(mào)流通、交通物流運(yùn)行方式，拓展交易、結(jié)算、金融等功能，推動向價值鏈中高端邁進(jìn)。

內(nèi)陸口岸型。依托口岸樞紐，以自由貿(mào)易試驗區(qū)、綜合保稅區(qū)、跨境電商綜合試驗區(qū)為主要載體，大力發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)，加強(qiáng)國際互聯(lián)互通和國內(nèi)集疏分撥，擴(kuò)大制度型，暢通國內(nèi)國際要素流動，內(nèi)陸型經(jīng)濟(jì)高地。

強(qiáng)化綜合交通樞紐功能地位

加快綜合交通樞紐城市，推動綜合交通樞紐布由核心引領(lǐng)向多層協(xié)作轉(zhuǎn)變，構(gòu)建“1+3+4+N”多層級一體化現(xiàn)代綜合交通樞紐體系，暢通資源要素流動，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈耦合組織能力。

鄭州國際性綜合交通樞紐

鞏固鄭州國際鐵路樞紐地位。完善“四主多輔”鐵路客運(yùn)樞紐布，優(yōu)化城市內(nèi)干線鐵路線路走向，推動小李莊站及隴海鐵路外繞線等工程，拓展鄭州鐵路集裝箱中心站服務(wù)功能，完善鐵路物流基地功能，推動鄭州鐵路場站同步綜合性進(jìn)出境快件處理中心與快遞海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，力爭建成鄭州高鐵快運(yùn)物流集散中心，鼓勵大型物流園區(qū)、交易集散基地新建或改擴(kuò)建鐵路專用線。加快推進(jìn)（河南）自由貿(mào)易試驗區(qū)鄭州片區(qū)多式聯(lián)運(yùn)國際物流中心，推進(jìn)中歐班列鄭州集結(jié)中心，國際陸港及第二節(jié)點，建成中歐班列集結(jié)調(diào)度指揮中心。

提升鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐能級。開工鄭州新鄭國際機(jī)場三期主體工程，加強(qiáng)基地航空公司、大型貨代企業(yè)引進(jìn)，吸引大型航空物流企業(yè)將鄭州新鄭國際機(jī)場作為亞太轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐和運(yùn)營基地，培育壯大本土航空公司，空空轉(zhuǎn)運(yùn)中心。推進(jìn)國際空港與國際陸港統(tǒng)籌協(xié)同，加強(qiáng)陸空樞紐銜接網(wǎng)絡(luò)。

打造全球性國際郵政快遞樞紐。鄭州航空郵件處理中心，深化班列運(yùn)郵試點，加強(qiáng)與武漢—鄂州、長沙等郵政快遞樞紐聯(lián)動發(fā)展，打造全國郵政核心樞紐集散口岸。國際冷鏈物流中心。

拓展全國性綜合交通樞紐功能

增強(qiáng)洛陽樞紐服務(wù)功能。結(jié)合“十”字形高速鐵路骨架，完善洛陽鐵路樞紐布，鐵路物流基地，加強(qiáng)大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)鐵路專用線。提升洛陽機(jī)場服務(wù)保障能力，拓展航空貨郵中轉(zhuǎn)功能。圍繞鐵路客運(yùn)樞紐、機(jī)場樞紐等，有序城市軌道交通，建成洛陽城市軌道交通1號線、2號線，啟動軌道交通二期項目規(guī)劃，高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代綜合交通樞紐場站。加快骨干冷鏈物流基地、公共保稅物流中心等。

拓展南陽樞紐發(fā)展空間。統(tǒng)籌鐵路、公路、內(nèi)河航運(yùn)等發(fā)展，結(jié)合南陽機(jī)場遷建及鐵路銜接網(wǎng)絡(luò)，加快南陽機(jī)場、南陽東站等綜合交通樞紐，適時啟動城市軌道交通規(guī)劃，加快鐵路物流基地，推進(jìn)內(nèi)河集裝箱碼頭及配套設(shè)施，具備多式聯(lián)運(yùn)功能的物流園區(qū)，強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式一體銜接。

提高商丘樞紐發(fā)展能級。改造提升商丘站，圍繞商丘東站、商丘機(jī)場等，新建集城市公交、長途客運(yùn)等多種運(yùn)輸方式于一體的綜合交通樞紐，預(yù)留多層次軌道交通接入條件，加強(qiáng)“十”字形高鐵銜接通道，提升對外交通能力。完善貨運(yùn)樞紐布，研究論證商丘東站高鐵快運(yùn)基地，整合鐵路物流基地、公路港、保稅中心等物流資源，豫魯蘇皖商貿(mào)物流集散中心，持續(xù)推進(jìn)內(nèi)河碼頭及鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施。

推動區(qū)域性綜合交通樞紐

對標(biāo)全國性綜合交通樞紐，完善安陽陸港型物流樞紐功能，強(qiáng)化信陽大別山老區(qū)交通樞紐地位，提升漯河全國性郵政快遞樞紐功能，打造周口臨港型多式聯(lián)運(yùn)樞紐，形成4個功能性、特色化重要區(qū)域性綜合交通樞紐。結(jié)合城鎮(zhèn)體系布，開封、平頂山、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽、許昌、三門峽、駐馬店、濟(jì)源等區(qū)域性綜合交通樞紐。加快推進(jìn)以高鐵站、機(jī)場等為主的綜合客運(yùn)樞紐和以鐵路貨運(yùn)場站、內(nèi)河港口、快遞物流園區(qū)等為主的貨運(yùn)樞紐規(guī)劃。強(qiáng)化樞紐一體銜接，以城際鐵路、城市軌道為骨干，加強(qiáng)高鐵站、機(jī)場等無縫銜接，加強(qiáng)貨運(yùn)樞紐與干線公路、鐵路等銜接，完善樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)。

完善現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)

依托綜合立體交通網(wǎng)主骨架，以樞紐城市為主要節(jié)點，構(gòu)建“米+井+人”字形綜合運(yùn)輸通道布，實施快速網(wǎng)、干線網(wǎng)和基礎(chǔ)網(wǎng)“三網(wǎng)”融合工程，構(gòu)建多通道、多方式、多路徑綜合立體交通網(wǎng)，增強(qiáng)交通系統(tǒng)韌性。

暢通綜合運(yùn)輸大通道

積極參與綜合立體交通網(wǎng)主骨架。加快京津冀—粵港澳主軸、橋走廊、二湛通道等綜合立體交通網(wǎng)主骨架河南段，提升我與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈4極及其他城市群互聯(lián)互通水平，暢通資源要素循環(huán)通道。優(yōu)化京港澳、大廣等綜合運(yùn)輸通道交通資源配置，支撐綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的京津冀—粵港澳主軸。推動新亞歐橋、滬陜、寧洛等綜合運(yùn)輸通道協(xié)同發(fā)展，助力構(gòu)建多方式、多通道、便捷化的橋走廊。強(qiáng)化二湛通道內(nèi)各種運(yùn)輸方式一體融合，促進(jìn)京津冀—粵港澳主軸和橋走廊協(xié)調(diào)銜接。

強(qiáng)化“米”字形運(yùn)輸通道功能。提升新亞歐橋、京港澳等綜合運(yùn)輸通道交通承載力，實施京港澳、連霍高速公路瓶頸路段擴(kuò)容改造，合理分流路線，促進(jìn)南北互動、東西交融。完善太鄭合、濟(jì)鄭渝綜合運(yùn)輸通道服務(wù)功能，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)機(jī)場、普通干線公路等，提升對角聯(lián)通、八方輻射能力，推動與長三角、成渝、山東半島等地區(qū)直連直通和對接。

完善“井”字形運(yùn)輸通道布。加強(qiáng)二廣、大廣、晉豫魯、滬陜等綜合運(yùn)輸通道服務(wù)組織，加快補(bǔ)齊通道內(nèi)高速鐵路、高速公路等快速化運(yùn)輸服務(wù)短板，強(qiáng)化不同交通方式間、際間、區(qū)域間銜接融合、聯(lián)動發(fā)展，提升通道整體運(yùn)輸效率和通過能力，助推內(nèi)外連通、通邊達(dá)海。

布“人”字形運(yùn)輸通道。以干線鐵路、高速公路等為骨干，打造北沿黃綜合運(yùn)輸通道，向西聯(lián)系黃河流域山西、陜西等地，聯(lián)系山東等沿海地區(qū)，打通鄭州、洛陽東出海新通道。以高速鐵路、干線鐵路、高速公路、內(nèi)河航道等為重點，打造寧洛綜合運(yùn)輸通道，促進(jìn)洛陽、豫東地區(qū)與長三角城市群資源要素高效流通。

完善現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)

構(gòu)建便捷高效的快速網(wǎng)。實施高速鐵路“拓展成網(wǎng)”工程，在全面建成“米”字形高速鐵路網(wǎng)基礎(chǔ)上，加快“井+人”字形運(yùn)輸通道內(nèi)高鐵，協(xié)同推進(jìn)城際鐵路，實現(xiàn)與全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)快速通達(dá)，“十四五”末高速（含城際）鐵路營運(yùn)里程突破2600公里，新增營運(yùn)里程1000公里以上。實施高速公路“13445”工程，著力提升高速公路主通道能力、打通際出口通道、完善中心城市輻絡(luò)，擴(kuò)容改造擁擠路段，“十四五”末高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到10000公里以上，新增通車?yán)锍?000公里以上，完成投資4000億元以上，力爭通車?yán)锍叹尤珖?位、路網(wǎng)密度居全國第5位。實施民航機(jī)場“強(qiáng)樞增支”工程，提升既有機(jī)場基礎(chǔ)能力，拓展支線機(jī)場覆蓋范圍，形成“一樞多支”運(yùn)輸機(jī)場布。

構(gòu)建能力充分的干線網(wǎng)。優(yōu)化完善普速鐵路網(wǎng)，加快三洋鐵路，實施隴海鐵路等既有線改線工程。實施普通干線公路“暢通暢連”工程，暢通國道主干線和國道瓶頸路，暢連高速公路出入口、高鐵站、機(jī)場、主要景區(qū)等重要節(jié)點，普通干線公路3000公里，“十四五”末二級以上公路占比達(dá)到75%以上。實施內(nèi)河水運(yùn)“通江達(dá)海”工程，完善淮河、沙潁河、賈魯河、唐河等航道，推進(jìn)黃河、大運(yùn)河河南段適宜河段旅游通航和分段通航，提升周口全國內(nèi)河主要港口功能，鄭州港、信陽港等，打通河海聯(lián)運(yùn)通道，內(nèi)河航道500公里，“十四五”末內(nèi)河航道通航里程達(dá)到2000公里，港口吞吐量達(dá)到7000萬噸以上。

構(gòu)建廣泛覆蓋的基礎(chǔ)網(wǎng)。以大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)、港口為重點，實施鐵路專用線“進(jìn)企入園”工程，打通鐵路運(yùn)輸“最后一公里”，新增周口中心港等鐵路專用線15條以上，支持旅游鐵路。大力實施農(nóng)村公路“提檔提質(zhì)”工程，加快推動農(nóng)村公路骨干路網(wǎng)提檔升級，一批產(chǎn)業(yè)路、旅游路、資源路；積極推進(jìn)農(nóng)村公路基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)改造，完成“百縣通村入組”工程，推進(jìn)超期服役路段改造、窄路面加寬或增設(shè)錯車道，新改建農(nóng)村公路4萬公里，基本實現(xiàn)建制村通路面寬4.5米以上公路。積極創(chuàng)家通用航空發(fā)展示范，完善通用機(jī)場布，提升既有通用機(jī)場功能，“十四五”末通用機(jī)場布點達(dá)到15個左右。

來源：河南、鐵路規(guī)劃

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