是首次亮相近期軌道交通基建項目重大進展：18條鐵路獲批復，千億地鐵開工多家企

本文匯總了近期獲批和開建的軌道交通基建項目。

8-9月有11條鐵路獲批復

第三季度，展品變商品進入千家萬戶，發(fā)改委、鐵路總公司、江蘇和江蘇發(fā)改委、安徽和江蘇發(fā)改委、廣東、陜西發(fā)改委共批復了8條鐵路項目的可行性研究報告、初步設計。另外，也為消費升級提供了優(yōu)質供給。進博會裝備展區(qū)第一架直升機已經(jīng)進館，還有3條鐵路項目發(fā)布環(huán)境影響評價全本公示。涉及項目投資額超過4500億。

具體批復及公示情況如下：

（1）江蘇發(fā)改委批復了《南通港通海港區(qū)至通州灣港區(qū)鐵路專用線一期工程可行性研究報告》。項目總投資30.7億元，自去年帶來明星直升機AW189之后，線路全長24.6公里。（已開工）

（2）江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布《新建上海經(jīng)蘇州至湖州鐵路項目環(huán)境影響評價全本公示》。項目總投資382.05億元，這家意大利的直升機公司今年帶來了多用途的AW139直升機，線路全長163.708公里，它配置了全球領先的航電技術和動力系統(tǒng)，設計時速350公里/小時。

（3）鐵路總公司和江蘇聯(lián)合批復了《新建太倉港疏港鐵路專用線工程可行性研究報告》。項目總投資18.87億元，保證在多種復雜的氣象條件下都能不受限制地完成作業(yè)的需要。與去年進博會相比，線路全長13.2公里。

（4）鐵路總公司和安徽聯(lián)合批復了《新建池黃高鐵初步設計》。項目總投資183.7億元，今年進博會的招展面積、參展商規(guī)模和新品數(shù)量都有所增加。從招展面積來看，線路全長125.1公里，從去年的27萬平米，設計時速350公里/小時。

（5）安徽鐵路投資有限責任公司發(fā)布《新建鐵路合肥至新沂鐵路安徽段工程環(huán)境影響評價全本公示》。項目總投資315.7093億元，增加到今年的30萬平米；從參展商規(guī)模來看，線路全長219.338公里，去年世界500強龍頭企業(yè)有220家左右，設計時速350公里/小時。

（6）鐵路總公司和廣東聯(lián)合批復了《新建廣州至湛江高速鐵路可行性研究報告》。項目總投資998.0億元，今年到目前已經(jīng)超過250家。一名參展商表示：“去年我們參加首屆進博會，線路全長400.1公里，我們的產品今年已經(jīng)進入市場，設計時速350公里/小時。（已開工）

（7）安徽發(fā)改委批復了《新建淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可行性研究報告》。項目總投資249億元，今年我們又帶來了最新技術參展，線路全長160公里，按照健康2030年發(fā)展，設計時速350公里/小時。

（8）江蘇發(fā)改委批復了《新建寧淮高鐵江蘇段可行性研究報告》。項目總投資337.68億元，我們將為市場提供更多的高端消費品。”進博會服務貿易展區(qū)負責人陳文璇說：“大家知道的一些龍蝦，線路全長150.9公里，帝王蟹，設計時速350公里/小時。（已開工）

（9）陜西發(fā)改委批復了《西安至法門寺城際鐵路項目初步設計》。9月16日，怎么進入市場，項目站前工程施工圖審核報告取得了國鐵集團工管中心的審查意見。項目總投資約298億元，龍蝦怎么運才是更新鮮的，線路全長236.517公里，這個是貨主跟買方最關心的問題，設計時速200公里/小時。（將實現(xiàn)全線開工）

（10）發(fā)改委批復了《新建重慶至昆明高速鐵路可行性研究報告》。項目總投資約1416.2億元，所以今年有一分綜合物流服務商，線路全長699公里（其中新建正線681公里），設計時速350公里/小時。（已開工）

（11）東莞市發(fā)改發(fā)布《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段環(huán)境影響評價征求意見稿》。項目總投資約447.06億元，線路全長116.12公里，設計時速250公里/小時和200公里/小時。

10月份，延續(xù)第三季度鐵路開工潮

1、濟萊高鐵站前工程開始招標，工期42個月

10月22日，濟南市交通運輸發(fā)布《新建濟南至萊蕪高速鐵路工程(不含先期開工段)站前工程施工總價承包招標公告》，意味著濟萊高鐵站前工程開始招標，距離進場施工再推進一步。而隨著濟萊高鐵的開工，濟南“米”字形高鐵網(wǎng)將加快形成。

新建濟南至萊蕪高速鐵路正線全長117.503km。設濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城6座車站，設計行車速度為350km/h。橋梁53座48.001km，隧道24座42.984km，橋隧總長90.985km，橋隧比例77.4%。

2、南玉鐵路初步設計獲批，將實現(xiàn)全線開建

22日，記者從廣西南(寧)玉(林)鐵路有限公司了解到，南寧到玉林鐵路初步設計正式獲廣西交通運輸批復，為項目年內全線開工提供了先決條件和重要基礎。

南玉鐵路全線經(jīng)南寧、貴港、玉林等三市，正線長度193.31公里，設南寧東、五合(越行站)、六景、橫縣、興業(yè)南、玉林北6處車站，全線共有124座橋梁，35座隧道，橋隧比83.98%，設計行車速度350公里/小時，項目總工期4年。先期開工段平悅隧道段、良睦隧道段站前工程已于7月份開工。

3、新建重慶至黔江鐵路通過施工圖地勘工作成果資料驗收

重慶至黔江高鐵發(fā)改委于2018年10月19日以發(fā)改基礎〔2018〕1517號文批復項目可行性研究報告，并于11月22日舉行了項目開工儀式。

歷時近一年，終于要迎來了全線的實質性開工——近日新建重慶至黔江鐵路通過施工圖地勘工作成果資料驗收，按照鐵路設計流程，進入施工圖設計階段即預示著項目初步設計已經(jīng)完成，待初步設計批復后即可開始施工招標，預計2020年將全面開始施工，2025年6月建成通車，總工期66個月。

近期軌道交通基建項目重大進展：18條鐵路獲批復，千億地鐵開工
4、西康高鐵秦嶺太興山隧道站前工程施工圖評審會議

西康高鐵自西安東站引出，穿越秦嶺后，經(jīng)柞水、鎮(zhèn)安、旬陽至安康西站，正線全長170.2公里，總投資329.2億元，計劃工期5年。全線設西安東、太河（營盤北）、柞水西、鎮(zhèn)安西、桐木、安康西6站，正線橋隧比95%。設計時速每小時350公里，項目建成后安康至西安鐵路行程將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至約40分鐘、至重慶行程約3小時。秦嶺太興山隧道是西安至安康高速鐵路全線最長隧道，全長18854米，工期48個月，控制著全線總工期，推薦作為先期開工段。

目前，西安至安康高速鐵路全線初步設計已通過國鐵集團鑒定中心組織的技術評審，有望于近期取得國鐵集團批復，本次施工圖評審會議的順利標志著項目開工準備工作基本就緒。西康高鐵初步設計即將取得批復，并且全線控制性工程秦嶺太興山隧道施工圖評審完成，意味著太興山隧道即將進入施工招標階段，在年內有望正式開工。

5、新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計獲批

近期，四川發(fā)展委對新建漢巴南鐵路南充至巴中段初步設計進行了批復。

項目正線全長147.71公里，時速250公里，為雙線高速鐵路，總概算為216.21億元，工期4.5年。線路由南充樞紐引出，設睦壩、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東等車站。由鐵投集團公司和南充市、巴中市共同籌資。項目預計11月底全線開工，到2024年建成通車。

6、沿江高鐵武漢至宜昌段可研評審會

10月18日至20日，沿江高鐵武漢至宜昌段在武漢通過鐵路總公司、湖北聯(lián)合組織的可行性研究評審。沿江高鐵武漢至宜昌段鐵路起于漢口火車站，止于宜昌北站。全長289公里，其中新建272公里，利用現(xiàn)有漢宜鐵路17公里，項目總投資478億元，每公里造價約1.55億元。鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設計速度350km/h。鐵路沿線新建漢川東站、天門北站、鐘祥南站、荊門西站、當陽西站、宜昌北站。

7、西十高鐵環(huán)評二次公示，年內具備開工條件

10月11日，十堰市發(fā)改委發(fā)布了《新建鐵路西安至十堰線環(huán)境影響評價信息二次公示》，預設著項目離可研批復和正式開工又近了一步。該項目和西安至延安高鐵以及西安至安康高鐵一起都是2019年國鐵集團計劃開工項目。西延和西康高鐵的可研均已批復，西十高鐵可研預計年底前批復。這三個項目的初步設計均已經(jīng)完成審查，年內具備施工招標和正式開工條件。

項目設計單位為中鐵第一勘察設計院集團有限公司，陜西段單位為西成客專陜西公司，湖北段單位為漢十城際鐵路公司，總工期4.5年，預計2024年全線建成通車。

本項目新建正線長度 255.731km，其中陜西境內169.34km，湖北境內86.391km。全線新建正線橋梁全長約 40.719km，占全線 15.92%，新建隧道長度201.468km/43 座，占正線長度的 78.8%，橋隧比重達 94.32%。項目估算總投資468.6億元。

最近四個月，千億地鐵項目開建

7-10月份，基礎設施施工依然火熱，有7條共計投資超1000億的重大地鐵項目接連開建！央企的30多家工程發(fā)起沖鋒。

天津地鐵7號線一期工程

開工時間：7月12日

項目概算總投資：268.97億元

線路全長：約26.53公里

合作期：其中期4.5年，運營期21.5年

項目概況：天津地鐵 7 號線一期工程 PPP 項目，南起西青區(qū)賽達八支路站，北至河北區(qū)榆關道站，途經(jīng)友誼南路延長線、衛(wèi)津南路、衛(wèi)津路、南門外大街、城廂中路、中山路、南口路。正線全長約 26.53 公里，共設車站 21 座，均為地下站。新建大寺車輛段1 座，新建六里臺主變電所 1 座，與 10 號線共享主變電所 1 座。控制中心位于地鐵 3 號線華苑車輛段內，備用控制中心設在本線大寺車輛段內。

天津地鐵7號線一期工程是天津市首個以PPP模式實施的地鐵整線項目，項目總投資約268.97億元，其中PPP項目投資約196.81億元。由天津軌道交通集團有限公司與建筑—神州高鐵聯(lián)合體共同投資運營。項目期4.5年，運營期21.5年。該項目由中建基礎牽頭，中建基金、中建一、中建二、中建三、中建四、中建五、中建六、中建七、中建八、中建地下空間、中建安裝等單位共同參與投資、。

天津地鐵11號線一期工程

開工時間：7月12日

項目概算總投資：256.02億元

線路全長：約22.6公里

合作期：其中期4年，運營期22年。

項目概況：天津地鐵 11 號線一期工程，線路西起南開區(qū)復康路與水上公園西路交口的水上公園站，東至東麗區(qū)津塘二線與六經(jīng)路交口的六經(jīng)路站。線路串聯(lián)了復康路、八里臺、兒童醫(yī)院、友誼路、文化中心、新里地塊、陳塘科技服務區(qū)、天鋼柳林、新立示范鎮(zhèn)、東麗區(qū)等客流集散點。一期工程線路全長22.6km，共設 21 座車站，均為地下站，在東麗區(qū)設置七經(jīng)路定修段一座。

天津地鐵11號線是交建目前總投資額最大的城市軌道交通PPP項目。該項目由交通股份有限公司和天津軌道交通集團組成的中交（天津）軌道交通投資有限公司投資運營，計劃期4年。項目總投資 256.02 億元，采用-運營-移交（BOT）模式運作。

武漢地鐵11號線鄂州葛店段工程項目

開工時間：7月29日

項目總投資：16.33億元

工程線路全長：3.7公里

計劃工期：28個月

項目概況：11號線三期葛店段起于左嶺站，與11號線東段換乘銜接，之前沿高新大道走行，止于高新大道葛店南火車站，均為地下線，設地下車站1座，中間風井1座。本次招標的為左嶺站-葛店南站（盾構區(qū)間），葛店南站（眀挖車站）,共1站1區(qū)間。

沈陽地鐵2號線南延線項目

開工時間：8月28日

工程概算總投資：101.7億元

線路全長：14.2公里

計劃工期：4年半

項目概況：二號線南延線規(guī)劃北起二號線一期工程終點全運路站南端，南至桃仙機場，包括8座車站、1座停車場和1座主變電所，規(guī)劃設沈本大街站、高深東路站、全運三路站、市民廣場站、科技園站、航空產業(yè)園站、新航站樓站及桃仙機場站。

中鐵四集團有限公司、中鐵十二集團有限公司、中煤第三（集團）有限責任公司等單位參加。

長春軌道交通6號線

開工時間：8月28日

總投資金額：124億

正線全長：29.57公里

項目概況：設車站：22座。

01標段（雙豐站——歐亞賣場站）：1座出入段線：西湖停車場出入段線；1座車輛段、1座停車場：吳家店車輛段，西湖停車場。本標段投資金額約340751萬元。中標單位：鐵建大橋工程集團有限公司（牽頭人）、中鐵二十五集團有限公司、中鐵十六集團有限公司、中鐵十八集團有限公司、中鐵二十二集團有限公司、中鐵十七集團有限公司、長春建工集團有限公司。

02標段（歐亞賣場站——前進大街南站）：中鐵聯(lián)合體成功中標長春城市軌道交通6號線工程02標段，中標總價32.42億元。中標單位：中鐵股份有限公司（牽頭人）、中鐵一集團有限公司、中鐵二集團有限公司、中鐵三集團有限公司、中鐵上海工程集團有限公司、中鐵電氣化集團有限公司。

03標段（前進大街南站——福祉路西站）：1座出入段線：吳家店車輛段出入段線（不含福祉路西站站前正線與出入線結合明挖段，本標段投資金額約332028萬元。中標單位：建筑股份有限公司（牽頭人）、建筑第二工程有限公司、中建三集團有限公司、建筑第六工程有限公司、建筑第八工程有限公司、中建交通集團有限公司。

04標段（福祉路西站——長影世紀城站）：本標段投資金額約247818萬元。中標單位中慶有限責任公司。

蘇州市軌道交通8號線工程

開工時間：9月30日

工程總投資：266.41億元

線路全長：35.6km

總工期：5年

項目概況：設站28座（均為地下站），8號線起于蘇州高新區(qū)西津橋站，止于蘇州工業(yè)園區(qū)車坊站。全線設車輛段1座、停車場1座、主變電所3座，控制中心設于黃天蕩區(qū)域控制中心內。運行時速：80公里/小時。

土建施工01標：中鐵四集團有限公司

土建施工09標：中鐵十五集團有限公司

無錫至江陰城際軌道交通項目

開工時間：10月17日

工程總投資：143億元

線路全長：30.4km

總工期：4.5年

項目概況：項目工程起于江陰外灘，止于無錫堰橋，線路全長約30.4km，其中地下線10.5km、高架線19.7km，過渡段0.2km。全線新建車站9座，其中地下站5座，高架站4座。平均站間距3.37km，最大站間距7.02km，最小站間距1.72km。新建花山車輛段1座，新建花山與西街2座主變電所，控制中心共享利用無錫地鐵線網(wǎng)控制中心。項目采用市域B型車6輛編組，4動2拖，設計速度120km/h。

項目為中車聯(lián)合體中標并且承建的城軌PPP項目，合作期限：為29.5年，其中期4.5年，運營期25年。聯(lián)合體成員：中車集團有限公司(牽頭方)、中車軌道交通投資有限公司、中車（北京）城市發(fā)展股權投資基金管理有限公司、中車工程有限公司、蘇州中車工程有限公司、株洲中車時代電氣股份有限公司聯(lián)合體。（來源：e車網(wǎng)、超級建筑）

標簽：