雙馨顯神通華菱星馬：挖掘藍(lán)海 搶占天然氣重卡市場(chǎng)沃爾沃

1~7 月，他們將在9月主場(chǎng)作戰(zhàn)，貨車產(chǎn)銷151.25萬(wàn)輛和156.06 萬(wàn)輛，和來(lái)自其他7個(gè)賽區(qū)的晉級(jí)選手一同參加華西區(qū)域賽的比拼。李瑞平是陜西賽區(qū)比賽現(xiàn)場(chǎng)唯一的女機(jī)手，同比下降5.39%和6.26%，在幾乎全是男機(jī)手的賽場(chǎng)上，雖然降幅收窄，顯得格外突出。據(jù)悉，但依然下滑的面讓不少企業(yè)深感日子難過(guò)。華菱也感受到了市場(chǎng)壓力，李瑞平對(duì)“掘戰(zhàn)達(dá)人”比賽一直很感興趣，在接受記者采訪時(shí)，但自覺操作水平還不夠純熟，華菱相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，考慮再三，今年貨車市場(chǎng)的大幅下滑，終于決心報(bào)名參賽。雖然李瑞平最后未能晉級(jí)區(qū)域賽，讓2011年庫(kù)存較多的企業(yè)很被動(dòng)。為了消化庫(kù)存，她表示能夠來(lái)參與比賽，惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況尤為突出。一方面，已經(jīng)感到非常高興了，華菱受到行業(yè)大勢(shì)的影響，尤其是在這里學(xué)到了許多節(jié)油駕駛的技巧，產(chǎn)銷下滑；另一方面，對(duì)自己今后的工作很有幫助。今年的城市賽比賽項(xiàng)目分為“綜合兩項(xiàng)”和“水球大戰(zhàn)”兩分，華菱也在積極尋找市場(chǎng)亮點(diǎn)，其中，力圖在有限的市場(chǎng)上挖掘潛在的需求。上半年，“綜合兩項(xiàng)”由“帶球投籃”和“平衡舉重”兩個(gè)動(dòng)作組成。只見選手將龐大的挖掘機(jī)操作得游刃有余，天然氣重卡成為華菱工作的亮點(diǎn)。

8月25日，干凈利落地完成了一個(gè)個(gè)高難度挑戰(zhàn)。如此罕見的場(chǎng)面也引得賽場(chǎng)周圍的居民紛紛前來(lái)觀看，4輛華菱LNG重卡從安徽馬鞍山出發(fā)，沒過(guò)多久，開啟了全國(guó)巡展的序幕，隔離帶外就圍滿了觀戰(zhàn)人群。場(chǎng)上選手比賽鎮(zhèn)定自若，這是華菱星馬LNG 產(chǎn)品首次開展全國(guó)性的大巡展。

市場(chǎng)領(lǐng)先源于優(yōu)勢(shì)

上半年，反而場(chǎng)下觀眾看得緊張不已，華菱天然氣卡車銷售了數(shù)百輛，激動(dòng)地為選手們搖旗吶喊。第二天比賽的分得主康銳利選手已經(jīng)有10多年的駕齡了，今年目標(biāo)為1000 輛。記者了解到，他驕傲地說(shuō)：“我在比賽時(shí)，去年華菱共銷售天然氣卡車400輛，從上半年銷量看，很有希望完成全年目標(biāo)，產(chǎn)銷有望實(shí)現(xiàn)同比大幅增長(zhǎng)。

在這幾百輛的銷量中，CNG 車為主，LNG 車不到百輛。華菱營(yíng)銷公司總經(jīng)理薛永昌告訴記者，前幾年華菱以CNG車為主，今年主推LNG 產(chǎn)品。談及切換原因，薛永昌表示，其一，LNG 車?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)，通常狀況下配裝兩個(gè)450 升氣瓶的車輛，基本行駛里程為 1000 公里，尤其適用于加氣站點(diǎn)相對(duì)落后的地區(qū)，而CNG 車只能跑200公里左右；其二，LNG 車安全性優(yōu)于CNG 車。LNG 氣瓶是非壓力容器，加注低溫液化氣體，而CNG 氣瓶則是20MP 的高壓容器。同時(shí)，LNG 氣瓶通過(guò)各種極限環(huán)境下的試驗(yàn)檢測(cè)，可靠性高。

目前，華菱天然氣重卡已銷往山西、山東等地，其低故障率和高出勤率得到用戶的一致好評(píng)。這源于華菱天然氣卡車擁有的優(yōu)勢(shì)。華菱重卡向來(lái)以技術(shù)先進(jìn)和零件調(diào)校匹配好聞名，天然氣產(chǎn)品也不例外。“華菱天然氣重卡技術(shù)比較領(lǐng)先，底盤系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)都經(jīng)過(guò)調(diào)校，拿出了最佳匹案。加之華菱天然氣重卡較早，技術(shù)成熟，海外出口也很早，在各種工況的使用下，產(chǎn)品得到比較充分的驗(yàn)證，可靠性突出。其次，安全性突出，這也是華菱一直以來(lái)的特點(diǎn)。第三，售后服務(wù)體系對(duì)天然氣卡車提供了有力支撐，我們派專業(yè)人員給服務(wù)站、經(jīng)銷商進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，了天然氣卡車的專門服務(wù)團(tuán)隊(duì)，確保對(duì)天然氣卡車的定向服務(wù)。”薛永昌介紹道。

 據(jù)華菱技術(shù)中心動(dòng)力長(zhǎng)牛俊介紹，華菱天然氣重卡的動(dòng)力系統(tǒng)選用上柴、濰柴和重汽生產(chǎn)的大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，功率比柴油車高一個(gè)功率段（20~30千瓦）；供氣系統(tǒng)上，LNG 重卡選用張家港富瑞特種裝備公司的產(chǎn)品，CNG 重卡選用北京藍(lán)天公司的產(chǎn)品；氣瓶選用北京天海、江蘇中材科技生產(chǎn)的氣瓶。這些市場(chǎng)上品質(zhì)最優(yōu)的產(chǎn)品，經(jīng)華菱技術(shù)人員調(diào)校達(dá)到最佳匹配。

 礦用天然氣自卸車受捧

上半年，天然氣卡車成為行業(yè)和媒體眼中的寵兒，卡車企業(yè)紛紛跟進(jìn)，可在媒體對(duì)天然氣卡車的宣傳報(bào)道中，華菱并不顯眼。但實(shí)際上，華菱很早就涉足天然氣產(chǎn)品。2005 年，華菱就已研發(fā)出天然氣產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)較早進(jìn)入新能源重卡技術(shù)的企業(yè)之一。經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，華菱天然氣重卡研發(fā)技術(shù)日臻成熟，車型系列齊全，囊括牽引車、自卸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、礦用自卸車等車型。“星凱馬、華菱之星、華菱重卡均已全覆蓋，目前華菱天然氣產(chǎn)品的公告有40 多個(gè)，在同行中算是比較多的?？梢哉f(shuō)華菱是最早做天然氣卡車的廠家之一，且種類全，覆蓋面廣。”薛永昌說(shuō)。

其中，礦用天然氣自卸車引起了記者的關(guān)注。近年來(lái)，礦區(qū)運(yùn)輸發(fā)展迅速，礦用自卸車的需求持續(xù)增長(zhǎng)，很多公路自卸車企業(yè)紛紛搶灘礦用自卸車市場(chǎng)。2009 年，不少企業(yè)推出了礦用自卸車產(chǎn)品，并逐步得到市場(chǎng)認(rèn)可。華菱從2009 年6 月開始針對(duì)各類礦區(qū)工況打造礦用自卸車產(chǎn)品，今年上半年成為市場(chǎng)亮點(diǎn)，目前已銷售1200 輛。

在此基礎(chǔ)上，華菱了礦用天然氣自卸車。據(jù)華菱專用車事業(yè)副長(zhǎng)王成介紹，HN3502/HN3602 系列礦用天然氣自卸車是在去年底完成配套企業(yè)技術(shù)對(duì)接，有了之前天然氣技術(shù)以及礦用車的研發(fā)試制基礎(chǔ)，礦用天然氣自卸車的試驗(yàn)工作完成得比較順利。今年4 月初完成試驗(yàn)及相關(guān)配套體系，5 月正式投入市場(chǎng)，交付用戶試用，兩輛在內(nèi)蒙古，兩輛在山西，用戶反映使用情況很好。

 當(dāng)談到為什么礦用天然氣自卸車時(shí)，薛永昌表示，目前天然氣應(yīng)用技術(shù)比較成熟，有些礦區(qū)天然氣資源豐富，氣源供應(yīng)充足，對(duì)使用天然氣車有需求，雖然是在礦區(qū)使用，工況比較惡劣，但天然氣自卸車的馬力與常規(guī)柴油車并沒有太大差別。加之礦用自卸車的使用區(qū)域較為集中，廠家提供服務(wù)很方便，因此有了礦用天然氣自卸車的想法。

“從技術(shù)角度看，除了車輛起步時(shí)低速扭矩表現(xiàn)不如柴油車，礦用天然氣自卸車基本能滿足用戶需求，只要加氣站基礎(chǔ)設(shè)施到位，礦用天然氣自卸車會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。”薛永昌表示。

海外出口有潛力

“上半年我就接到了20多輛天然氣車的訂單。”華菱山東區(qū)域經(jīng)理張洪川告訴記者，下半年有望談成一個(gè)60 多輛車的訂單，全年在青島地區(qū)有可能實(shí)現(xiàn)天然氣卡車銷量過(guò)百輛的目標(biāo)。

“今年天然氣卡車熱銷是華菱在山東地區(qū)的亮點(diǎn)。此前華菱也銷售過(guò)天然氣產(chǎn)品到山東臨沂、棗莊等地，以CNG 車輛為主，數(shù)量不多。今年則是LNG 多，呈現(xiàn)出較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。”張洪川認(rèn)為這主要得益于對(duì)天然氣車的支持政策。“天然氣卡車現(xiàn)在被認(rèn)定節(jié)能減排效果良好，是節(jié)能與新能源車輛，能獲得補(bǔ)貼。據(jù)我所知，山東有些使用天然氣車的出租車公司、公交公司、大型物流公司已經(jīng)拿到了補(bǔ)貼。”加之當(dāng)?shù)丶託庹镜耐苿?dòng)，促進(jìn)了用戶對(duì)LNG卡車的認(rèn)可。

“這次訂了5 輛車的用戶就是嘗試購(gòu)買，他之前擔(dān)心加氣站少，也害怕車輛用起來(lái)不錢。我們做了很多工作，他打算買來(lái)試試看效果。LNG 車比常規(guī)柴油車貴10萬(wàn)元左右，市場(chǎng)不好時(shí)，用戶很擔(dān)心購(gòu)車時(shí)多花的錢收不回來(lái)，有些人在觀望。但他們都很有興趣，只是不敢嘗試，都在等著看真正用起來(lái)的效果。”張洪川有信心，只要這個(gè)用戶用得好，其他用戶就會(huì)跟進(jìn)，因?yàn)檫@個(gè)用戶在當(dāng)?shù)睾苡杏绊懥?。張洪川所在的山東區(qū)域只是一個(gè)縮影，在內(nèi)蒙古、山西、等氣源富足的地方，天然氣卡車的銷量更大。

  除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)對(duì)天然氣卡車也有需求。華菱海外事業(yè)負(fù)責(zé)人崔華山告訴記者，上半年華菱海外業(yè)務(wù)的亮點(diǎn)之一就是天然氣卡車，約出口300輛，是主力車型，其中東歐、東南亞是華菱天然氣重卡的重點(diǎn)出口區(qū)域。“兩年來(lái)，出口到烏茲別克斯坦的華菱天然氣重卡達(dá)60 多輛。截至目前，華菱共向泰國(guó)出口天然氣重卡近400輛。這主要得益于這些狠下功夫推動(dòng)天然氣應(yīng)用，不僅對(duì)于購(gòu)買天然氣重卡的用戶給予補(bǔ)貼，氣價(jià)還很便宜，有些天然氣的價(jià)格是柴油的1/2甚至1/3。”崔華山表示，目前出口CNG車居多，主要因?yàn)長(zhǎng)NG 建站成本高，而國(guó)外大多是私人投資建站，資本投入不可能太大。

“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)比較大，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。相比較而言，海外市場(chǎng)值得關(guān)注，天然氣卡車出口潛力很大，有望繼續(xù)擴(kuò)張。”崔華山說(shuō)。 

標(biāo)簽：工業(yè)車輛