三高常態(tài)化從叉車領(lǐng)域透視工業(yè)制造的發(fā)展軌跡一二線

現(xiàn)今，而制造“高價地”的主體正是具有央企背景的地產(chǎn)企業(yè)或者央企本身。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，叉車在工業(yè)物流領(lǐng)域扮演著非常重要的角色，由于自身融資成本較低以及為了在央企整合大潮中爭奪主動權(quán)等綜合原因，是物料搬運(yùn)設(shè)備的主力軍。叉車也從單一的物料搬運(yùn)發(fā)展為機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)、堆垛，讓央企獲取土地儲備的過程中變得激進(jìn)。另一方面，短距離運(yùn)輸為一體的高效機(jī)械化作業(yè)設(shè)備，由于頻繁出現(xiàn)的高價地推高樓市預(yù)期。包括國資委、國土、財政等監(jiān)管門已經(jīng)有所警示。不僅重申對高價地塊的備案制度，成為港口、車站、機(jī)場、倉庫、工廠的必備幫手。國內(nèi)叉車行業(yè)形成了包括歐美日韓在內(nèi)的外資企業(yè)、國內(nèi)一二線數(shù)十家企業(yè)的多品牌競爭格，也開始約談制造“地王”一些央企負(fù)責(zé)人。分析人士認(rèn)為，如同目前國內(nèi)的工業(yè)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢，這背后體現(xiàn)出監(jiān)管層管控房價和地價的決心。土地市場“三高”常態(tài)化6月28日，呈現(xiàn)出“百花齊放，中原地產(chǎn)研究發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，爭相斗艷”的發(fā)展面。

從叉車領(lǐng)域透視工業(yè)制造的發(fā)展軌跡

溯源歷史，今年以來土地市場成交火爆，國內(nèi)自行式叉車出現(xiàn)在1917年，全國已經(jīng)出現(xiàn)了200宗總價超過10億的高價地塊。其中，起源于近代工業(yè)的發(fā)展初期，總價超過100億的達(dá)到3宗，那時由于“一戰(zhàn)”的影響，分別出現(xiàn)在杭州、深圳、天津。超過30億的達(dá)到了51宗。此外，殖民者無暇東顧，溢價率超過100%的高達(dá)89宗，舊的工業(yè)呈現(xiàn)出短暫的發(fā)展黃金期，溢價率超過50%的144宗。同比來看，較多的工廠在沿海城市一一建立，2015年同期，但是在半殖民地、半封建的政治背景下，全國范圍總價超過10億的成交地塊只有110宗，舊的近代工業(yè)受到嚴(yán)重壓制，2016年同比上漲了82%。在2015年同期，發(fā)展曲折。要說到叉車行業(yè)得到初步發(fā)展要追溯到二戰(zhàn)時期，溢價率超過100%的土地，那時候叉車被歐美列強(qiáng)用來搬運(yùn)軍用物資，只有2宗，當(dāng)時執(zhí)政的民國就曾向退役的美國軍人購買過幾臺叉車用于軍用物資的搬運(yùn)。處于政治動蕩的民國統(tǒng)治時期，超過50%溢價率的土地只有17宗。這意味著，民用工業(yè)的發(fā)展可謂舉步維艱，2016年近半年時間里，直到新，國內(nèi)政穩(wěn)定，百業(yè)待興，國內(nèi)掀起了的，前蘇聯(lián)與的關(guān)系密切，支持工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)時幾個大的港口從蘇聯(lián)購買了幾臺老式叉車，直到1958年，第一臺自主生產(chǎn)的內(nèi)燃叉車才成功問世。

伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的不斷加快，特別是以來，特色的取得了世界矚目的成就，工業(yè)經(jīng)濟(jì)總量不斷攀升，同時外資的引入對于活躍經(jīng)濟(jì)也起到了重要的作用。近年來，在工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整過程中，技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級也受到越來越多的重視。叉車行業(yè)也得到了長足發(fā)展。2013年全行業(yè)叉車銷量同比增長了13.86%，其中內(nèi)燃叉車的增長量為14.81%。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，目前國內(nèi)叉車行業(yè)顯示消費(fèi)者需求正在發(fā)生隱性的變化，消費(fèi)者對于無污染、無噪音，具有穩(wěn)定操作性能的電動叉車的需求越來越多，也從另一個方面折射出老的內(nèi)燃平衡重式叉車必須通過研發(fā)新技術(shù)、運(yùn)用新方法提升產(chǎn)品的操縱體驗同時，更加符合節(jié)能環(huán)保的市場需求，否則必然面臨升級換代、優(yōu)勝劣汰的新一輪市場選擇，這一點(diǎn)在海外市場尤為明顯，并不斷滲透影響到國內(nèi)市場，也與目前整個工業(yè)市場的發(fā)展規(guī)律、趨勢相吻合。

目前，國內(nèi)內(nèi)燃叉車產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，高端產(chǎn)品市場多被外資品牌壟斷，具有差異化競爭優(yōu)勢的國內(nèi)叉車產(chǎn)品較少，產(chǎn)品線集中在中低端，導(dǎo)致了國內(nèi)大分叉車品牌在行業(yè)內(nèi)如同“雞肋”，發(fā)展艱難，棄之可惜。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，位于安徽蕪湖的迪凱叉車新研發(fā)了一款R系列高端車型，對標(biāo)林德叉車，不日即將上市發(fā)布，是國產(chǎn)品牌第一個“吃螃蟹”研發(fā)中高端叉車產(chǎn)品的企業(yè)。據(jù)悉，該款產(chǎn)品配置日本進(jìn)口發(fā)動機(jī)，通過SMC新材料的使用，在產(chǎn)品抗腐蝕、抗疲勞性能上得到很大的提升，尤其自主研發(fā)的“柔性傳動系統(tǒng)”高度為產(chǎn)品減震，操作穩(wěn)定性大幅提升。此款車型的市場售價多少？目前尚無定論。但是我們完全有理由相信國內(nèi)自主研發(fā)的中高端品牌叉車——代表國產(chǎn)自主品牌崛起的新生力量一定能夠不負(fù)眾望，依靠科技創(chuàng)新，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的“智造”一定能夠在全球并軌的道路上越走越遠(yuǎn)。

標(biāo)簽：