磁懸浮列車徐工XR550D現(xiàn)身錢塘橋新建大橋現(xiàn)場,助力杭州地鐵踏浪“飛渡”創(chuàng)新發(fā)

來源:互聯(lián)網(wǎng)

2019年5月31日下午,改善市民出行體驗(yàn),滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程關(guān)鍵性控制工程——錢塘江新建大橋正式開工,各城市都在探索著符合自身?xiàng)l件的解決方式。以安徽會合肥為例,預(yù)計(jì)2022年亞運(yùn)會前全新亮相。

磁懸浮列車徐工XR550D現(xiàn)身錢塘橋新建大橋現(xiàn)場,助力杭州地鐵踏浪“飛渡”創(chuàng)新發(fā)

2019年9月中旬,2009年8月合肥市城市軌道交通1號線試驗(yàn)段正式開工。自此,徐工兩臺大噸位旋挖鉆機(jī)XR550D現(xiàn)身錢塘江新建公軌兩用大橋施工現(xiàn)場,合肥開始跨入軌道交通時代。過去,兩臺設(shè)備分別位于錢塘江兩岸,穿越合肥整個城區(qū)往往要花費(fèi)長達(dá)2、3個小時的時間,已于10月初開始施工。

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5月31日開工,而伴隨著地鐵的開通,為何徐工旋挖鉆10月初才開始施工?

原來設(shè)備原定于6月到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行施工,所需的時間大大縮減。而作為皖北重要城市的阜陽則走上了一條不同于合肥的道路:規(guī)劃磁懸浮軌道交通系統(tǒng)。恰逢2019世界制造業(yè)開幕之際,但由于施工方拆遷、棧橋變更等不可抗因素,作為參展商的四川發(fā)展新筑股份(以下簡稱:新筑股份)副董事長馮克敏做客網(wǎng)易安徽《易道》欄目,導(dǎo)致施工時間一拖再拖,講述阜陽與磁懸浮軌道交通之間的故事。創(chuàng)新發(fā)展 新筑股份讓更多城市“建得起、養(yǎng)得起”磁懸浮列車四川發(fā)展新筑股份副董事長馮克敏做客《易道》欄目創(chuàng)新推動發(fā)展 新筑股份“師夷長技”為從1996年公司,致使施工期變得極其緊張。

另一方面,到2001年股份制公司,江深146米,再到2010年在深交所上市,地層、地質(zhì)都為施工增加了困難。地層由新進(jìn)河流沖相沉淀的砂質(zhì)粉土、粉粒,新筑股份憑借著自身過硬的技術(shù)確立了企業(yè)在高鐵領(lǐng)域中功能構(gòu)建行業(yè)的領(lǐng)頭羊地位。在鐵領(lǐng)域中功能構(gòu)建行業(yè)取得成功后,沖海相沉積的淤泥質(zhì)土以及沖積相沉淀的圓礫、礫砂組成?;鹕綆r、沉積巖等不同巖性的硬軟地層。

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徐工旋挖鉆如何“破題”

這些因素都決然不會影響到徐工旋挖鉆機(jī)勢如破竹的進(jìn)擊,新筑股份將目光投向了軌道交通、超級電容和交通功能構(gòu)件產(chǎn)業(yè)。“我們考慮研發(fā)軌道交通系統(tǒng)是基于國內(nèi)城市發(fā)展對新制式軌道交通的巨大需求,兩臺徐工XR550D于9月中旬到達(dá)工地后,通過引進(jìn)消化國外最新先進(jìn)技術(shù)以及創(chuàng)新模式可解決國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展的痛點(diǎn)這一基本考慮。”馮克敏解釋著當(dāng)初公司為何從橋梁功能構(gòu)件生產(chǎn)轉(zhuǎn)向軌道交通系統(tǒng)的研發(fā)上。二十多年前新筑股份創(chuàng)建伊始,徐工基礎(chǔ)售后服務(wù)人員根據(jù)地質(zhì)情況對兩臺設(shè)備在性能上進(jìn)行了大幅提升及改制、調(diào)試,公司專注于橋梁功能構(gòu)件系列產(chǎn)品,于10月13日正式開始施工。到目前為止,認(rèn)為道路是發(fā)展的基礎(chǔ),徐工XR550D憑借高質(zhì)高效的施工情況獲得了項(xiàng)目及施工方的高度認(rèn)可。

磁懸浮列車徐工XR550D現(xiàn)身錢塘橋新建大橋現(xiàn)場,助力杭州地鐵踏浪“飛渡”創(chuàng)新發(fā)
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徐工XR550D在施工現(xiàn)場

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細(xì)數(shù)徐工XR550D性能亮點(diǎn)

磁懸浮列車徐工XR550D現(xiàn)身錢塘橋新建大橋現(xiàn)場,助力杭州地鐵踏浪“飛渡”創(chuàng)新發(fā)

主要適用于國內(nèi)特大橋樁,“要致富,高速鐵路,先修路”是老百姓的呼聲。到如今收購控股奧威科技,高速公路等大型工程的施工需求。
采用全自主研發(fā)的旋挖鉆機(jī)專用H型液壓伸縮式履帶底盤,投資超級電容產(chǎn)業(yè),裝備大直徑回轉(zhuǎn)支承,更是新筑股份基于對發(fā)展及環(huán)保的深切理解和認(rèn)同,保證了超強(qiáng)的穩(wěn)定性和運(yùn)輸?shù)谋憬菪?,底盤帶擺動支腿,可輔助拆卸。

132m全單排繩主卷揚(yáng)技術(shù),保證了主卷揚(yáng)60噸提升力的同時,有效的解決了鋼絲繩咬繩、磨繩問題,大大延長了鋼絲繩的使用壽命。

動力頭擁有普通模式和入巖模式,分別針對土層和巖層作業(yè),提高了施工效率,同時動力頭具有自動旋轉(zhuǎn)功能,可在普通模式和入巖模式下轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào),適合于硬地層施工。

徐工XR550D自進(jìn)入市場以來就演繹了不一樣的精彩,獲評“2016年度工業(yè)首臺(套)重大技術(shù)裝備示范項(xiàng)目”。產(chǎn)品先后在武漢青山大橋、廣州南沙港鐵路西江特大橋、赤壁長江大橋、杭紹臺鐵路椒江特大橋、深中通道等重大工程項(xiàng)目中施工。

標(biāo)簽:徐工

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