西堠門公鐵兩用大橋
“全球第一鉆”徐工XR1600E旋挖鉆機
駐場不到半年
率先完成主墩8根6.3米超大直徑鉆孔任務
施工效率遙遙領先!
12月9日,從西堠門公鐵兩用大橋施工現(xiàn)場傳來喜訊,徐工XR1600E旋挖鉆機率先完成大橋主墩6.3米超大直徑鉆孔樁,較計劃工期大大提前。
西堠門公鐵大橋是甬舟鐵路控制性工程,橋梁全長3118米,大橋為主跨1488米斜拉懸索協(xié)作體系橋梁,是目前世界上跨度最大的公鐵兩用大橋。不僅是復雜的海洋環(huán)境造成的施工風險,工程所面臨的技術挑戰(zhàn)也遠超國內已建或在建的其他橋梁工程。
該橋主墩基礎共采用18根6.3米超大直徑鉆孔樁,這是目前國內直徑最大鉆孔樁基礎。其樁深106米,水深66米,入巖40米,分樁基最深達到116米。徐工XR1600E旋挖鉆機需要層層穿越強風化花崗巖,弱風化破碎花崗巖、碎裂巖、微風化破碎流紋巖等復雜地層,在海底深處為大橋夯基。
XR1600E旋挖鉆機鉆取的巖石
徐工XR1600E旋挖鉆機所在施工平臺地層相對較硬,且海底地層為斜巖,項目方采用滾刀式鉆頭分四級進行擴孔,保證樁基垂直度。并打破了常規(guī)分級擴孔工藝,減少了分級次數(shù),率先采用2米、3米、4.5米、6.3米的四級擴孔工藝,突破了分級擴孔1.8米級差。
徐工XR1600E旋挖鉆機平均10天完成一根樁,幾乎滿勤在崗,高質量完成項目8根樁施工任務。這是一場機器與自然的挑戰(zhàn),也是同行業(yè)設備的角斗場,根據(jù)現(xiàn)場施工數(shù)據(jù)反饋,徐工設備效率領先近15%,率先完成項目分配任務。
央視聚焦XR1600E旋挖鉆機施工
徐工XR1600E旋挖鉆機是目前全球最大噸位的旋挖鉆機,最大鉆孔直徑7.5米,最大鉆孔深度190米,設備分體式設計,組裝快捷,運輸方便,設備性能穩(wěn)定。
首秀即驚艷!
徐工XR1600E旋挖鉆機的驕人戰(zhàn)績
標志著全球樁基施工裝備再上新臺階
為更多超級工程從圖紙走向現(xiàn)實提供技術支撐!
標簽:徐工
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