沈白高鐵吉林段6標段首座橋梁開始施工

9月15日10時18分，伴隨著旋挖鉆機的轟鳴聲，中鐵二十三集團承建的沈陽至白河高速鐵路吉林段TJ-6標段灣溝特大橋首樁開鉆，拉來了該標段橋梁施工序幕。
沈白高鐵灣溝特大橋位于吉林白山市江源區(qū)境內(nèi)，全長758.2米，寬 14.6米，線路等級為高速鐵路，時速350公里 。正線孔跨形式為1孔32米雙線簡支箱梁+6孔32米雙線夾渡線道岔梁+10孔32米雙線簡支箱梁+5孔32米雙線變?nèi)€道岔梁+1孔32米單線簡支箱梁。到發(fā)線孔跨形式為1孔32米單線簡支箱梁。主要工程量鉆孔樁275根、承臺25個、橋墩23個、橋臺3個、現(xiàn)澆梁24孔。其中，6孔32米雙線夾渡線道岔梁、5孔32米雙線變?nèi)€道岔梁的澆筑與線性控制是該橋的施工關(guān)鍵。計劃工期26個月。
灣溝特大橋兩側(cè)分別連接灣溝高鐵車站和赤松隧道進口。橋位多處位于峽谷，周邊環(huán)境敏感點多，先后跨越湯河、既有鄉(xiāng)村道路及8處飲用水管線。地處高緯度嚴寒地區(qū)，涉鐵、涉水、高墩施工，安全風險疊加、質(zhì)量標準高、環(huán)水保要求嚴、橋梁結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、施工難度大。中鐵二十三集團沈白高鐵項目以“保安全、保質(zhì)量、保工期”為目標，建立健全了“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的安全質(zhì)量保證體系。施工中嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，強化全面、全員、全過程安全質(zhì)量卡控，提前進行了崗前安全質(zhì)量、專業(yè)知識等培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)。項目不斷加大資源投入力度，將采取“大平行、小流水”的作業(yè)方式，按照“先地下，后地上；先主體，后附屬；先重點，后一般”原則有序推進施工生產(chǎn)，確保兌現(xiàn)節(jié)點工期目標，為后續(xù)施工創(chuàng)造條件。 （楊景霜 郭慶富）

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