列清雪設(shè)備[組圖]柳工傳奇【第二章】浪花淘盡英雄圖文山

  （上接 柳工傳奇 第一章 滾滾長江東逝水）
　　□結(jié)緣裝載機(jī)   1964年冬天，在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上不斷加大創(chuàng)新力度。山東巨菱投資控股有限公司下設(shè)六個(gè)產(chǎn)品經(jīng)營事業(yè)：泰安魯岳現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備有限公司、泰安泰柴機(jī)器有限公司、泰安海力克液壓機(jī)械有限公司、泰安巨菱鉆探裝備有限公司、泰安泰美克進(jìn)出口有限公司、泰安泰山泵業(yè)制造有限公司，李郁被調(diào)入一機(jī)五擔(dān)任規(guī)劃處處長，分別從事是工程機(jī)械-滑移式多功能裝載機(jī)(CE認(rèn)證EPA發(fā)動(dòng)機(jī))柴油機(jī)液壓機(jī)械(油缸類產(chǎn)品)(煤安標(biāo)志認(rèn)證)水泵石油機(jī)械等生產(chǎn)及進(jìn)出口業(yè)務(wù)。 【清掃機(jī)主要參數(shù)】 ，離開了柳工。但是似乎命運(yùn)并不想就此割斷李郁和柳工的聯(lián)系。
　　1965年4月，同意當(dāng)時(shí)新技術(shù)進(jìn)口小組《關(guān)于引進(jìn)新技術(shù)工作幾個(gè)主要問題的報(bào)告》?！秷?bào)告》認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)充分利用當(dāng)前比較有利的國際環(huán)境，適應(yīng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢和的需要，更積極地展開從國外引進(jìn)新技術(shù)的工作。重點(diǎn)是冶金、礦山、汽車、機(jī)床、儀器儀表和電子工業(yè)的設(shè)備和技術(shù)，以及為三線所需的工程機(jī)械。
　　一機(jī)就在此時(shí)進(jìn)口了一臺(tái)日本生產(chǎn)的125A裝載機(jī)樣機(jī)，交由天津工程機(jī)械研究所和廈門工程機(jī)械廠測繪。李郁得知這一消息后，立刻向里提出讓柳工也承擔(dān)裝載機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)。一來柳工是屬企業(yè)，二來柳工也沒有固定產(chǎn)品。但對(duì)此里的意見也尚未統(tǒng)一，有的領(lǐng)導(dǎo)找到當(dāng)時(shí)在柳工擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)的金秀培和孟憲奎，希望讓柳工接受壓路機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)。但柳工執(zhí)著于裝載機(jī)，因?yàn)槠渚哂芯薮蟮氖袌鰸摿图夹g(shù)難度的挑戰(zhàn)。最終一機(jī)還是決定將這個(gè)產(chǎn)品給了柳工。
　　爭取下裝載機(jī)的任務(wù)后，李郁并不放心：項(xiàng)目爭取下來了，萬一沒搞好怎么辦？于是，戲劇性的一幕出現(xiàn)了，調(diào)到北京不到1年的李郁就提出要重回柳工，把裝載機(jī)的任務(wù)做好。從條件優(yōu)越的北京提出要回到偏遠(yuǎn)的柳州，即便在當(dāng)時(shí)也不是所有人都能理解。
　　1965年初，李郁再次踏進(jìn)了柳工，重新?lián)螐S委兼廠長。再次從里的辦公室回到充滿挑戰(zhàn)和不確定性的企業(yè)。這是李郁自己選擇的，也是他心甘情愿的。但李郁做夢也沒有想到的是，等待他的是一場全國范圍內(nèi)史無前例的巨大浩劫。
　　李郁到廠的第一件事就是帶著一批技術(shù)人員和工人師傅奔赴廈工學(xué)取經(jīng)，這次取經(jīng)之旅歷時(shí)5個(gè)月之久。
　　60年代的，還沒有造過裝載機(jī)，很多工人都是第一次見到裝載機(jī)，其生產(chǎn)難度可想而知?；貞浧鹉嵌谓?jīng)歷，柳工人至今都對(duì)廈工的兄弟情誼懷有感激之情。雖然大家都沒有任何經(jīng)驗(yàn)，但廈工仍然在測繪等方面給予柳工極大的幫助。當(dāng)年9月，他們終于從廈工帶回了樣機(jī)圖紙，裝載機(jī)試制工作由此在柳工全面鋪開。
　　1966年，“文化大”來勢洶洶，柳工亦未能逃脫這場運(yùn)動(dòng)的影響。盡管李郁帶著一些技術(shù)骨干千方百計(jì)地排除干擾，全力推進(jìn)裝載機(jī)研制，但以“階級(jí)斗爭”為綱的運(yùn)動(dòng)仍在一點(diǎn)點(diǎn)地逼近。在攻關(guān)組中，一些優(yōu)秀的技術(shù)工人因?yàn)槌錾砗统煞植缓枚獾脚艛D，裝載機(jī)試制工作遭受了巨大的阻力。而技術(shù)難題得不到解決，有的不在技術(shù)上下功夫，而認(rèn)為是有人在暗中搞破壞。
　　這期間，李郁和攻關(guān)組的承受著巨大的壓力，他的命令開始不能得到充分的貫徹了。好在還有剛剛從撫順挖掘機(jī)廠調(diào)來的毛維經(jīng)等在負(fù)責(zé)相關(guān)工作，廠里以技術(shù)和生產(chǎn)為主線的面才得以維持，受排擠的技術(shù)工人在一定程度上也能得到發(fā)揮。這期間李郁一如既往地下到車間，一位工人記錄下了當(dāng)時(shí)他的一段話，李郁說：為了發(fā)展我廠的生產(chǎn)，你們要把所有本事都拿出來，還要注意安全……
　　1966年國慶前夕，柳工人克服重重阻力將Z435輪式裝載機(jī)試制成功，配合當(dāng)時(shí)的國內(nèi)形勢，取名為“東風(fēng)”。喜訊傳來，全廠沸騰。李郁也完成了回歸柳工的重要使命，但“文化大”聲勢日漸擴(kuò)大，“踢開委鬧”的口號(hào)總是能聽到，接下來的工作越來越難了……
　　這期間，一名進(jìn)廠不久的技術(shù)人員開始嶄露頭角，并為裝載機(jī)的研制成功做出了突出貢獻(xiàn)。這個(gè)人叫張沛，30出頭。從空軍退役，飛機(jī)機(jī)師出身，對(duì)機(jī)械技術(shù)有著天然的愛好與興趣，令張沛很快在裝載機(jī)研制小組中成為技術(shù)骨干。但張沛的故事還要留待下面再講，因此先按下不表。
　　1968年柳工終于憑借自己的力量―――很多市場上根本買不到的配件和生產(chǎn)設(shè)備，都被技藝高超的上海老工人們手工制造出來了―――使Z435最終在1968年通過鑒定，這是我們首臺(tái)通過鑒定的裝載機(jī)，是可以記入史冊中的事件。不久，Z435正式開始小批量生產(chǎn)。
　　1969年7月一機(jī)買到一臺(tái)特雷克斯7251型裝載機(jī)。由于柳工在裝載機(jī)研制方面的突破性進(jìn)展―――率先通過整機(jī)鑒定，因此里將這臺(tái)裝載機(jī)生產(chǎn)任務(wù)直接交給了柳工，并安排天工所協(xié)助進(jìn)行測繪。當(dāng)時(shí)柳工內(nèi)對(duì)是否接受這個(gè)任務(wù)還存在著爭議，但廠里的技術(shù)工人及干一致認(rèn)為：一定要接下這個(gè)任務(wù)，走自力更生的道路，按照我國實(shí)際情況，設(shè)計(jì)和制造高水平的大馬力裝載機(jī)。
　　事實(shí)上，Z435型裝載機(jī)在當(dāng)時(shí)已經(jīng)開始逐漸被淘汰，其鋼性車架已經(jīng)被鉸接式車架所替代，而7251正擁有鉸接式車架、馬力大等優(yōu)勢。柳工接受了這個(gè)任務(wù)，而這期間國內(nèi)一些為避開政治斗爭的技術(shù)院所在得知柳工仍有伙人在堅(jiān)持研發(fā)的時(shí)候，主動(dòng)來到柳工，要求進(jìn)行合作，補(bǔ)充了柳工的研發(fā)隊(duì)伍。
　　也從這一年開始，柳工連續(xù)3年在社會(huì)上招工，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。目前企業(yè)王曉華就是1970年被招進(jìn)柳工的。
　　1971年7月1日，第一臺(tái)鉸接式輪式裝載機(jī)在柳工誕生了，當(dāng)時(shí)被稱作Z450，于這一年底通過專家鑒定。Z450為裝載機(jī)行業(yè)的形成及發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。我國工程機(jī)械從此開始了追趕世界一流產(chǎn)品的步伐，柳工的裝載機(jī)系列化、專業(yè)化生產(chǎn)從此開始了。作為對(duì)廈工在Z435項(xiàng)目上給予幫助的回報(bào)，柳工也派人把這份圖紙送給廈工一份。
　　Z450的出現(xiàn)引起了有關(guān)單位的高度重視。在經(jīng)過工程兵隊(duì)試用后，Z450被列為工程兵的重點(diǎn)裝備。為此，每年撥給柳工一分軍工技措費(fèi)，用以擴(kuò)大生產(chǎn)能力。
　　[由于Z450的試制過程的特殊時(shí)代背景和獨(dú)特社會(huì)環(huán)境，如國內(nèi)物資缺乏、重要配件無處購買，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)技術(shù)環(huán)境較差，無可資利用的配套企業(yè)和制造能力，柳工是完全依靠自己的力量將裝載機(jī)做出來的，甚至連輪胎都是自己生產(chǎn)。這樣的生產(chǎn)模式，發(fā)展到后來，形成鮮明的柳工特色，用形象的話說：“圍墻里的企業(yè)”，或者就叫“小而全”、“大而全”。這種生產(chǎn)方式從冷加到熱作，從整機(jī)到零件，幾乎不需要外協(xié)。積極的方面是建立了完整的裝載機(jī)生產(chǎn)體系，培養(yǎng)了關(guān)鍵件的研制能力，對(duì)日后柳工的發(fā)展過程中起到了至關(guān)重要的作用；當(dāng)然柳工就此背上了一個(gè)沉重的成本包袱，這也是日后柳工進(jìn)入市場競爭后，所必須面對(duì)和消化的。]
　　1973年，李郁結(jié)束了在柳工的使命，被調(diào)到西安工作。柳工從此告別李郁以及他所代表的那個(gè)艱苦創(chuàng)業(yè)的時(shí)代。李郁任上為柳工爭取來了裝載機(jī)的生產(chǎn)任務(wù)，為柳工選擇了一條發(fā)展道路。柳工從此書寫了裝載機(jī)事業(yè)發(fā)展史的重要篇章，而李郁也因此記入史冊。
　　同時(shí)應(yīng)該特別銘記的還有“上海老工人”這樣一個(gè)獨(dú)特的群體，他們代表著當(dāng)時(shí)柳工所有優(yōu)秀的技術(shù)工人，而不是單純的地域概念的人。柳工最初的優(yōu)秀技術(shù)工人幾乎都來自于上海華鋼廠，而且這些人成為了后來人的“師傅”。他們是柳工的技術(shù)根源，為柳工培植了優(yōu)秀的“技術(shù)基因”，在一次次克難中為柳工積累下來寶貴的技術(shù)能力和技術(shù)傳統(tǒng)。
　　“上海工人”與李郁的領(lǐng)導(dǎo)相互作用，形成了一種“二元式”的組織結(jié)構(gòu)。這種“二元式”的結(jié)構(gòu)發(fā)揮著老人的精神力量和協(xié)調(diào)能力，發(fā)揮著“上海工人”的技術(shù)水平和敬業(yè)精神。在“”期間，即便領(lǐng)導(dǎo)體系被支離瓦解，表面上走的是以“階級(jí)斗爭為綱”的路線，而實(shí)際上仍然保持了以技術(shù)為主線、以技術(shù)工人為主導(dǎo)的不間斷發(fā)展勢頭。而且正是這些有著優(yōu)秀傳統(tǒng)的工人，在動(dòng)亂期間挺身而出，保護(hù)柳工被下放勞動(dòng)的領(lǐng)導(dǎo)干、保衛(wèi)柳工的工廠和生活區(qū)的安全、自發(fā)協(xié)助技術(shù)攻關(guān)。對(duì)于“上海工人”來說，這是一種與生俱來的優(yōu)秀素質(zhì)。
　　
　　
　　柳工傳奇 【第二章】浪花淘盡英雄
　　                                                         
 

【70年代的過渡】

　　1973年，由于李郁的離去，柳工正式更換了領(lǐng)導(dǎo)班子，委與革委會(huì)由剛從金城江水利設(shè)備廠調(diào)來的劉恩炳擔(dān)任。此時(shí)的柳工深受影響，成了全市的老大難單位之一，領(lǐng)導(dǎo)班子不團(tuán)結(jié)，職工勞動(dòng)紀(jì)律松散，生產(chǎn)任務(wù)無法完成，市工作隊(duì)九進(jìn)八出沒徹底解決問題。劉恩炳得知曾在柳工擔(dān)任廠長的毛維經(jīng)仍在柳州市時(shí)，便多次找到市領(lǐng)導(dǎo)，表示希望請(qǐng)毛維經(jīng)回到柳工協(xié)助其工作。1974年4月，毛維經(jīng)在組織的安排下再次回到了柳工，擔(dān)任革委會(huì)。
　　□百廢待興的日子  從此毛維經(jīng)騎著他那輛舊自行車的身影便穿梭于柳工的廠房間。一旦發(fā)現(xiàn)問題，毛維經(jīng)會(huì)立即組織開會(huì)研究其原因和解決方法。如今的柳工老人回憶起毛維經(jīng)，仍然感念他那種不解決問題不罷休的精神。
　　在基本了解廠里的情況后，他們開始著手重新安排生產(chǎn)計(jì)劃，以期解決生產(chǎn)任務(wù)完不成的問題。為此，毛維經(jīng)要求所有員深入生產(chǎn)一線，參加勞動(dòng)并進(jìn)行調(diào)查研究。同時(shí)，采取五天一小戰(zhàn)，十天戰(zhàn)的辦法，開展“勞動(dòng)競賽”。有比賽就要有獎(jiǎng)勵(lì)，可是由于長期以來對(duì)“物質(zhì)刺激”和“獎(jiǎng)金掛帥”的批判，企業(yè)發(fā)獎(jiǎng)金和加班費(fèi)都是不允許的。但是，毛維經(jīng)和劉恩炳還是想辦法比如通過報(bào)銷日用品的方式，或者通過加班不收餐費(fèi)的方式獎(jiǎng)勵(lì)加班的工人。
　　這一方法的效果迅速顯現(xiàn)出來，柳工的生產(chǎn)記錄不斷被刷新。工人們消沉下去的意志又再次被激發(fā)，甚至出現(xiàn)了個(gè)別工人連續(xù)六天六夜不下火線，吃睡在車間的一幕。1974年5個(gè)月內(nèi)完成了全年計(jì)劃的90%，提前4個(gè)月完成了全年的生產(chǎn)任務(wù),柳工在這1年慢慢走出了“”的陰影，生產(chǎn)開始逐步恢復(fù)。
　　1975年，柳工的產(chǎn)品因被定為支援亞非拉地區(qū)的援助物資，第一次走出國門。不久后，楊冠淼參加了進(jìn)出口公司組成的技術(shù)服務(wù)組，赴圭亞那進(jìn)行技術(shù)服務(wù)，成為柳工第一位出國人員。這次南美之行并不能真正算作柳工國際化的開始，但是通過這個(gè)機(jī)會(huì)，柳工開始認(rèn)識(shí)自己與國際一流產(chǎn)品之間的差距。一位圭方人員曾開玩笑說，“的工程機(jī)械如果是長頸鹿，那英國產(chǎn)的機(jī)械就是雄獅。操作的機(jī)械會(huì)被人認(rèn)為是技術(shù)水平低，而操作英美品牌的機(jī)械就被認(rèn)為是高人一等”。楊冠淼將這個(gè)比喻帶回了柳工，極大地刺激了當(dāng)時(shí)的柳工人。
　　從1975年起，柳工的裝載機(jī)系列化進(jìn)程繼續(xù)推進(jìn)，向柳工下達(dá)了研制當(dāng)時(shí)最大輪式裝載機(jī)―――ZL90的研制任務(wù)，柳工通過這個(gè)任務(wù)第一次以產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式產(chǎn)品。也在這一年，柳工又接到了DZL50井下裝載機(jī)的研制任務(wù)。就在對(duì)這兩款裝載機(jī)的研制中，度過了70年代的最后幾年。其間，柳工對(duì)Z450進(jìn)行了較大的改進(jìn)，于1978年正式更名為ZL50，并獲得了全國科學(xué)獎(jiǎng)。ZL90和DZL50分別于1977年和1979年通過了鑒定。此時(shí)，一個(gè)新的時(shí)代在悄然向柳工招手。
　　1979年有一件事具有標(biāo)志性意義。這年4月美國卡特比勒公司的訪華團(tuán)第一次來到了柳工，兩個(gè)企業(yè)之間持續(xù)20年的往來由這次對(duì)話開始?？ㄌ乇壤展敬诵械哪康氖橇私馇闆r并探討開展技術(shù)引進(jìn)等合作的可能?？ㄌ乇壤沼嘘P(guān)人員回國不久，便推出了一本介紹世界各國裝載機(jī)生產(chǎn)商的圖書，其中就有介紹柳工的內(nèi)容。
　　[上世紀(jì)70年代對(duì)于工業(yè)是一個(gè)尷尬的年代。前大半段我們經(jīng)歷了“前所未有的”文化大，到了萬馬齊喑百廢待興，而物極必反，撥亂反正。這期間柳工更多是作為和的一個(gè)處級(jí)行政單位運(yùn)轉(zhuǎn)著，零星地萌發(fā)出稚嫩的商業(yè)因素，除此并無更多可以贅述。但歷史的車輪在輾過一段荒唐歲月后，轟然進(jìn)入了的80年代。柳工由此開始了全新的。]
　　【80年代的轉(zhuǎn)型】
    1980年是柳工的之年。此前，在四川地區(qū)的幾個(gè)企業(yè)搞“擴(kuò)大企業(yè)自主權(quán)”試點(diǎn)，取得了不錯(cuò)的效果。之后，“放權(quán)”政策擴(kuò)散到了更多的國企。伴隨著“放權(quán)”，也逐漸結(jié)束了對(duì)企業(yè)統(tǒng)購統(tǒng)銷的歷史。1980年，給柳工分配的生產(chǎn)計(jì)劃不到去年的30%。變革速度之快，幅度之大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了許多人的預(yù)料。
　　沒有生產(chǎn)任務(wù)，就沒有的資金。毛維經(jīng)曾在撫順挖掘機(jī)廠工作過，積累了一些人脈，這年春天，他帶領(lǐng)著一隊(duì)人馬北上遼寧，邁出了柳工找市場的第一步。
　　□首度外出找市場  東北此時(shí)還在下雪，氣溫比柳州低得多，招待所里要暖和些，但只要一到外面去，身上的棉衣和腳下的棉鞋立刻就被低溫打透?？墒?，安排展覽、介紹產(chǎn)品幾乎一直要在外面跑，這個(gè)春天對(duì)毛維經(jīng)等人來說過得很不容易。
　　為了能得到展銷會(huì)上的有利位置，展銷會(huì)舉行的前一晚，毛維經(jīng)指揮大家在雪夜中把樣機(jī)開到現(xiàn)場，這時(shí)其他廠家的工作人員都還在休息。第二天，柳工的亮相立即吸引了眾多參會(huì)者的目光，毛維經(jīng)以略帶沙啞的聲音為參觀者講解，來來往往的人也被他的介紹吸引了過來。兩天的展銷會(huì)，柳工共賣出了20多臺(tái)裝載機(jī)，這個(gè)數(shù)字在當(dāng)時(shí)確實(shí)讓人羨慕。對(duì)這樣一支根本沒有銷售經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)來說，也是巨大的鼓舞。
　　接下來，毛維經(jīng)又帶隊(duì)去了撫順、長沙等地，足跡踏遍了全國27個(gè)市，其間經(jīng)歷辛苦無數(shù)。一番奔走下來，柳工在東北的市場逐漸打開了面，奠定了柳工第一批來自市場的客戶群。柳工的銷售額開始大幅上升，甚至一度出現(xiàn)了供不應(yīng)求。
　　從一開始接觸市場，柳工就出現(xiàn)了一系列變化。其中值得記下來的就是換下了與二汽相同、容易讓人誤會(huì)的“東風(fēng)”標(biāo)志，而改用“柳工”商標(biāo)，這可以說是品牌的第一步。
　　為了適應(yīng)市場需求，1980~1982年間，柳工自行了ZL40和ZL20輪式裝載機(jī)。同時(shí)，還自主了ZL40和ZL50的多款變種產(chǎn)品，包括ZL50A、ZL50B、ZL40-1、ZL50-1等不同功能的裝載機(jī)。這種結(jié)合市場需求進(jìn)行產(chǎn)品的思路無疑是符合時(shí)代的發(fā)展要求的，但柳工采取的方式卻是樸素的，這期間柳工出的產(chǎn)品，雖然也建立在對(duì)需求的分析基礎(chǔ)之上，但由于缺少科學(xué)的市場分析手段，有幾項(xiàng)產(chǎn)品最終沒能經(jīng)受住市場的考驗(yàn)，而是轉(zhuǎn)化為柳工的技術(shù)積累保存了下來。
　　□測繪卡特彼勒樣機(jī)  進(jìn)入20世紀(jì)80年代，國內(nèi)制造業(yè)開始了新一輪的引進(jìn)技術(shù)。柳工此時(shí)的技術(shù)負(fù)責(zé)人正是張沛，在他的推動(dòng)下，柳工認(rèn)真地研究著剛剛認(rèn)識(shí)不久的美國卡特彼勒公司。這家世界一流的工程機(jī)械設(shè)備制造商是柳工學(xué)模仿的不二人選。
　　根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，首先要買臺(tái)樣機(jī)進(jìn)行測繪學(xué)。當(dāng)時(shí)外匯儲(chǔ)備還不富裕，廠里財(cái)政也不寬裕，買臺(tái)樣機(jī)壓力是很大的，但柳工還是下定了決心。先是借道新加坡，再轉(zhuǎn)自香港，最后將樣機(jī)運(yùn)到國內(nèi)。這臺(tái)樣機(jī)型號(hào)為966D，是卡特彼勒當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的一款裝載機(jī)。
　　柳工立即集中力量對(duì)其進(jìn)行了測繪和測試，有些地方盡管一時(shí)無法掌握其原理，但仍然照著樣機(jī)的樣子仿制出來了。結(jié)合柳工已有的ZL50系列產(chǎn)品的特點(diǎn)，1984年10月，柳工研制出了ZL50D，被認(rèn)為是柳工第二代產(chǎn)品自主的開端。更重要的是，這次試制使得柳工有機(jī)會(huì)近距離地了解世界一流的產(chǎn)品，認(rèn)識(shí)到彼此間的差距，為未來奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　柳工技術(shù)組織采取的是“師傅帶徒弟”的模式，因此，建廠初期的技術(shù)傳統(tǒng)和文化傳統(tǒng)基本都延續(xù)了下來，通過產(chǎn)品升級(jí)和測繪966D，在技術(shù)上也取得了很大的進(jìn)步。柳工仍然延續(xù)著自己的“技術(shù)本能”，這種本能一方面使得柳工在技術(shù)上不斷地積累和進(jìn)步，鍛煉了柳工的隊(duì)伍。
　　在ZL50D研制期間，毛維經(jīng)完成了他在柳工的使命，離開了柳工。
　　[毛維經(jīng)和李郁一樣，都給柳工留下了許多值得回憶的片斷和感動(dòng)。如果說李郁是開天辟地的創(chuàng)業(yè)者，那么毛維經(jīng)就是一個(gè)順時(shí)應(yīng)變的革新者。他在柳工既經(jīng)歷了“”的動(dòng)蕩，也經(jīng)歷了的大潮。他在動(dòng)亂時(shí)期能夠利用自己“四清隊(duì)”隊(duì)長的身份，給柳工研制裝載機(jī)創(chuàng)造有利的環(huán)境。初期，他毅然帶領(lǐng)柳工北上東北，最終建立了柳工首個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)。雖然仍然采用的是自銷的模式，對(duì)市場信息的分析方法也比較樸素，但對(duì)當(dāng)時(shí)的企業(yè)來說，能具有這樣的理念和意識(shí)也是一]
    □經(jīng)歷雙軌制  個(gè)突破1982年5月，廣西委任命楊子康為柳工委，此后柳工逐步對(duì)“”遺留下來的各種問題進(jìn)行處理。隨著1983年底孟憲奎被機(jī)械工業(yè)任命為柳工廠長，“革委會(huì)”這個(gè)包含著濃厚氣息的門徹底被取消，柳工開始實(shí)行新的領(lǐng)導(dǎo)制度。
　　在新班子的領(lǐng)導(dǎo)下，柳工精簡科室和中層干，理順了生產(chǎn)管理機(jī)制。這兩年間全國工程機(jī)械市場開始興旺起來，柳工針對(duì)市場的生產(chǎn)和銷售的體制逐漸發(fā)揮了作用，1980年后出現(xiàn)下降的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)開始回升。1984年，柳工工業(yè)總產(chǎn)值突破了8000萬元，實(shí)現(xiàn)利潤2000萬元以上，裝載機(jī)年產(chǎn)量近700臺(tái)，基礎(chǔ)投資近500萬元，超過了前的水平。
　　在簡政放權(quán)總體思路推動(dòng)下，機(jī)械工業(yè)計(jì)劃將柳工從屬企業(yè)下放為柳州市屬。1984年12月，機(jī)械工業(yè)再次對(duì)柳工領(lǐng)導(dǎo)班子作出調(diào)整，任命吳多興為柳工廠長，陳梧生為委。同時(shí)，改原來的委一元化領(lǐng)導(dǎo)制為廠長負(fù)責(zé)制。這樣，到了1985年1月，由新班子帶領(lǐng)的柳工正式被下放到柳州市。
　　當(dāng)時(shí)柳州市的領(lǐng)導(dǎo)仍然保持著以往發(fā)展工業(yè)的飽滿熱情，整個(gè)班子以大膽、個(gè)性強(qiáng)硬而著稱，因而使柳州的工業(yè)取得了很大的發(fā)展，成長起五菱、柳汽、兩面針、金嗓子等一批在國內(nèi)很有知名度的企業(yè)。在當(dāng)時(shí)全國十個(gè)效益最好的工業(yè)城市之中，柳州市連續(xù)兩年排名第一。
　　柳工下放后不久，柳州市做出決定，任命一位當(dāng)?shù)毓賳T到柳工擔(dān)任第一。接著又免去了吳多興的廠長職務(wù)。
　　一系列的人事變動(dòng)，給柳工帶來影響，反映到當(dāng)時(shí)的機(jī)械工業(yè)。為了保證企業(yè)的發(fā)展，機(jī)械工業(yè)在得到的指示后，出面進(jìn)行了協(xié)調(diào)。之后，柳州市將派往柳工的負(fù)責(zé)人調(diào)回，改由廣西委組織接手柳工的人事工作。1986年柳工進(jìn)行了一次民主測評(píng)，兩位本廠員工被提名為廠長候選人，由全廠員工投票。最終，張沛以更高票數(shù)當(dāng)選廠長，同時(shí)，陳梧生被任命為委。
　　至此，柳工經(jīng)歷了兩年三易廠長的風(fēng)風(fēng)雨雨，終于平靜下來。而風(fēng)雨之后，將醞釀一場絕美彩虹的升起。 （未完待續(xù)）

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