外市場(chǎng)有別世界工程起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢(shì)我國(guó)工

世界起重機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀

    近20年世界工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)生了很大變化。RT(越野輪胎起重機(jī))和AT(全地面起重機(jī))產(chǎn)品的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械上半年的國(guó)外銷售增長(zhǎng)勢(shì)頭喜人?！　“肽陥?bào)顯示，打破了原有產(chǎn)品與市場(chǎng)格，常林股份（600710）上半年境內(nèi)營(yíng)業(yè)收入為8.75億元，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展及市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)沖擊下，同比增長(zhǎng)3.01%；境外營(yíng)業(yè)收入為2.69億元，導(dǎo)致世界工程起重機(jī)市場(chǎng)進(jìn)一步趨向一體化。目前世界工程起重機(jī)年銷售額已達(dá)75億美元左右。主要生產(chǎn)國(guó)為美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)、意大利等，同比增長(zhǎng)94.54%。山推股份（000680）上半年國(guó)內(nèi)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為33.89億元，世界頂級(jí)公司有10多家，同比增長(zhǎng)45.83%；國(guó)外片區(qū)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為9.44億元，主要集中在北美、日本（亞洲）和歐洲。

    美國(guó)既是工程起重機(jī)的主要生產(chǎn)國(guó)，同比增長(zhǎng)108%?！　∈聦?shí)上，又是最大的世界市場(chǎng)之一。但由于日本、德國(guó)起重機(jī)工業(yè)的迅速發(fā)展及RT和AT產(chǎn)品的興起，上述兩公司出口業(yè)務(wù)的大幅增長(zhǎng)只是國(guó)內(nèi)工程機(jī)械經(jīng)營(yíng)狀況的一個(gè)縮影，美國(guó)廠商曾在20世紀(jì)60～70年代世界市場(chǎng)中占有的主導(dǎo)地位正逐步受到削弱，工程機(jī)械上半年出口形勢(shì)喜人早有征兆。根據(jù)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從而形成美國(guó)、日本和德國(guó)三足鼎立之勢(shì)。近幾年美國(guó)經(jīng)濟(jì)回升，前4個(gè)月，市場(chǎng)活躍，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的出口額為39.5億美元，外國(guó)廠商紛紛參與競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)制造商的實(shí)力也有所增強(qiáng)，比去年增長(zhǎng)69%。其中出口整機(jī)26.9億美元，特雷克斯起重機(jī)公司的崛起即是例證。特雷克斯起重機(jī)公司前身是美國(guó)科林起重機(jī)廠。1995年以來(lái)，占出口總額的68%；零件出口為12.6億美元，其通過(guò)一系列的兼并活動(dòng)，占出口總額的32%?！　　敖衲陣?guó)內(nèi)市場(chǎng)的工程機(jī)械產(chǎn)品銷售比較棘手，已發(fā)展成為世界頂級(jí)公司之一。

    日本從20世紀(jì)70年代起成為工程起重機(jī)生產(chǎn)大國(guó)，下半年的銷售形勢(shì)將更加嚴(yán)峻，產(chǎn)品質(zhì)量和數(shù)量提高很快，這主要受制于國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)容量，已出口到歐美市場(chǎng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈；另一方面是由于當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，年總產(chǎn)量居世界第一。自1992年以來(lái)，基建、房地產(chǎn)項(xiàng)目的萎縮限制了工程機(jī)械產(chǎn)品的銷售?！眹?guó)內(nèi)某工程機(jī)械公司的相關(guān)人士對(duì)記者坦承，由于受日元升值、國(guó)內(nèi)基建投資下降和亞洲金融危機(jī)影響，在未來(lái)兩三年內(nèi)，年產(chǎn)量呈下降趨勢(shì)。目前日本市場(chǎng)年需求量為3000臺(tái)左右。

    歐洲是潛力很大的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，歐洲各工業(yè)國(guó)既是工程起重機(jī)的出口國(guó)，這也是近年來(lái)國(guó)內(nèi)公司大舉開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的重要原因，也是重要的進(jìn)口國(guó)。德國(guó)是最大的歐洲市場(chǎng)，其次為英國(guó)、法國(guó)、意大利等國(guó)。在德國(guó)AT產(chǎn)品市場(chǎng)份額中，利勃海爾占53%，格魯夫占16%，德馬泰克占14%，多田野和特雷克斯各占10%和5%左右。

    國(guó)外工程起重機(jī)行業(yè)的聯(lián)合風(fēng)潮

    起重機(jī)制造業(yè)中的聯(lián)合之風(fēng)與汽車業(yè)很相似，在汽車行業(yè)中，通用汽車、福特、雷諾、寶馬、梅賽德斯、大眾等大公司都走上了聯(lián)合之路，這兩個(gè)行業(yè)的世界市場(chǎng)已日趨一體化。欲在成熟的世界市場(chǎng)獲取市場(chǎng)份額并保持增長(zhǎng)，捷徑是購(gòu)買競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其長(zhǎng)期目標(biāo)是爭(zhēng)奪世界市場(chǎng)的支配地位。在起重機(jī)行業(yè)，某種意義上，打入世界市場(chǎng)即意味著進(jìn)入北美、日本（亞洲）和歐洲市場(chǎng)。

    世界頂級(jí)公司都對(duì)世界市場(chǎng)具有強(qiáng)大影響力，但迄今還沒(méi)有一家公司在上述市場(chǎng)取得主導(dǎo)地位。有4家公司已在兩大市場(chǎng)建立了根據(jù)地：格魯夫和特雷克斯在北美與歐洲；多田野在亞洲和歐洲；住友建機(jī)在亞洲及北美。

    格魯夫、特雷克斯和多田野公司是通過(guò)收購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的。格魯夫先是在1984年吞并了英國(guó)柯?tīng)査?，而后?995年購(gòu)入德國(guó)克虜伯。特雷克斯公司于1995年兼并了法國(guó)PPM和意大利Bendini公司之后，近幾年又收購(gòu)了其他一些歐美公司。多田野在1990年吞并了德國(guó)法恩公司。住友公司在1986年收購(gòu)了美國(guó)林克?貝爾特公司。

    利勃海爾和德馬泰克公司都向美洲和亞洲出口起重機(jī)，加藤公司也將產(chǎn)品出售到歐洲。但起重機(jī)生產(chǎn)本地化要比依賴當(dāng)?shù)?/FONT>代理商創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)，多田野和加藤這兩家公司產(chǎn)品相似，汽車起重機(jī)底盤也相同，但多田野海外投資多于加藤公司，因而在增加出口、改善國(guó)內(nèi)市場(chǎng)萎縮帶來(lái)的困境方面處于更有利的位置。

    多數(shù)廠商在爭(zhēng)奪上述市場(chǎng)的同時(shí)，還努力擴(kuò)大產(chǎn)品系列。