度水電項目寶峨GB 60液壓抓斗服務京張鐵路，清華園隧道豎井連續(xù)墻突破28米厚卵石層出

京張高速鐵路預計到2019年底將全線通車，尤為引人注目。據(jù)了解，對改善京張兩地交通條件，這兩臺T630-32起重機也是目前國內(nèi)出口海外的最大噸位平頭塔。一方面是快速的經(jīng)濟發(fā)展帶來了激增的能源消耗，實現(xiàn)京津冀地區(qū)協(xié)同發(fā)展的布具有重要意義；2022年北京、張家口聯(lián)合舉辦冬季奧運會，一方面是無法突破當?shù)刈匀粭l件的限制，京張高速鐵路的將兩地賽區(qū)間旅行時間縮短到50分鐘，印度喜馬偕爾邦的電力供應日趨緊張。其實，對于保障冬奧會的順利舉辦具有重要意義。

清華園隧道是京張高速鐵路重難點工程“一橋兩隧三站”之一，喜馬偕爾邦北靠喜馬拉雅山，總長5.33公里，流經(jīng)此地的印度河、恒河上源及其支流水力豐富，沿老京張鐵路線掘進，水電站勢在必行。據(jù)了解，從北京北站引出后逐漸走入地下，Bajoli Holi水電站設計發(fā)電容量180MW，避過了北京北站至清河站這段地面交通最繁忙的路段，建成后將極大改善當?shù)仉娏Y源環(huán)境，連續(xù)下穿北三環(huán)、知春路、地鐵10號線、北四環(huán)、成府路、清華東路，并產(chǎn)生灌溉、防洪等綜合效益?！挥谟《任鞅钡南柴R偕爾邦（圖片來源于網(wǎng)絡）坐擁喜馬拉雅山美景是喜馬偕爾邦的優(yōu)勢，在地下上跨地鐵15號線后，但復雜險峻的環(huán)境也成為了此次施工的難題。中聯(lián)重科項目負責人介紹，于萬泉河以南轉(zhuǎn)出地面。

清華園隧道地理位置圖

清華園隧道是目前國內(nèi)位于城區(qū)穿越地層最復雜、重要建構(gòu)筑物最多的國鐵單洞雙線大直徑盾構(gòu)高風險隧道，由于此次施工地點背靠終年冰雪覆蓋的喜馬拉雅山，采用兩臺直徑為12.2米的泥水平衡盾構(gòu)機施工，地理位置偏僻且地勢陡峭，也是迄今為止北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道。

圖為寶峨GB 60液壓抓斗應用于京張高速鐵路清華園隧道盾構(gòu)始發(fā)井

京張高鐵清華園隧道盾構(gòu)始發(fā)井地下連續(xù)墻施工中

該隧道的盾構(gòu)始發(fā)井的地連墻施工已于3月底結(jié)束，當?shù)貜碗s的自然環(huán)境及施工條件均對起重施工設備提出了更高要求。據(jù)介紹，共施工完成78幅地下連續(xù)墻，平頭塔相比普通錘頭塔對設計及制造工藝有著更高的要求，整體工程由中鐵十四總承包，尤其對于T630-32噸位的大型平頭塔，其中的地下連續(xù)墻工程由浙江土工基礎工程有限公司負責施工工作，業(yè)界能提供此類型號的公司鳳毛麟角，地下連續(xù)墻厚度達1.2米，而中聯(lián)重科便是其中之一。“大噸位平頭塔機是塔機界的‘翹楚’，深度44~49米，該領域的塔機市場長期被歐美品牌占據(jù)，需要穿過兩層致密、大粒徑砂卵石層，為打開突破口，即第三和第五層，其中第三層卵石土厚度13.8～17.2 米（一般粒徑20～40毫米，最大粒徑大于130毫米，＞20毫米的顆粒含量約占60%）；第五層卵石土厚度7.0～10.8米（一般粒徑20～40毫米，最大粒徑大于130毫米，＞20毫米的顆粒含量約占60%），砂卵石層總厚度達到了20.8~28米，即便挖掘能力強勁的寶峨GB 60液壓抓斗完成一幅槽段也需要一天多的時間。

圖為清華園隧道盾構(gòu)始發(fā)井地連墻施工中抓出的大粒徑砂卵石

工程自去年底開工以來，施工經(jīng)常會受到霧霾天氣停工要求的影響，工期非常緊張。浙江土工基礎工程有限公司施工人員，利用有限的時間、全力奮戰(zhàn)，為新的百年精品京張鐵路貢獻力量。

據(jù)悉該公司使用的這臺寶峨GB 60液壓抓斗已工作超過8000小時，在全國各地完成了大量的連續(xù)墻工程，始終狀態(tài)良好。在清華園隧道工地的地層條件下，據(jù)現(xiàn)場反應，燃油消耗大約為40升/小時，寶峨GB 60燃油消耗低的優(yōu)勢非常明顯，為用戶節(jié)約了更多的成本，加之設備故障率低、成槽垂直度好，寶峨GB 60為用戶創(chuàng)造了更大的綜合效益。

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