底面層攤鋪各大媒體紛紛贊頌的“我國自主知識產(chǎn)權(quán)的，可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪機”中大機

【央視新聞聯(lián)播】報道語

“為保證路面15年的設(shè)計使用壽命，此次鋪裝創(chuàng)新地使用了一套我國自主知識產(chǎn)權(quán)的，可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式鋪裝設(shè)備，大大提高了鋪裝效率和路面均勻度。”

2017年9月11日，港珠澳大橋島隧連接線瀝青攤鋪開始，2017年10月13日港珠澳大橋控制性工程6.7公里沉管隧道瀝青鋪裝開始。毫無疑問，在港珠澳大橋島隧連接線和沉管隧道瀝青施工的“我國自主知識產(chǎn)權(quán)可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式鋪裝設(shè)備”【2017年10月13日CCTV央視新聞聯(lián)播】成為了近日新聞聯(lián)播、朝聞天下、新聞、中文國際、廣東衛(wèi)視、東方衛(wèi)視、陜西新聞聯(lián)播……多方報道中的熱點，那么“我國自主知識產(chǎn)權(quán)的，可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪機”是誰家的呢？小編先帶您來看看這幾組熱播的新聞。

【2017.10.13  CCTV13央視新聞聯(lián)播】

為保證路面15年的設(shè)計使用壽命，此次鋪裝創(chuàng)新地使用了一套我國自主知識產(chǎn)權(quán)的，可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪設(shè)備，大大提高了鋪裝效率和路面均勻度。

【2017.10.14  朝聞天下】

在珠江口下游這樣一個高溫、高濕、高鹽度的環(huán)境中如何讓路面的耐久性發(fā)揮最大的作用，這也是大橋者們攻關(guān)的重點。為此海底隧道的鋪裝作業(yè)，工程人員就創(chuàng)新的使用了一種由我國自主設(shè)計制造的超大型攤鋪機，來解決這一難題。

【2017.10.14  朝聞天下】

港珠澳大橋主體工程全長29.6公里，其中6.7公里的島隧工程是大橋的關(guān)鍵控制性工程，隧道的最深處位于海面40米以下，高溫、高濕以及不暢的通風環(huán)境都給這次路面穿衣帶來了很大挑戰(zhàn)。此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的路面鋪裝機，在15米到20米之間進行自由的動態(tài)式的調(diào)節(jié)。

【2017.10.14  朝聞天下】

我身后這個設(shè)備就是為此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的路面鋪裝機，這個鋪裝機還有一個非常形象的外號，他的名字叫“變形金剛”式的超大型路面鋪裝機。它可以最窄達到12米，最寬的時候可以達到20米，在15米到20米之間進行自由的動態(tài)式的調(diào)節(jié)。

【2017.10.14  朝聞天下】

港珠澳大橋隧道路面寬度為12.5米，但隧道入口處寬度卻為15.5米，而橋梁和人工島連接處更是達到了19.5米。這樣不同規(guī)格的路面鋪裝，如果使用傳統(tǒng)的攤鋪方法要用兩臺攤鋪機同時作業(yè)。這樣不僅均勻度會有所下降，而且雙機并行鋪裝時所產(chǎn)生的接縫將會是未來耐久性的重要隱患。

【 2017.9.15  東方衛(wèi)視】

珠海臺記者 許魯南 ：我現(xiàn)在所在的位置是西人工島和橋梁的結(jié)合縫處，這個地方的寬度有19.05米，它是整個橋梁和隧道里面最寬的，大家可以看到我身邊的這個攤鋪機它叫超大型變形金剛式攤鋪機，它的最大的鋪裝寬度是20米而且它可以隨著路面的收窄而調(diào)整這個鋪裝寬度。

【2017.9.15  東方衛(wèi)視】

張洪 中交港珠澳大橋島隧工程三工區(qū)一分區(qū)總工程師 ：原來那種半幅式的攤鋪機會增加一條縱向的接縫那么對我路面的質(zhì)量、平整度可能控制沒那么好，全幅式攤鋪機它一次就攤鋪過去，就是說我整體看上去就很平。

【 2017.9.14  廣東衛(wèi)視】

“港珠澳大橋”島隧工程瀝青路面鋪設(shè)工程范圍包括：隧道敞開段、暗埋段及沉管段、橋隧連接主線路基段、島上環(huán)島連接道路、東人工島結(jié)合非通航孔橋、西人工島結(jié)合非通航孔橋等。鋪裝首先從西人工島結(jié)合的非通航孔橋開始作為著色的首件制，這段250米長的橋面是整個島隧工程中鋪裝最難的分。

【2017.11.13  陜西衛(wèi)視】

這里是港珠澳跨海大橋海底隧道的路面鋪裝施工現(xiàn)場，我身后的這臺大型路面攤鋪機它的名字叫做變形金剛式超大型路面鋪裝機，它的攤鋪寬度最窄12米，最寬可以達到20米。在作業(yè)過程中，它可以根據(jù)路面的寬窄變化在12米到20米的寬度之間，進行自由的動態(tài)式調(diào)節(jié)，而這臺變形金剛式超大型路面攤鋪機正是由我們陜西的中大機械集團自主研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的。

據(jù)悉，各大媒體紛紛報道的 “我國自主知識產(chǎn)權(quán)的，可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪機”是中大機械20年“攤鋪離析”課題攻關(guān)科技創(chuàng)新成果的“變形金剛”結(jié)構(gòu)抗離析 超大型 多用途攤鋪機。各大媒體為何紛紛報導這臺攤鋪設(shè)備？這臺設(shè)備有什么優(yōu)勢呢？我們一起走進這臺設(shè)備在港珠澳跨海大橋橋隧施工中看看吧。

優(yōu)勢一：港珠澳跨海大橋島橋連接線抗離析，超大寬度、變伸縮攤鋪。中大機械抗離析“變形金剛”結(jié)構(gòu)攤鋪機既能勝任單機達到19.05米超大寬度無并機接縫攤鋪工藝，又能在不拆裝機情況下輕松變窄為15.05米的寬度，創(chuàng)無縱縫攤鋪世界之最。

優(yōu)勢二：港珠澳跨海大橋道橋控制性工程6.7公里海底隧道一機12.5米寬整幅攤鋪，無并機接縫，攤鋪出的路面密實均勻平整。

優(yōu)勢三：港珠澳大橋東島橋島隧連接變寬段瀝青15m至26m由窄變寬在由寬變窄瀝青攤鋪。傳統(tǒng)攤鋪機26米寬至少需要三臺設(shè)備進行并機梯形作業(yè)，抗離析鋪裝設(shè)備“可動態(tài)調(diào)節(jié)攤鋪寬度”減少至少一條并機接縫，減少人工補料，提高效率，提高質(zhì)量。

優(yōu)勢四：港珠澳大橋沉管隧道和大橋連接段，隧道是12.5米寬，橋是15.5米寬，出了隧道以后先要鋪到15.5米，再要鋪到19.5米，然后再鋪到15.5米，所以它是一個由窄變寬再由寬變窄，一段一段的“動態(tài)調(diào)節(jié)”攤鋪寬度的一個工程。“可動態(tài)調(diào)節(jié)攤鋪寬度”的變形金剛抗離析攤鋪機無需拆裝機，輕松通過。

具有不低于整機功率?的大功率大扭矩輸出的螺旋動力驅(qū)動裝置滿足半封閉螺旋輸料槽，滿埋螺旋強制二次攪拌輸料，擠壓式布料是19.5米超大寬度攤鋪的核心支撐。快速轉(zhuǎn)接物料的伸縮式輔助料斗裝置緩沖料車碰撞，提高平整度；可動態(tài)變換鋪裝寬度的螺旋布料裝置可實現(xiàn)多級折疊，可動態(tài)變換鋪裝寬度的雙振搗熨平裝置無級伸縮量可達5米。超大寬度變幅攤鋪中伸縮熨平裝置始終可以做到伸縮段與固定端布料效果相同，使伸縮熨平的攤鋪效果與固定端的攤鋪效果相同，同時兼具“可動態(tài)調(diào)節(jié)攤鋪寬度”功能，保證了攤鋪的連貫性，時力效果好。

1、港珠澳大橋西人工島攤鋪效果

左伸縮熨平銜接處攤鋪效果

中縫處攤鋪效果

右伸縮熨平銜接處攤鋪效果

左側(cè)攤鋪效果

中攤鋪效果

右側(cè)攤鋪效果

左側(cè)攤鋪后壓實效果

中攤鋪后壓實效果

右側(cè)攤鋪后壓實效果

（本文來自中大機械）

標簽：路面機械 瀝青攤鋪機 中大機械