后穩(wěn)的走勢武漢市東西湖區(qū)工程機(jī)械再制造基地投產(chǎn)工程機(jī)

     5月18日，四月份以來鋼材價格的上漲，由武漢千里馬再制造有限公司生產(chǎn)的首臺漢產(chǎn)再制造挖掘機(jī)，也將侵蝕分行業(yè)利潤。 工程機(jī)械行業(yè)全年將呈現(xiàn)’前高后穩(wěn)’的走勢：房地產(chǎn)調(diào)控及固定資產(chǎn)投資增速放緩將對工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)生較大的影響。雖然5月份出臺的700萬套保障性的政策利好工程機(jī)械行業(yè)，在東西湖區(qū)新溝鎮(zhèn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)工業(yè)園成功下線，但我們認(rèn)為，并當(dāng)場找到買家。該項(xiàng)目的順利投產(chǎn)，在全年項(xiàng)目完成比例及地方是否有充足的資金來保證項(xiàng)目順利完成等方面仍存在不確定性，填補(bǔ)了湖北工程機(jī)械再制造行業(yè)的空白。

 　當(dāng)日，因此，投資1.5億元、占地近百畝的武漢千里馬再制造工廠竣工，下半年行業(yè)仍將面臨一定壓力。 軌道交通制造業(yè)將處于高景氣周期：高鐵及城軌地鐵將是未來幾年該領(lǐng)域的主要增長點(diǎn)。以’四縱四橫’為骨干網(wǎng)絡(luò)的高速客運(yùn)專線的將確保在未來3~5年內(nèi)，預(yù)計(jì)當(dāng)年可生產(chǎn)100臺再制造挖掘機(jī)，在高鐵領(lǐng)域的投資是持續(xù)穩(wěn)定的，待2013年全線投產(chǎn)后，由此帶來的高鐵設(shè)備需求增長率在32%。我國城市化進(jìn)程將拉動對城軌地鐵的需求，年產(chǎn)能可達(dá)600臺。據(jù)東西湖區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，09~11年城軌地鐵的年復(fù)合增長率近30%。 機(jī)床行業(yè)高端化仍將不斷深入：航空航天、電子等高端制造業(yè)的發(fā)展將是高端數(shù)控機(jī)床需求的有力保障。而隨著行業(yè)產(chǎn)值數(shù)控化率的提升，該區(qū)另外兩個工程機(jī)械再制造項(xiàng)目泰天、利星行也在加緊，行業(yè)利潤率也將不斷提升。 投資建議及重點(diǎn)公司：建議重點(diǎn)關(guān)注仍處于上升周期的機(jī)床行業(yè)，該區(qū)將不斷延伸機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)循環(huán)鏈條，以及成長性確定的軌道交通制造業(yè)。另外，把東西湖打造成華中最大的工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)基地。

 　據(jù)了解，建議重點(diǎn)關(guān)注細(xì)分子行業(yè)中具有核心競爭優(yōu)勢的龍頭企業(yè)。工程機(jī)械行業(yè)建議予以標(biāo)配。重點(diǎn)關(guān)注的公司為龍溪股份、秦川發(fā)展、北車、南車。，挖掘機(jī)的壽命一般為8到10年，使用5至8年后便進(jìn)入大修期，維護(hù)成本、使用成本和誤工成本都很高，當(dāng)廢鐵賣掉又很可惜。通過以舊換新和再制造，可將廢棄資源重新組合利用，使其重獲新生。再制造挖掘機(jī)的價格約為新產(chǎn)品的一半，而性能和質(zhì)量卻與新產(chǎn)品無異。

 　工程機(jī)械再制造是用先進(jìn)技術(shù)將廢舊的機(jī)械設(shè)備按照制造業(yè)的模式進(jìn)行徹底拆解翻修，生產(chǎn)出完全等同于新產(chǎn)品性能和質(zhì)量的再制造產(chǎn)品，從而達(dá)到高效的二次利用。運(yùn)用再制造技術(shù)生產(chǎn)挖掘機(jī)，每臺可節(jié)鋼材18噸，投入使用后，一年可節(jié)柴油14000升。按每年再制造600臺挖掘機(jī)算，總計(jì)可節(jié)840萬升柴油，減少11400噸鋼材及相應(yīng)鐵礦石、電、煤、水等能源消耗。

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