會圓滿劉漢如：核心技術日臻成熟 華菱星馬鳳凰涅槃正當時一

“我們現在找到了方向，2017新年伊始，找到了發(fā)展模式，公司便策劃并推進了年度全系列產品推介會。本次全系列產品推介會從2月16日河南鄭州首秀開始，找到了產品，截至目前已經在安徽合肥、山東濟南、四川成都與黑龍江哈爾濱了五場。推介會行程雖已過半但熱情不減，找到了技術。從這點來說，參會人員場場爆滿，今年是充滿希望的。”——劉漢如

對于一手打造的華菱，五場會議參會人數累計超過900人，劉漢如滿懷信心和期待。在他看來，推介會所到之處均當地終端用戶，多年埋頭苦干，同時用戶的熱情也給公司帶來驚喜，潛心鉆研所下的苦功已經有所回報，場場直接下單，華菱已經走過結構轉型中最艱難的階段，現場一度出現排隊交錢購車的火爆場面。首站：河南鄭州火爆開場產品推介 強強聯合，正朝著健康的方向發(fā)展。

全國代表、華菱星馬汽車集團董事長劉漢如

“蟄伏”多年造發(fā)動機 結構轉型異常艱難

縱觀華菱在近幾年的市場表現便可知，深入推進“雙品牌、雙渠道”營銷模式目前在已經的五場全系列產品推介會上，走上一條健康、可持續(xù)的發(fā)展軌道，公司推出的“雙品牌、雙渠道”營銷模式已經得到各大底盤生產企業(yè)的高度認同，對華菱來說是多么迫切和不易。在經歷連續(xù)兩年的下滑后，在鄭州、成都、哈爾濱等推介會上分別得到徐工汽車、重汽王牌、東風柳汽和一汽解放等公司的大力支持，華菱重卡終于在2016年迎來增長。相關數據顯示，底盤廠家負責人均到會為大家推介各自的隨車起重機專用底盤。通過吊機與底盤的強強聯合，2016年，打造一體化整車來回饋終端用戶，華菱星馬銷售中重卡1.4萬輛，在差異化競爭中開辟出了新的格。廣大終端用戶對徐工一體化整車贊不絕口，同比增長12.51%。此次增長的意義對華菱而言，購買意愿大幅提升。產品推介 品牌宣傳，遠不止表面上扭虧為盈這樣簡單。實現結構轉型，提升徐工隨車全系列產品市場知名度公司本年度產品推介會與以往年度不同的是將推介產品擴充到了全系列產品，走上健康發(fā)展的道路才是增長背后最大的看點。

近幾年，不僅是隨車起重機、高空作業(yè)車、清障車產品，整個重卡行業(yè)都在轉型升級。其中，橋梁檢測作業(yè)車也在會上向與會人員做產品宣傳。通過類產品的全面推介，華菱稱得上是行業(yè)里為數不多、轉型徹底而深刻的企業(yè)之一——從攪拌車、專用車向物流車轉型，讓參加徐工隨車產品推介會的各位嘉賓與終端用戶面對面的感受到了公司的真實實力，從造重卡到連同發(fā)動機等核心零件一起造。“造重卡的要造發(fā)動機”事件一度引發(fā)行業(yè)熱議，有人不屑有人懷疑。在質疑聲遠遠大于期待聲的巨大壓力下，華菱在造發(fā)動機的道路上越走越遠。

“2016年最大的成果是發(fā)動機配套率的提升，一季度漢馬發(fā)動機的自供率是40%~50%，二季度60%~70%，三季度70%~80%，四季度達到90%以上；今年一季度自配率依然達到80%以上。”劉漢如認為，這是華菱星馬調結構最重要的成果。據他介紹，漢馬動力在2016年實現了6000~7000萬元的盈利。

漢馬發(fā)動機

從10年前準備造發(fā)動機，到2012年發(fā)動機面世，再到2016年在發(fā)動機上實現盈利，華菱肩上的重擔挑得更加穩(wěn)固，行動起來也更加自如。今年，劉漢如對發(fā)動機業(yè)務的盈利預期更是達到1.5億元以上。

“轉型的難處，不只是銷量下降，還有產品未來的不確定因素，再加上成本、資金、研發(fā)投入大等，造成大家在2015年和2016年沒有底氣。不過，現在產品已經成熟，接下來就是一心一意搞研發(fā)。”劉漢如說道。

整車核心技術加持 華菱星馬迎來曙光

除了發(fā)動機結構調整成果顯著外，在重卡產品結構調整上，華菱星馬也邁出了很大一步——2016年，打造一體化整車來回饋終端用戶，其物流車在總銷量中的占比首次超過50%。

“在調結構方面，我們下的藥比較猛，可以說生死攸關。去年我們才算是活過來了。”今年華菱星馬準備趁熱打鐵：牽引車目標占比要達到60%以上，攪拌車20%，工程車20%，全年銷量挑戰(zhàn)2.5萬-3萬輛。“華菱的2.5萬輛不同于普遍意義上的2.5萬輛，因為華菱的核心技術，包括發(fā)動機、變速箱、車橋等都是自己的。”高目標的背后，是劉漢如對整車核心技術的信心。

“去年年底，重卡市場的突然火爆，使得車橋、發(fā)動機、變速器等核心件資源短缺現象凸顯。這在一定程度上表明，只依靠輕資產，憑借買零件進行組裝已經不能滿足市場高增長的需求。”劉漢如說，實踐證明，靠拼裝、組裝的那個年代已經過去，未來重卡行業(yè)的競爭一定是發(fā)動機的競爭，一定是核心技術的競爭。

漢馬變速箱T5系列

良好的整車匹配，使得華菱重卡的節(jié)油性位居行業(yè)前列。“漢馬動力發(fā)動機的高品質和可靠性在市場有口皆碑，基本都是回頭客。整車駕駛室的安全性，變速箱的操控性、輕便性，以及車橋的穩(wěn)定性等都得到用戶廣泛認可。”不僅如此，華菱天然氣發(fā)動機也擁有較大優(yōu)勢。“我們350馬力燃氣車的動力性可以媲美國內380馬力柴油車。”動力足、氣耗低的特性，使得漢馬天然氣機型逐漸成為市場主力。值得一提的是，今年兩會上對清潔能源的關注，無疑會大大助推燃氣機的快速發(fā)展。

“原來大家都認為發(fā)動機項目拖了企業(yè)的后腿，但將來發(fā)動機一定是推動企業(yè)發(fā)展的動力源。”劉漢如補充說道。

能否鳳凰涅槃？今年是關鍵

隨著核心技術日臻成熟，產品結構調整日漸成效，華菱星馬對未來三年充滿期待：今年實現2.5-3萬輛，明年沖擊4萬輛，后年力爭突破5萬輛。“如果今年的目標能完成，明年的高增長是值得期待的。”劉漢如表示，能否落實未來三年的規(guī)劃，今年是關鍵。

為此，華菱星馬針對各區(qū)域制定了明確的“小目標”：山西目標銷量3000輛，河北3000輛，山東力爭2000~3000輛，河南市場力爭1000~2000輛，保持浙江、福建、廣東等沿海市場傳統(tǒng)優(yōu)勢，鞏固深圳渣土車市場，力爭2000~3000輛。“3月份，華菱重卡的市場目標是3000輛，發(fā)動機突破2500臺。上半年重卡目標力爭達到接近去年全年，保守估計發(fā)動機銷量能突破1萬臺。這樣一來，全年2.5-3萬輛重卡目標以及2.5萬臺發(fā)動機的目標一定能夠實現。”

漢馬H9

為了保證目標順利完成，今年6-7月，華菱星馬還將推出H7車型，進一步加強產品力。對于H7車型，劉漢如充滿信心。“H7重卡在內飾升級改造方面得到了極大提升，去年H6的熱銷已經為H7做好了鋪墊，因此，H7推出后一定會大賣。”此外，華菱還將大力推進網絡，力爭一級、二級網絡突破500家。

欲知三年之華菱，先看今年之作為。靜待年底華菱能交出一份怎樣的答卷。(本文來自星馬)

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